¿Logrará Tesla la conducción autónoma sin conductores?

 

Elon Musk dice que estaría "Sorprendido " si Tesla no logra "la conducción autónoma total más segura que la humana este año ". La compañía hizo una apuesta temprana por el hardware para la conducción autónoma y desde entonces ha prometido que puede ofrecer la tecnología a millones de vehículos que ya están en la calle a través de actualizaciones de software. 

El CEO ha actualizado varias veces el software y ha hablado sobre la entrega de una versión de "autoconducción completa". Significa que los vehículos Tesla tendrían la capacidad de intentar conducirse por sí mismos tanto en carreteras locales como en autopistas con la supervisión del conductor en todo momento.

Tesla dijo eso a través de su programa FSD Beta en 2020, pero fue demasiado limitado y lejos de lo que prometía Musk. El fabricante de automóviles ha hecho un gran progreso desde el lanzamiento de FSD Beta, que ahora está siendo utilizado por casi 60.000 propietarios de Tesla en los EE. UU.  

Pero a pesar de este progreso, es difícil para muchos imaginar cuándo aparecerá  un sistema sin presencia de una persona completamente.

A pesar de la falta de detalles, el CEO estaba tan confiado que agregó en Twitter  -este último fin de semana- que Tesla también planea otorgar licencias de su software de conducción autónoma a otros fabricantes de automóviles.

Tesla actualiza la última versión de AutoPilot.

 

Tesla esta estimulando una nueva actualización de software que permite que el AutoPilot utilice mejor el frenado regenerativo. Esta propiedad consiste en aprovechar la energía derivada del frenado para ayudar a cargar la batería aprovechando la capacidad de un motor eléctrico para convertirse en un generador. Anteriormente, el fabricante de automóviles sólo tenía dos opciones de frenado (estándar y baja), pero eliminó una de ellas en 2020 para establecer la estándar como predeterminada.

El frenado regenerativo mas fuerte es una cualidad nueva para los conductores de autos eléctricos, así que les puede tomar un poco de tiempo adaptarse. Permite hasta la conducción con un solo pedal ya que a veces quitando el pie del acelerador frena con bastante rapidez.

Para Tesla, el piloto automático agrega otra capa al frenado regenerativo, ya que se controla automáticamente cuando se usa la función de Control de crucero adaptado al tráfico. El piloto automático utiliza tanto el frenado regenerativo como las pastillas de freno normales, pero siempre puede mejorar el equilibrio para lograr la eficiencia.

Ahora, Tesla ha comenzado a lanzar una nueva actualización de software que mejora este equilibrio para usar un frenado regenerativo a baja velocidad.

Revisando el diseño del Cadillac InnerSpace. Un autónomo de lujo.

Queríamos rescatar en particular este vehículo del evento tecnológico conocido como C.E.S. Cadillac ha revivido la idea de su concept InnerSpace, una visión de lo que podría ser el lujo autónomo sobre ruedas.

El InnerSpace también tiene solo dos puertas, pero al ser un automóvil eléctrico sin motor en la parte delantera, el perfil ha cambiado para enfatizar un techo de vidrio asombrosamente bajo y largo, en lugar de un frontal y posterior largos.

Ese perfil es posible debido a la posición baja del pasajero, que según Cadillac es el resultado del sistema inalámbrico de administración de baterías que GM está desarrollando . Permite que las baterías se distribuyan separadas entre sí en diferentes partes del automóvil, en lugar de amontonarse en el piso. El InnerSpace también tiene una parte delantera baja, ancha y angular, así como su cola estilizada hacia atrás.

Para entrar, se abren unas puertas grandes y el panel del techo se eleva para facilitar el acceso. No solo eso, los asientos giran hacia afuera para dar la bienvenida a los pasajeros, que es otra característica revivida del automóvil de mediados de siglo. Los asientos también cuentan con apoyos desplegables que se pueden usar para descansar las piernas o como espacio de almacenamiento adicional. 

Pero la característica dominante del interior es la pantalla LED que se extiende por todo el tablero y parece oscurecer la vista frontal. No es que la vista sea tan importante, ya que el InnerSpace está destinado a ser un automóvil completamente autónomo y no tiene volante. Cadillac dice que la pantalla puede proporcionar una visualización de realidad aumentada o mostrar entretenimiento o ambientes relajantes.

El InnerSpace es en gran medida un concepto, y no hay planes para poner algo como esto en producción en el corto plazo. 

Wall Mart compra acciones de Cruise para obtener autos autónomos.

Wall Mart se mete con todo en la carrera de autos autónomos comprando parte de la empresa Cruise, de General Motors que está valuada en 30.000 millones de dólares.

Los vehículos ya se prueban en Arizona, y la empresa cree que permitirán una entrega a domicilio "rápida, de bajo costo y escalable".

Jaguar y Land Rover lanzarán un vehículo futurista urbano para el 2021.

Jaguar/Land Rover presentaron un vehículo conceptual , el Project Vector, que la compañía anuncia como una vista previa del futuro transporte urbano. Se tarata de un transporte eléctrico construido sobre un chasis con todas sus partes mecánicas debajo del piso. Eso proporciona la máxima eficiencia de espacio en un vehículo para ciudad. Jaguar/Land Rover dicen que tiene aproximadamente cuatro metros de largo y también permite la reconfiguración.

Se accede al interior a través de dos puertas con correderas de apertura central de un lado. Parece que cuatro asientos individuales están montados en rieles y se muestran orientados en la misma dirección, pero las empresas también dicen que el vehículo puede adaptarse para el uso de entrega (retirando la mayoría de los asientos).

Project Vector se describe como "listo para ser autónomo", pero por ahora tiene un volante y pedales. También se afirma que está optimizado para uso compartido o uso privado.

El vehículo fue desarrollado en el Centro Nacional de Innovación Automotriz del Reino Unido, con la intención de que sea parte de las "soluciones de movilidad urbana" en el "ecosistema de una ciudad inteligente", según Jaguar/Land Rover.

La primera de estas ciudades inteligentes será Coventry, donde se lanzará un "servicio de movilidad urbana" en 2021.

Cruise Origin: el transporte de pasajeros autónomo.

El sueño de la automatización: un vehículo autónomo que no necesita conductor y no tiene volante ni pedales. Eso es lo que Cruise está tratando de lograr con este vehículo para un próximo servicio de transporte en asociación con GM y Honda. La experimentación está ocurriendo en San Francisco y más recientemente se ha expandido a Phoenix, Arizona. 

Pero el nacimiento del vehículo fue en Michigan. "Nos encanta el desafío de desarrollar un vehículo autónomo", dijo Jason Fisher, ingeniero jefe de General Motors en el proyecto Cruise Origin. "Un minuto en San Francisco es aproximadamente una hora en un entorno menos complejo", agrega Fisher mientras explica lo difícil que es implementar este tipo de vehículos en este campo elegido y cuánto trabajo deberán realizar GM, Honda y Cruise Automation antes de que el proyecto transite las calles publicas.

El director de diseño de GM, Stewart Norris, también participó. "En nuestro estudio de diseño avanzado, hemos pasado mucho tiempo en los últimos años mirando la movilidad urbana", dijo Norris. Las tres compañías han investigado qué quieren los clientes de un servicio de transporte. Eso significa hablar con muchos clientes relacionados, como por ejemplo Uber. Luego analizan sus ideas y comentarios para crear un vehículo que ofrezca lo que la gente pide, con la suma de ser electrificado y autónomo.

Aunque la empresa ha estado probando tecnología autónoma en el Chevrolet Bolt EV durante varios años, reconocen que la configuración autónoma del recién revelado Origin aún no se ha construido. Por lo tanto, es probable que no veamos un vehículo completamente autónomo como este durante una década. Por ahora, transportará a visitantes y atletas en villas olímpicas durante verano de EE.UU en 2020. Al igual que llevar a la gente al aeropuerto. 

Fisher dijo que el interior ha sido diseñado para ser lo más modular posible. Durante el evento de presentación, Cruise mostró un Origin que podría servir como un vehículo comercial.  Debido a que los EV son esencialmente un paquete de baterías, motores, controladores, cables y ruedas, puede ser más fácil expandirse sobre una plataforma creada para este fin. "El medio es muy flexible, por lo que tenemos mucha modularidad arquitectónica. Ese ha sido un requisito de Cruise como empresa para poder flexibilizar eso en el futuro", dijo Norris. 

El modelo actual del Origin podría unirse a un vehículo más grande en el futuro. Pero todo depende de la capacidad de dicha empresa para desarrollar software autónomo. Los cómodos asientos, las puertas extra anchas de estilo minivan y los interiores modulares aún necesitan un sistema que conduzca de manera segura en las calles de todo el mundo. Han construido el vehículo pero ahora falta lo más importante: construir el sistema autónomo que lo impulse.

Fisker ahora va por Elon Musk.

El Green Car Journal premió al Karma Revero como el mejor auto de lujo en términos de eficiencia energética.

Así,venció al BMW 530e, al Cadillac CT6 Plug-In, al Lexus LS 500h y al Porsche Panamera 4 E-Hybrid. Recordemos que Fisker (ex diseñador austríaco de BMW) se unió a la empresa china Hakim, y parece que no le va nada mal.

El Revero destacó no sólo por su diseño, sino también por su techo solar, que es el más grande de todos comparado con otros vehículos ecológicos.

Por otra parte, su chasis es un bastidor de aluminio y consta de un sistema compuesto por dos motores eléctricos de alta potencia que ofrecen un total de 403 CV. Ofrece una autonomía 100% eléctrica logrando 80 km y un total de 480 km (usando los 2 motores) 

Los pasajeros pueden disfrutar de tapizados en cuero con detalles de madera reciclada, además de lo último en pantallas e instrumentos de alta tecnología.

Además, la empresa presentó el E-Motion autónomo en el Salón CES 2018 ( feria  mundial de tecnología) , y piensa también lanzar otro vehículo autónomo que dará que hablar: el Orbit.