Mostrando las entradas con la etiqueta Formula 1. Mostrar todas las entradas
Mostrando las entradas con la etiqueta Formula 1. Mostrar todas las entradas

domingo, 8 de julio de 2012

Fórmula 1: 62 años de evolución en 60 segundos.





En los últimos 62 años, la Fórmula 1 ha presentado tecnología de avanzada . En este sentido, Rufus Blacklock, animó esta evolución de forma concisa pero sorprendente. Los cambios en chasis y carrocería se suceden como si estuvieramos en el Tunel del Tiempo o en la Máquina del Tiempo.
 Vemos en la transición de diseños, la adición de un frente masivo y alerones posteriores y delanteros; sin dejar de lado el famoso "efecto suelo" para lograr mayor adherencia en las pistas. Inclusive la adaptación del motor delantero a trasero, el agregado de tomas de aire elevadas por encima de la cabeza del conductor y; y por supuesto, los tremendos cambios en las dimensiones del volante (debido a sus funciones) . El video a continuación.

   
                                 


jueves, 21 de julio de 2011

Nuevo Reglamento "electrificado" para la Fórmula 1.


La FIA (Federación Internacional del Automovilismo) acaba de publicar nuevas modificaciones en el Reglamento perteneciente a la F1. Los monoplazas deberán llevar para el 2014 un motor eléctrico de asistencia y el conocido sitema de recuperación de energía cinética.
De acuerdo con el punto 5.19 del Reglamento "el coche se debe ejecutar en modo eléctrico en todo momento que se encuentre en el pit lane." Se refiere al sector de circulación y parada en la zona de boxes para cambios de autopartes o reparaciones.
Los nuevos sistemas de recuperación de energía han aumentado su capacidad en 120 kW. . Los cuales también sufrirán un cambio con la instalación de propulsores de 1,6 litros V6 turbo, con una velocidad de giro de 15.000 rpm y un peso mínimo de 155 kg.
Este motor irá acoplado a una unidad eléctrica denominada MGUH (de Motor Generator Unit - Heat) que sólo será activada en boxes. La electricidad almacenada provendrá del sistema de escape, y será la única fuente de energía permitida.
Los monoplazas podrán recuperar energía usando únicamente el MGUH o a través del conocido KERS (por medio de las frenadas).

Fuente: FIA