Honda aplicará nuevo proceso de reciclado a autopartes.

La utilización de las llamadas tierras raras en metales, utilizados en la fabricación de motores de imán permanente que se encuentran en la mayoría de híbridos, y en las baterías que contienen níquel metal hidruro (NiMH) serán recicladas ahora por la empresa Honda.

Con socios en Japón (metales y productos químicos), el fabricante de automóviles está a punto de comenzar un programa de recupero de paquetes de baterías correspondientes a sus híbridos, las cuales serían entregadas por sus distribuidores alrededor del mundo para reciclar la llamada tierra rara.

La compañía ya aplicaba un proceso de calor sobre las baterías de níquel , pero ahora un procedimiento nuevo puede ayudarles a recuperar alrededor del 80%  de esos metales. Así, los materiales reciclados se utilizarán para construir nuevas baterías.

Honda planea ampliar el programa a futuro, para incluir otras autopartes que contengan contaminantes.

Toyota afirma que las baterías de vieja tecnología (NiMH) rinden más en sus híbridos convencionales.

A pesar de que muchos de sus competidores se apresuran a introducir las baterías de ion-litio para sus híbridos,  Toyota parece contentarse con seguir con las de NiMH (hidruro metálico de níquel) para sus híbridos convencionales.

Toyota, líder de ventas en hibridos en todo el mundo , explica que su decisión de elegir ese tipo de baterías es porque las ventajas sobre la tecnología ion-litio es superior. El fabricante de automóviles japonés sugiere que las de NiMH baja los tiempos de recarga y logra una mejor capacidad de descarga, por lo que son más favorables en un vehículo híbrido.

Shinzo Kobuki, director gerente senior de tecnología de baterías de Toyota, dijo recientemente a Automotive News que "la mejora de la eficiencia de la conversión a las baterías de iones de litio de hidruro metálico de níquel es el mejor de uno por ciento a dos por ciento en el rendimiento del vehículo." Sin embargo, Toyota usará la tecnología ion para su próximo -litio en sus vehícuos plug-in híbridos y vehículos eléctricos , pero está convencido de que las baterías de NiMH seguirán utilizándose en sus híbridos convencionales por lo menos durante los próximos diez años.