Jaguar y Land Rover lanzarán un vehículo futurista urbano para el 2021.

Jaguar/Land Rover presentaron un vehículo conceptual , el Project Vector, que la compañía anuncia como una vista previa del futuro transporte urbano. Se tarata de un transporte eléctrico construido sobre un chasis con todas sus partes mecánicas debajo del piso. Eso proporciona la máxima eficiencia de espacio en un vehículo para ciudad. Jaguar/Land Rover dicen que tiene aproximadamente cuatro metros de largo y también permite la reconfiguración.

Se accede al interior a través de dos puertas con correderas de apertura central de un lado. Parece que cuatro asientos individuales están montados en rieles y se muestran orientados en la misma dirección, pero las empresas también dicen que el vehículo puede adaptarse para el uso de entrega (retirando la mayoría de los asientos).

Project Vector se describe como "listo para ser autónomo", pero por ahora tiene un volante y pedales. También se afirma que está optimizado para uso compartido o uso privado.

El vehículo fue desarrollado en el Centro Nacional de Innovación Automotriz del Reino Unido, con la intención de que sea parte de las "soluciones de movilidad urbana" en el "ecosistema de una ciudad inteligente", según Jaguar/Land Rover.

La primera de estas ciudades inteligentes será Coventry, donde se lanzará un "servicio de movilidad urbana" en 2021.

Frankfurt 2013: Range Rover eléctrica.

En Frankfurt presentaron el Range Rover con este tipo de mecánica que le permitirá bajar el nivel de emisiones de CO2, algo muy importante para lograr los objetivos marcados por la Unión Europea.

Para su desarrollo, Land Rover combinó el motor 3.0 SDV6 con otro eléctrico que aporta 48 CV para contar en conjunto con 340 CV. El pequeño eléctrico está situado en la transmisión automática de ocho velocidades y junto a la batería tiene un peso de 120 kg, lo que no es mucho. En modo totalmente eléctrico puede recorrer 1,6 km siempre y cuando no se superen los 50 km/h.

Salón de Frankfurt 2011: Land Rover DC100 sport y wagon.

Land Rover está preparando el eventual reemplazo del Defender a lanzar en el 2015. Y así, mostró dos versiones:  el DC100 sport y wagon.

Este todo terreno icónico trae un pack de innovaciones como un dispositivo para detectar posibles obstáculos y un sonar de profundidad de vadeo para ríos. No hay datos técnicos, pero esperamos alguna versión híbrida al menos.

Land Rover presentará en Frankfurt su nuevo Defender concept.

Land Rover confirmó el debut oficial de su nuevo concept Defender en el Salón de Frankfurt. Su nombre es el DC100, y se lo ha descripto como "intencionado y funcional" que "investiga la posible futura dirección del icónico Defender", que será renovado en su totalidad en el año 2015.

Con respecto a su diseño, lleva Ópticas LED, llantas bicolor y la incorporación de pilares integrados con parabrisas, aunque aún no se sabe nada de su motor.

Lo que sí se podría decir que este concept se aleja del mítico Defender. Es que su línea de cintura es elevada y lo "cuadrado" en este diseño va desapareciendo sutilmente (se puede ver incluso en los grados de inclinación del parabrisas frontal). No desagrada, pero es obvio que el Defender original está desvirtuado.

Por otra parte, aunque no hay mucha información,  no vemos por qué Land Rover no podría crear un híbrido de calidad como lo hizo Porsche. En relación a este targuet, habrá primero que esperar a ver si la compañía se inclina o no por producirlo, para luego barajar la posibilidad de un vehículo de bajas emisiones.

Land Rover piensa en un prototipo que reduciría peso, emisiones y consumos.

Land Rover ya tenía en mente presentar un concept de su modelo austero y espartano: el Defender. The Detroit Bureau publicó un artículo sobre un prototipo en el que indica el camino futuro a seguir por la antigua marca inglesa.
 La idea es aplicar aluminio, compuestos de fibra de carbono y un sistema híbrido para reducir peso, emisiones y consumos.

Se presentó una versión eléctrica del Land Rover Defender 110 preparado para safaris.

La compañía de baterías Axeon y Land Rover desarrollaron -en colaboración con  Jaguar Land Rover Sudáfrica- este Defender 110 equipado con asientos adicionales para ser usado en safaris. Se reemplazó su motor diesel por un paquete de baterías de ion-litio apoyado en un motor sin especificar aún capaz de propulsar el Defender durante tres recorridos de safaris con una sola carga. Todo esto sin emitir un solo gramo de carbono y mantener el funcionamiento silencioso que permitirá a sus ocupantes estar más cerca de los animales.
El vehículo se dará a conocer este mes en la expo Turismo INDABA en Durban.

Ginebra 2011: Land Rover presentó el Range e.

A algunas empresas se les empieza a complicar las conversiones para bajar las emisiones, debido a cierto porte y peso que complican alcanzar los objetivos.
Land Rover está "remando" fuerte a pesar de todo. El Range e Concept lleva instalado un motor híbrido y tecnología Plug-In (enchufable).

Para el bloque térmico lleva el conocido 3.0 TDV6 de 245 CV que funciona en conjunto con uno eléctrico de 69 Kw (94 CV). De la transmisión se encarga una caja de cambios automática ZF de ocho velocidades.

Obtiene así un consumo medio homologado de 3,36 L/100 y 89 g/km de emisiones de CO2. Nada mal para esta versión eléctrica del Range Rover, que está alimentado con 14,2 kWh (batería ion-litio).

Este concepto puede recorrer hasta 32 km con carga eléctrica y 1112 Km en modo combinado. Los británicos también aseguran que la potencia total de ambos motores es de 339 CV, alcanzando193 km/h de velocidad máxima.

Land Rover piensa lanzarl su primer híbrido diésel-eléctrico con tracción total para el 2013.

Confirmado: Land Rover lanzará autos híbridos para el 2013.

Land Rover lanzará modelos híbridos para el 2013. Y como antesala de lo que vendrá  mostró el Range_e, con un motor híbrido diésel con el que la marca está experimentando para luego volcar sus avances en los modelos de producción. 

En el 2011 se verán cinco unidades del Range_e en las calles de Inglaterra para estudiar a fondo como funciona la combinación de su propulsor diésel junto al eléctrico y con la incorporación de una caja ZF de ocho velocidades.

Tendrá un sobrepeso de unos 110 Kg a cambio de un reducido consumo y bajas emisiones.