Ginebra 2011: Land Rover presentó el Range e.

A algunas empresas se les empieza a complicar las conversiones para bajar las emisiones, debido a cierto porte y peso que complican alcanzar los objetivos.
Land Rover está "remando" fuerte a pesar de todo. El Range e Concept lleva instalado un motor híbrido y tecnología Plug-In (enchufable).

Para el bloque térmico lleva el conocido 3.0 TDV6 de 245 CV que funciona en conjunto con uno eléctrico de 69 Kw (94 CV). De la transmisión se encarga una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades.

Obtiene así un consumo medio homologado de 3,36 L/100 y 89 g/km de emisiones de CO2. Nada mal para esta versión eléctrica del Range Rover, que está alimentado con 14,2 kWh (batería ion-litio).

Este concepto puede recorrer hasta 32 km con carga eléctrica y 1112 Km en modo combinado. Los británicos también aseguran que la potencia total de ambos motores es de 339 CV, alcanzando193 km/h de velocidad máxima.

Land Rover piensa lanzarl su primer híbrido diésel-eléctrico con tracción total para el 2013.

Tata Motors planea cambios para sus vehículos SUV.

Tata Motors ha previsto cambios-de acuerdo a informe- con respecto a los SUV de lujo Land Rover.  La transformación comenzará con el desarrollo de vehículos más pequeños, continuará con la aplicación de plataformas de aluminio ligero y terminará con la incorporación de propulsores híbridos. El plan para los próximos seis meses indica que la empresa india se centrará en posicionar el nombre Land Rover como sinónimo de eficiencia.

En el 2012 el modelo Range Rover Sport utilizará una cantidad sustancial de aluminio para reducir el peso total.

Por otro lado, el debut del Evoque (foto) en el Salón de París se basará en ofrecer el SUV más compacto y de bajo consumo de combustible del mercado. Los informes sugieren que este modelo podría hacer uso de un motor Ford Ecoboost de 2.0 litros, de cuatro cilindros.  

Además se dice que contará  en algún momento de su ciclo de vida con la instalación de una propulsión híbrida. Con las estrictas normas de emisiones europeas y las directrices del gobierno de EE.UU.de economizar combustible, creo que el destino para las automotrices está marcado.

Fuente: autobloggreen