Honda NEUV: En busca de los sentimientos.





Alguna vez se ha hablado de la posibilidad de que exista una personalidad y sentimientos en un vehículo, aunque más no sea de forma metafórica. Sin embargo, la empresa japonesa Honda tiene como objetivo cambiar eso. Y lo hará a través del concept car llamado NEUV. Honda lo describe como un "auto eléctrico automatizado suburbano"" ,y que será capaz de demostrar emociones. 
En colaboración con la compañía Cocoro SB, Honda dotó al NEUV con lo que se llama un "motor emocional". Esto permitiría que el coche reaccione a las conversaciones y las emociones de su conductor, con la idea final de lograr un  enlace más profundo entre el vehículo y su dueño.
Por ahora, esperaremos su presentación en el Consumer Electronics Show 2017 para comprobar si Honda logra este loco sueño.

Empresa canadiense lanza auto eléctrico de tres ruedas.





La empresa canadiense Girfalco presentó un adelanto a oscuras de su prototipo eléctrico de tres ruedas: el Azkarra.
Se sabe que contará con un motor eléctrico que accionará la rueda trasera. A pedido de los clientes habrá una  versión S de tracción total con tres motores eléctricos, y también se podrá solicitar el interior a gusto del conductor.

WM Motor baja precios y compite con Tesla.




WM Motor, empresa china creada hace menos de un año, presentó  a sus vehículos eléctricos 2018. Comercializarán un sedán y dos SUV con precios que competirán con la empresa norteamericana Tesla, hoy líder del segmento. 
Pero WM Motor quiere transforrmarse en la alternativa eléctrica. La nueva automotriz oriental tiene previsto lanzar el primero de sus coches en 2018, sumando un diseño nuevo cada año hasta 2025.
Su fundador Freeman Shen , un antiguo directivo de Volvo en China, invirtió casi 1.000 millones de euros en la construcción de la planta de producción. Aún no existen datos técnicos ni fotos de su interior.

Dos empresas japonesas "imprimen en 3d" un auto eléctrico para producir en serie.



Honda y la empresa japonesa Kabuku construyeron en conjunto el primer coche eléctrico con impresora 3D. Por el momento es un prototipo con costos bajos de producción.
Consta de un asiento y un área de carga para labores de mensajería y entrega de pequeños paquetes. 
Con un chasis  de bajo peso ( 600 kilos), los socios afirman que este modelo está ideado para una fabricación en  serie, además de poseer una plataforma lista para configurar de acuerdo a necesidades. Aún no se sabe nada respecto al motor que llevará instalado.






Astor: auto eléctrico cien por ciento argentino.




Fue presentado un auto  diseñado y construido por jóvenes del último año de  la carrera de Diseño Industrial de la Universidad de Buenos Aires (UBA). Se llama Astor (por el músico y compositor Astor Piazzola) y se trata de un auto eléctrico que mide 2,20 de largo, tiene un solo asiento y usa un motor de 5 KW proporcionado por la empresa argentina EMOV. Está diseñado para personas mayores o con movilidad reducida. Sus piezas son 100% nacionales.
" Otro aspecto diferencial reside en mejorar el campo de visión del usuario al plantear una posición de mayor altura del asiento", indicaron los estudiantes que realizaron un profundo estudio sobre el tema.



Sion: El primer auto eléctrico a energía solar.




La empresa alemana Sono Motors producirá el primer auto completamente eléctrico, pero será cargado por energía solar. No se trata de un simple concept car, sino que será producido en serie para el 2018.
Se llama Sion, cargará una batería de litio de 30 kWh, con una autonomía de 250 k, cinco puertas y seis asientos, sus medidas serán de 4,11 m de largo, 1,790m de ancho y 1,680 m de altura; con un peso de 1.400 kilogramos. Los paneles solares estarán distribuidos en toda su carrocería, y alcanza una velocidad de 140 km/h. 
Por otra parte, se venderán dos versiones, Urban con una batería de 14,4 kWh y un precio de 12.000 euros, y Extender con 30 kWh a 16.000 euros.



Nissan Qashqai Black Edition construido con un bolígrafo 3D.






Nissan construyó una réplica tamaño real con el bolígrafo 3Doodler 3D para celebrar el lanzamiento de su crossover más popular.
Este Nissan Qashqai Black Edition fue realizado por un grupo de artistas que utilizaron 13.800 metros de hilos de plástico. La lapicera dibuja en el aire formas tridimensionales mediante el calentamiento de plástico sólido a 230°C, que sale con un diámetro de 0.7 mm.
3.360 unidades en toda Europa se venderán de este modelo, que fue creado sobre la plataforma del Tekna pero con los siguientes agregados: llantas de 19 pulgadas, el emblema “Black Edition” en las puertas, y techo panorámico de cristal.








El Mustang eléctrico que le gana a cualquier superdeportivo.




El Zombie 222 desarrollado por Blood Shed Motors es nada más ni nada menos que un Ford Mustang Fastback 1968 pero elèctrico y monstruosamente veloz.
Usa dos motores que reemplazan al V8 original y entregan a las ruedas traseras un total de 789 HP.El Zombie 222 supera a cualquier superdeportivo:  de 0 a 100 km/h en 1,94". 
Es mucho más rápido incluso que el Tesla Model S, aunque su autonomìa es màs baja: entre 65 y 225 km. Pero esto depende siempre del pack de baterìas utilizado, por lo cual siempre se puede mejorar.
Su precio: entre 200.000 y 250.000 dólares


Cezeta: regreso con gloria, pero eléctrica...



La checa Cezeta ha resucitado, pero como scooter eléctrico. La Cezeta 506, que se inspira en los años 1950 y 1960, utiliza un motor eléctrico que alcanza un máximo de 11 kW (unos 15 CV)  para impulsarse a velocidades de más de 100 Km/h, destacándolo como vehículo urbano ideal.
Pero no deja de lado la tecnología. Posee una aplicación de teléfono inteligente que permite al propietario reprogramar la velocidad máxima y la aceleración, encontrar estaciones de carga, y Bluetooth incorporados.


La Fórmula e cambia su diseño aerodinámico antes de su 3ra temporada.


A medida que avanzamos por la tercera temporada de la Fórmula E (fecha de inicio: 9 de octubre en Hong Kong), la organización ya cambió el diseño aerodinámico.
                       
Los equipos tendrán la oportunidad de hacer algunos cambios en sus vehículos, los que serán más livianos . La potencia de salida se mantendrá en 200 kW (llegando a 220 kW próxima temporada y 250 kW en la quinta temporada), el nivel de frenado regenerativo se incrementará a 150 kW (era de 100 kW) y el peso cae de 888 kilogramos a 880 kg. 
Pero lo destacable será que los monoplazas eléctricos  tendrán un aspecto diferente. El  alerón delantero - lo suficientemente alto para que sea visible desde el asiento del conductor - da a los nuevos coches de Fórmula E lo que se denomina una "identidad visual única." Las pruebas comenzarán en Donington Park en el Reino Unido el 24 y 25 de agosto .



El primer auto todo eléctrico de Porsche ya está en marcha.





Porsche ha estado  experimentando con autos híbridos y eléctricos desde hace tiempo.  Con el Misión E, un concept de gran diseño - presentado en el Salón de Frankfurt a finales del año pasado-pretende ahora destinarlo al mundo real. 
Porsche se prepara para elevar su desarrollo EV , y ha declarado que su primer vehículo totalmente eléctrico estará basado en la Misión E y pisará las calles en el 2020. Por ahora, el futuro versión de producción de la Misión E se parece mucho al prototipo Le Mans 919 híbrido. 
Partes del tren motriz de 800 voltios están siendo utilizados en el 919, porque "sirve como vehículo de prueba para los futuros  sistemas híbridos", explicó Porsche. 
La empresa alemana dice que está aprendiendo mucho sobre  tecnología EV, incluyendo el mantenimiento de la batería, el motor eléctrico y conectores "extremos de alta tensión".

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¿Red Bull Racing ahora hace superdeportivos?





Me parece bien que Red Bull colabore con los q saben -Aston Martin- , pero traten de no copiar. Ya existen muchos parecidos como para que la creatividad se acote a unos pocos ya existentes. Si van a hacer algo, háganlo bien. No lo hagan por marketing o dinero, ya está trillado.
Saquen sus propias conclusiones.  Aquí la presentación oficial del AM-RB 001





Una gran idea pisa las calles checas.








Con una velocidad de 80 Km/h el auto checo Elbee logra un consumo de 4,5 litros cada 100 kilómetros. Alcanza con tener 16 años para obtener la licencia. Se puede customizar e incluso agregar un asiento trasero. Está adaptado para usar cualquier silla de ruedas y es muy facil de estacionar dado su tamaño. Un gran acierto de esta empresa checa.


LeSee: El auto chino que intentará pisar los talones a Tesla.






Jia Yueting, co-fundador de la empresa de tecnología china llamada Leeco, se comprometió a crear un coche eléctrico autónomo para competir con el Tesla Model S.
El anuncio no causó mucho revuelo en aquel entonces, pero sin duda está prestando atención ahora.

Apareció en el Salón del Automóvil de Pekín, y el concept LeSee  es uno de los muchos proyectos de vehículos del grupo, que incluye un acuerdo con Aston Martin para la fabricación de un Rapide totalmente eléctrico .
No hay datos confirmados sobre el coche por el momento, salvo una velocidad máxima 208 Km/h.
No tiene espejos retrovisores, sólo cámaras. Además sólo lleva una pantalla sensible al tacto en el centro del torpedo como único control
Lo más sorprendente, son sus asientos. Los traseros cuentan con un diseño escalonado, donde los ocupantes pueden reclinarse con comodidad. Y el volante se oculta y sale del interior del tablero para ser manipulado en forma rápida. El techo es vidriado de punta a punta. y las ópticas son demasiado futuristas.Veremos que responde Tesla.


La empresa Lazareth lanza la tremenda motocicleta LM847.





El LM847 es construida por un equipo francés llamado Lazareth . Es la misma empresa responsable de la Wazuma cuatriciclo y el Wazuma GT roadster.



Lazareth comenzó con un motor V8 de 4.7 litros - el tipo que se utiliza para  el Quattroporte o Alfa Romeo 8C Competizione - pero ahora usa un motor Maserati que produce 470 caballos de fuerza y 457 libras-pie de torque, canalizado a través de un acoplamiento hidráulico de una sola velocidad, en lugar de una transmisión de varias.


Técnicamente hablando es más un cuatriciclo que una motocicleta ( debido a las ruedas en tándem en cada extremo). Pero obviamente tiene un sillín y  manillar, y es literalmente monstruosa.



BMW festeja sus 100 años con sorpresas futuristas.




Por los 100 años de la Bayerische Motoren Werke, la marca alemana presentó el BMW Vision Next 100 Concept.
Con cuatro plazas su diseño rompió con todos los esquemas vistos hasta el momento. Vanguardista hasta la médula, posee un sistema de manejo autónomo. Lo puede manejar el conductor - modo Boost - o bien el modo automático, con el volante retráctil para ampliar espacio.
Con respecto al tablero, no tiene ninguna pantalla y toda la información es entregada por medio del head-up display. En el video al pie del post se puede ver cómo funciona con la detección de un ciclista que se cruza en el camino, que por otra parte, es una función que salvaría muchas vidas.
Con 0.18 de coeficiente aerodinámico, además de su sorprendente diseño, este concept utiliza materiales reciclables (los componentes de carbono están hechos de residuos de producción). Es llamativa su dirección de giro al observar como se "quiebran" los pasaruedas. 
Por otro lado, su cabina no hace uso ni de madera ni de cuero, acompañando a la ecología.
BMW Vision Next 100 Concept es el primero de cuatro modelos que tiene preparados el grupo BMW  por su centenario. Para junio se presentará el Rolls-Royce Grand Sanctuary, y  para fin de año darán a conocer dos conceptos de MINI y BMW Motorrad.

 
           







Salón de Ginebra: Italdesign GT ZERO (cero emisiones).




El GT ZERO de la empresa italiana ITALDESIGN posee sus controles desde una  gran pantalla central a través de botones.


Su diseño de estilo familiar se debe a que se parece al Volvo P1800 ES y al Pink Panter car. y su frente es casi un Lamborghini ( hay q entender que el GrupoVW compró la empresa de Giugiaro)



Mecánicamente es de cero emisiones con tres motores eléctricos (dos adelante y uno atrás). Esto quiere decir que tiene tracción en las cuatro ruedas. 483 CV son suficientes para lograr 250 km/h con un limitador de su carrera. 



En relación a su autonomía, Italdisaign indicar 500 km y  sus baterías pueden alcanzar el 80% de su carga en solo 30 minutos.


Autos sin conductor para TOKIO 2020





El emprendimiento desarrollado entre el fabricante de videojuegos DeNA y el creador de robots ZMP, puso a los Juegos de Tokio 2020 como meta para establecer el software aplicable para operar en automóviles sin conductor. 
Además de un servicio online para trasladar a turistas y atletas entre las instalaciones olímpicas y los centros de transporte de la ciudad.





Salón de Ginebra: Opel GT concept, volviendo al pasado.






El Opel GT Concept es un modelo de dos plazas,  frontal bajo y líneas afiladas, con techo de burbuja y cola cortada redondeada. Aunque sus ópticas ya no sean retráctiles, obviamente está inspirado en el bonito GT de fines de los 60.



Tiene dos colores definidos visualmente divididos por una línea roja que va a finalizar sobre las ruedas delanteras también del mismo color llamativo. Se destaca la inclusión de las ventanillas en color gris al igual que sus laterales. 



Su peso es inferior a 1000 kg, solo necesita de un 1.0L turbo de 145 CV y  hace de 0 a 100 km/h en unos 8 segundos con una velocidad alcanzable de 215 km/h .
Hubiese sido más positivo que la empresa continuase otro concept con el nivel y potencial del Opel Flextreme GTE





Salón de Ginebra 2016: Pininfarina H2 Speed, consume hidrógeno y alcanza los 300 Km/h.


El Pininfarina H2 Speed rompió todos los esquemas en el Salón de Ginebra 2016 por sus células de combustible de hidrógeno.



Pininfarina ya había experimentado con estos modelos, dado que el diseño fue inspirado en otro modelo antiguo: el Sigma Grand Prix 1969. Fue desarrollado con la colaboración de la empresa GreenGT dedicada a motores eléctricos. 
Usa un sistema llamado Full Hydrogen Power,consta de dos motores eléctricos que suman 500 CV, dos baterías de células de combustible de hidrógeno,recuperación de energía de frenado y un 2 tanques que se llenan en tres minutos. Con 1.420 Kg puede alcanzar 300 km/h y de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos.


Por otra parte, su carrocería aporta paneles laterales que permiten ver parcialmente el chasis de fibra de carbono y los tanques de hidrógeno mencionados. Posee un gran alerón para que su bestial velocidad no lo despegue del piso, acompañado de sus difusores (splitters) y de 2 tomas de aire frontales amplias y una "retro" ubicada en el techo  
Su cabina está rodeada por un vidrio sin parantes a la vista similar al deportivo de Koenigsegg. Se nota en su carrocería el estudio de la incidencia del viento a través de los túneles para bajar el coeficiente.



Alfa Romeo Caimano 1971: un futuro demasiado acelerado para la época.





El concept Alfa Romeo Caimano hizo su aparición en el Salón del Automóvil de Bremen esta     semana. Este había sido encargado a Giorgetto Giugiaro y su firma Italdesign para el Salón de Turín 1971 . Se basaba en la plataforma del conocido Alfasud (también diseñado por Giugiaro), pero se acortó el chasis casi 8 pulgadas y estaba equipado con una carrocería futurista que lo hizo parecer como si fuera de otro planeta.



Se formó una barra antivuelco trapezoidal en la parte posterior y dentro de la cabina había dos asientos reclinables, un tablero de instrumentos cilíndricos, y dos pequeñas aberturas en el parabrisas para para la ventilación. 
Por supuesto, también tenía los faros retráctiles y un impulsor  de 1.2 litros del Alfasud (68 caballos de fuerza). Llamativo en todo su exterior, jamás fue construido y reposa en el museo Alfa Romeo de  Milán. 
La compañía lo trasladó a  Bremen esta semana para exponerlo junto a otros alfas. Junto a él, podrán verse las demás creaciones que se denominarán "wedgetastic" como el Lancia Stratos, Maserati Khamsin, Lamborghini Countach, Mercedes C111, y el BMW Turbo X1
Poco sorprende que la mayoría de estos diseños fueron creados  por Giugiaro y Marcello Gandini para Bertone, junto con Lionardo Fioravanti (Pininfarina), quienes nacierono en Italia en 1938 con pocos meses de diferencia.
 Estos modelos marcaron tanto  el diseño italiano de automóviles como el largo reinado de sus diseñadores.