Un Bugatti con motor de iones??

Bugatti no ha corrido desde mediados de la década de 1990 cuando Romano Artioli, su antiguo propietario, construyó un EB110 para la serie IMSA GT y un segundo para Le Mans . La compañía no está planeando activamente un regreso a la pista, pero aún abraza su vasta herencia del automovilismo. Es así que un estudiante de diseño del transporte dedicó su tesis a explorar qué forma podría tomar su regreso . El concepto Vision Le Mans que hoy les mostramos le da un giro innovador al Type 35.

Max Lask que se graduó recientemente en  la Universidad de Arte de Brunswick (Alemania), explicó que su objetivo era diseñar  el sucesor del  Type 35 que debutó en el Gran Premio de Lyon en 1924 pero vislumbrando el futuro en 2050.

Hay una interpretación futurista de la parrilla en forma de herradura de Bugatti, pero ahí es donde terminan las similitudes entre el concepto Vision Le Mans y  la actualidad del fabricante de automóviles. El resto es puramente aerodinámico. Cada ala, toma de aire y difusores tiene un propósito específico. La especulación sobre los autos de carrera con destino a Le Mans año 2050 requirió una intensa gimnasia estilística. 

El automovilismo a menudo está a la vanguardia de la innovación, por lo que incluso las tecnologías más avanzadas de 2020 se verán obsoletas en 30 años. Con ese fin, Lask imaginó un tren motriz que funciona con iones. Suena exagerado, pero las naves espaciales ya usan propulsores de iones de xenón, y el MIT probó con éxito un avión propulsado por iones. En un propulsor iónico electrostático, los átomos de argón, mercurio o xenón son ionizados mediante la exposición de electrones provenientes de un cátodo. Los iones son acelerados al pasarlos a través de rejillas cargadas.

Corte de un motor iónico.

Bugatti enfatizó que el concepto de Vision Le Mans es un proyecto único que Lask creó para completar su programa de diseño, y no es una vista previa de un próximo modelo. Si bien la compañía francesa tiene sus raíces en las carreras, el Type 35 mencionado anteriormente obtuvo más de 2.000 victorias entre 1924 y 1930.Pero el Circuit de La Sarthe no está en el camino de la compañía...

¿ Un Bugatti Beyron modelo 1945 ?

Quién podría imaginar ver una Bugatti Beyron de 1945?. En realidad, se trata de un render realizado por un diseñador desconocido que fusionó un Beetle y una Beyron. Quién sabe, a lo mejor el grupo Volkswagen se inspira en construir este trabajo estilístico digital...

Bugatti ya piensa en una versión híbrida del superdeportivo Veyron.

El semanario inglés Auto Express indicó que el sucesor del Bugatti Veyron podría disponer de tecnología híbrida. También adelantó que será más ligero y más veloz que el actual modelo. La noticia procede de Jens Schulenburg, ingeniero jefe de Bugatti.

Según Schulenburg, la empresa está "trabajando en el siguiente superdeportivo ... definitivamente, los híbridos son una posibilidad que contemplamos".  Dicen que incorporarán  una serie de nuevas tecnologías, como llantas de fibra de carbono (algo que ya existe pero aún no se usa definitivamente) para bajar el peso del vehículo (1.800 kg). Es que su conversión a híbrido implicará la incorporación de baterías, lo que aumentará su peso. Este sistema híbrido, lograría la reducción drástica del consumo medio homologado y como consecuencia repercutiría en las emisiones de CO2.

Bugatti: el super sedán Galibier tendrá una versión híbrida.

El Bugatti Galibier será el próximo súper sedán del GrupoVolkswagen. El Galibier no sólo será exclusivo y muy costoso, sino que llevará el motor W16 del superdeportivo Veyron con caja de doble embrague, aunque con una opción diferente: también estará disponible en versión híbrida.

Según el CEO de la compañía, Wolfgang Durheimer, el proyecto está todavía en sus etapas iniciales, con el estudio de dimensiones finales y la construcción del chasis.

El diseño se espera concluir pronto, y la arquitectura líder será un monocasco de carbono como el del Veyron, aunque existe la posibilidad de usar aluminio.
Mientras que para la producción del Veyron se han destinado 300 unidades, el Galibier tendrá  unas 3.000. Su precio se estima en  más de 1 millón de dólares.

Bugatti planea diseñar un superdeportivo eléctrico

                                

Según Auto Express, la empresa Bugatti se despachará con un superdeportivo eléctrico que romperá con todos los parámetros de los modelos aparecidos hasta el momento.

El magazine inglés comenta que se diseñará sobre la plataforma de un Bentley GT modificado, con dos propulsores eléctricos que desarrollarían unos sorprendentes 800 CV. (suministrados por AUDI).

En los años '30,  Ettore Bugatti había construido el Type 56, un carruaje a baterías con sólo 1CV de potencia. Era para trasladarse en su planta automotriz y para circular en el vecindario. Pero la demanda del público no se hizo esperar y Don Ettore ordenó su producción.

No caben dudas que el presente de Bugatti está más vivo que nunca en manos del grupo Volkswagen, quien posee toda la tecnología  y conocimientos necesarios (basta con recordar el Audi e-tron) para crear este superdeportivo eléctrico.