Ginebra 2013: Volkswagen comercializará el futurista XL1 este mismo año.

Volkswagen decidió dejar casi como concept el diseño del XL1, pero la mayor sorpresa es que parece que lo comercializarán este mismo año. Una apuesta muy jugada de la compañía alemana.

Este diseño  tiene como objetivo reducir la resistencia al viento:  no tiene retrovisores y lleva un carenado sobre las ruedas traseras. Y tiene poco despeje del piso en toda su longitud (3,89 m). Cuenta con sólo dos asientos. Abajo se puede ver los videos del XL1 en las calles.

Fotos espía: Volkswagen XL1

Volkswagen está testeando el XL1, con diseño muy similar al concept del año pasado. Posee un consumo de 0,9 L/100 km, un motor bicilíndrico diésel de 0,8 litros de 48 CV  que funciona en conjunción a uno eléctrico de 27 CV ( éste puede funcionar solo),  una velocidad de160 km/h, un peso de 800 kg logrado con su carrocería de fibra de carbono y hace de 0 a 100 en 11,6 segundos.

A diferencia del concept, este prototipo utiliza retrovisores laterales; otro cambio es el retiro del carenado sobre sus ruedas traseras y  la modificación de sus ópticas posteriores. Al parecer sería lanzado pra el 2013.

Video: primer test de prueba del Volkswagen XL1 Concept

Un vídeo promocional del Volkswagen XL1 Concept fue lanzado en Internet por la empresa alemana. En él la gente de la revista MotorTrend  probó el modelo durante la presentación del concepto en Bahrein. Afirman que tiene un comportamiento deportivo en cuanto a dirección, frenos, y configuración de la suspensión. Destacan también cómo se desplaza, y adelantan que puede transformarse en un vehículo demasiado caro.

                                                                                                                                                                      

　

El Volkswagen XL1 vió la luz en Qatar.

Fue presentado en Qatar el nuevo XL1, el tercer concepto con el que Volkswagen pretende lograr un coche que consuma un litro de combustible -o menos- a los 100 km.

Volkswagen ha desarrollado un chasis monocasco con partes en fibra de carbono y una carrocería estudiada en el tunel de viento. Su coeficiente aerodinámico es de sólo 0,186 y un peso de 795 kg. El motor 0.8 TDI bicilíndrico de 48 CV en conjunción con un motor eléctrico que desarrolla 27 CV adicionales. La transmisión es una DSG de siete marchas.

Ofrece un consumo medio de 0,9 L/100 km y unas minúscula emisiones de CO2 fijadas por la empresa alemana en 24 g/km. En modo eléctrico tiene una autonomía de hasta 35 km.

Por otra parte, la velocidad máxima es de 160 km/h, y acelera de 0 a 100 en 11,6 segundos.