Un Bugatti con motor de iones??

Bugatti no ha corrido desde mediados de la década de 1990 cuando Romano Artioli, su antiguo propietario, construyó un EB110 para la serie IMSA GT y un segundo para Le Mans . La compañía no está planeando activamente un regreso a la pista, pero aún abraza su vasta herencia del automovilismo. Es así que un estudiante de diseño del transporte dedicó su tesis a explorar qué forma podría tomar su regreso . El concepto Vision Le Mans que hoy les mostramos le da un giro innovador al Type 35.

Max Lask que se graduó recientemente en  la Universidad de Arte de Brunswick (Alemania), explicó que su objetivo era diseñar  el sucesor del  Type 35 que debutó en el Gran Premio de Lyon en 1924 pero vislumbrando el futuro en 2050.

Hay una interpretación futurista de la parrilla en forma de herradura de Bugatti, pero ahí es donde terminan las similitudes entre el concepto Vision Le Mans y  la actualidad del fabricante de automóviles. El resto es puramente aerodinámico. Cada ala, toma de aire y difusores tiene un propósito específico. La especulación sobre los autos de carrera con destino a Le Mans año 2050 requirió una intensa gimnasia estilística. 

El automovilismo a menudo está a la vanguardia de la innovación, por lo que incluso las tecnologías más avanzadas de 2020 se verán obsoletas en 30 años. Con ese fin, Lask imaginó un tren motriz que funciona con iones. Suena exagerado, pero las naves espaciales ya usan propulsores de iones de xenón, y el MIT probó con éxito un avión propulsado por iones. En un propulsor iónico electrostático, los átomos de argón, mercurio o xenón son ionizados mediante la exposición de electrones provenientes de un cátodo. Los iones son acelerados al pasarlos a través de rejillas cargadas.

Corte de un motor iónico.

Bugatti enfatizó que el concepto de Vision Le Mans es un proyecto único que Lask creó para completar su programa de diseño, y no es una vista previa de un próximo modelo. Si bien la compañía francesa tiene sus raíces en las carreras, el Type 35 mencionado anteriormente obtuvo más de 2.000 victorias entre 1924 y 1930.Pero el Circuit de La Sarthe no está en el camino de la compañía...