Honda lanza a las pistas al NSX Concept-GT.

Honda también está trayendo un poco más de emoción a la serie de carreras japonesa Super GT  con su NSX Concept-GT. Sí, al igual que el NSX original, este auto de carreras llevará la insignia de Honda en el mercado nacional cuando se reemplace la oferta actual en esa serie (la no producción del HSV-010 GT, que a su vez sustituyó al NSX en la serie en 2010).
El Acura NSX 2015 será propulsado por un sistema híbrido de carreras con un motor turbo de cuatro cilindros montado detrás del conductor. Ni una palabra sobre la producción de energía, pero competirá en la clase GT500, que restringe la potencia a 500 caballos de fuerza. A diferencia del auto de carreras de Lexus, el Honda NSX Concept-GT estará compitiendo esta temporada comenzando con la carrera de este fin de semana en el Circuito de Suzuka antes de ejecutar las10 carreras de la temporada 2014.

Detroit 2013: Honda NSX Concept.

El nuevo Honda NSX apareció en Detroit. La empresa japonesa mostró una nueva evolución de su deportivo conceptual, bajo el logo de Acura (división lujosa de Honda para Estados Unidos). 

Tiene un nuevo color (gris más oscuro), una parrilla con restyling  con plástico transparente, y un interior de gran nivel. Aseguran que este es un escalón  hacia su producción, dado que ya cuenta con base técnica bajo su carrocería. 

Lleva un V6 en posición central trasera, y colabora con tres motores eléctricos. Posee tracción integral con reparto inteligente del par,  un consumo muy reducido, y prestaciones de un excelente superdeportivo. Además cuenta con una caja de cambios de doble embrague. Abajo un video.

Salón de Ginebra 2012: Honda NSX.

Habíamos adelantado este superdeportivo híbrido en el Salón de Detroit de este año identificado con la insignia de la marca de lujo de Honda, Acura. Pero en Ginebra,ahora con el logo de Honda apareció el precioso diseño del NSX, que luce también su nueva parrilla negra.

Su producción será en un par de años y llegará con dos motores eléctricos en el tren delantero, y un V6 detrás, colocado justo delante del eje trasero, para mantener un equilibrio entre emisiones, consumo y prestaciones.