Biden reconoce a Tesla como el mayor fabricante de vehículos eléctricos de EE.UU.

Se generó un gran escándalo desde los fanáticos de Elon Musk, debido a que comunican que la administración de Joe Biden  pasó por alto a la compañía Tesla. El presidente finalmente reconoció a la empresa como "El mayor fabricante de vehículos eléctricos de Estados Unidos". 

Biden firmo una nueva orden ejecutiva para que el 50 % de los autos nuevos vendidos en los Estados Unidos sean eléctricos para 2030. Esto provocó un malestar entre la administración de gubernamental, Musk y sus fans. Pero luego la administración del presidente influenciada por el sindicato United Auto Worker, (UAW) impulsó la reforma del crédito fiscal para vehículos eléctricos e incluir un adicional de 4500 dólares por coche producido en una fabrica sindicalizada.

La compañía es el mayor productor de vehículos eléctricos de EE.UU. y su fuerza laboral no esta sindicalizada, algunos fanáticos tomaron esta acción como un ataque hacia la empresa, luego Musk criticó a Biden por "Estar controlado por los sindicatos".

Las cosas comenzaron a escalar a partir de ahí cuando el presidente Biden hizo la declaración indudablemente ridícula que le dio crédito a la directora ejecutiva de GM, Mary Barra, por "electrizar a toda la industria automotriz". 

Desde entonces, Biden y su administración han hecho varias afirmaciones similares y parecían tener problemas incluso al mencionar a Tesla cuando se trataba de vehículos eléctricos, a pesar de que la compañía es el mayor productor de vehículos eléctricos del país y una gran parte de los planes de la administración para reducir las emisiones.

La semana pasada, la tensión creciente culminó cuando Musk comenzó a tuitear para mencionar a Tesla y sus fanáticos, luego siguió con una petición e incluso un anuncio en Times Square para presionar al presidente a reconocerlo. Parece que el esfuerzo resulto bien.

En nuevos comentarios de hoy sobre el anuncio de nuevas fábricas que llegarán a la nación, el presidente Biden mencionó a Tesla y dijo que la compañía es "el fabricante de vehículos eléctricos más grande de nuestra nación".

General Motors invertirá 6.5 mil millones de dólares en fábricas para vehículos eléctricos.

General Motors está lista para anunciar la próxima semana importantes inversiones en vehículos eléctricos en Michigan, con planes de incluir $6.500 millones y crear hasta 4.000 nuevos puestos de trabajo en dos plantas.

Associated Press informó anteriormente sobre el plan del fabricante de automóviles de Detroit de asociarse con una empresa conjunta para construir una fábrica de baterías para  vehículos eléctricos de $2500 millones en el área de Lansing, agregando hasta 1700 trabajadores. GM también planea gastar $4 mil millones y crear hasta 2300 nuevos empleos al designar una planta existente en Orion Township como su tercera fábrica de vehículos eléctricos, junto con plantas en Detroit-Hamtramck y Spring Hill, Tennessee.

La planta de Orion Township, a unas 64 kilómetros al norte de Detroit, ahora  fabrica el Hatchback eléctrico y el SUV pequeño Chevrolet Bolt, que emplea a poco más de 1.100 trabajadores.

La planta de baterías se construirá en el sitio de la fabrica de ensamblaje del municipio de Lansing Delta de GM, que fabrica los SUV Buick Enclave y Chevrolet Traverse. 

"GM agradece el apoyo que ha recibido del gobernador, la legislatura estatal, el municipio de Orion, la ciudad de Lansing y el municipio de Delta en relación con dos posibles proyectos que está considerando realizar", dijo el vocero de la compañía, Dan Flores, en un comunicado escrito. "Hasta que estos proyectos 

reciban la aprobación final, no tenemos comentarios sobre el posible momento del anuncio".

GM dice que también está gastando $ 154 millones para renovar una fábrica envejecida cerca de Buffalo, Nueva York, para que pueda ser una pieza clave para los motores de vehículos eléctricos. 

Los vehículos eléctricos representaron menos del 3% de las ventas de automóviles nuevos en EE. UU . el año pasado, pero los pronosticadores esperan grandes aumentos en la próxima década. Los consumidores compraron alrededor de 400.000 vehículos totalmente eléctricos.

La consultora LMC Automotive estima que las ventas de autos eléctricos aumentarán a 763.000 este año y a más de 1,2 millones para 2023. La empresa espera que los vehículos eléctricos representen casi el 44 % de las ventas de coches nuevos para 2033, con casi 7,4 millones vendidos.

El equipo de diseño de GM continúa el proceso de evolución  de su concepto de vehículo lunar. El nuevo buggy lunar para la misión del Proyecto Artemis de la NASA nos brinda una visión más amplia a futuro. 

En cuanto  diseño básico no ha cambiado con respecto al que mostró GM Design cuando anunció que estaba trabajando con Lockheed Martin. Leva dos asientos delante con caja trasera. Los respaldos de los asientos se muestran plegados cuando el vehículo está en modo autónomo,  levantándose automáticamente cuando los pasajeros están listos para subir a bordo. 

El concepto anterior colocaba dos paneles de instrumentos frente a los ocupantes y parecía transportar carga detrás de la plataforma, pero esas características desaparecieron. Parece que a donde van esos astronautas, no necesitarán controles individuales. El otro gran cambio es un gran aro rodante con un panel solar giratorio en la parte superior para reunir más energía durante el día de dos semanas de la luna.

 Sabemos que la NASA quiere que esté alimentado por baterías, que se pueda llevar a la luna de una sola pieza, que tenga capacidad autónoma, que se pueda operar de forma remota, que pueda sobrevivir 10 años en servicio en la luna, y usarlo en múltiples misiones del Proyecto Artemis. Detalles sobre hasta dónde llega el nuevo  Lunar Terrain Vehicle (LTV), las necesidades para poder viajar o cuánto debe poder transportar no se han hecho públicos. . Eso significa soportar 10 años de diferencias de temperatura de 280 grados Fahrenheit bajo cero cuando no está al sol a 260 grados por encima cuando está al sol,  y poder almacenar suficiente energía solar durante dos semanas. para alimentar el LTV durante la fase de oscuridad lunar de dos semanas.  

Más allá del LTV, la NASA quiere una plataforma móvil sellada más grande que permita efectivamente a los astronautas ir  lejos del campamento de Artemis. Y dado que el Proyecto Artemis se considera un trampolín hacia una base marciana colonizada, los consorcios que proporcionan vehículos lunares exitosos probablemente obtendrán una oportunidad en el Planeta Rojo.  

Wall Mart compra acciones de Cruise para obtener autos autónomos.

Wall Mart se mete con todo en la carrera de autos autónomos comprando parte de la empresa Cruise, de General Motors que está valuada en 30.000 millones de dólares.

Los vehículos ya se prueban en Arizona, y la empresa cree que permitirán una entrega a domicilio "rápida, de bajo costo y escalable".

Rumores: el Cadillac Celestiq costaría 200.000 dólares.

La semana pasada, General Motors se presentó en un evento de medios donde no se permitieron cámaras, y aparecieron más noticias sobre el Celestiq, uno de los dos vehículos eléctricos de Cadillac . Los rumores indican que no será barato y se venderá al menos por u$d 200.000. Aunque Cadillac no ha mencionado oficialmente el precio inicial ni para el sedán de lujo Celestiq ni para el SUV eléctrico Lyriq.

De ser cierto, esas cifras convertiría al Celestiq en el auto más caro jamás ensamblado, teniendo en cuenta su segmento en la misma clase de marcas como Bentley , Lamborghini y Rolls-Royce . A modo de comparación, el Cadillac Eldorado Brougham 1957 de lujo (edición limitada)  debutó con un precio de u$d 13.074, el auto más caro de su época; y el equivalente a alrededor de u$d 120.000 de hoy.

Quienes lo vieron de cerca, lo describen como un auto de techo largo, sin espejos laterales o manijas de puerta visibles, con una distancia entre ejes larga, voladizos cortos y un techo de vidrio polarizado. Una representación del interior mostró un panel de instrumentos LED y una pantalla de infoentretenimiento que se extiende entre ambos pilares A, con interfaces de pantalla táctil en la parte trasera de los asientos delanteros. Según los informes, también presenta una escotilla en lugar de un baúl convencional. Cadillac lo presentó como la "máxima experiencia de lujo" y dijo que sería altamente personalizable.

Cadillac también mostró el Lyriq, el nombre que se le dio a su crossover eléctrico de tamaño mediano que había prometido revelar en abril -posiblemente en el Auto Show de Nueva York-, si logra suceder debido al coronavirus. También es parte del plan de GM de tener 20 vehículos eléctricos y de celdas de combustible en su línea global para 2023.

Cruise Origin: el transporte de pasajeros autónomo.

El sueño de la automatización: un vehículo autónomo que no necesita conductor y no tiene volante ni pedales. Eso es lo que Cruise está tratando de lograr con este vehículo para un próximo servicio de transporte en asociación con GM y Honda. La experimentación está ocurriendo en San Francisco y más recientemente se ha expandido a Phoenix, Arizona. 

Pero el nacimiento del vehículo fue en Michigan. "Nos encanta el desafío de desarrollar un vehículo autónomo", dijo Jason Fisher, ingeniero jefe de General Motors en el proyecto Cruise Origin. "Un minuto en San Francisco es aproximadamente una hora en un entorno menos complejo", agrega Fisher mientras explica lo difícil que es implementar este tipo de vehículos en este campo elegido y cuánto trabajo deberán realizar GM, Honda y Cruise Automation antes de que el proyecto transite las calles publicas.

El director de diseño de GM, Stewart Norris, también participó. "En nuestro estudio de diseño avanzado, hemos pasado mucho tiempo en los últimos años mirando la movilidad urbana", dijo Norris. Las tres compañías han investigado qué quieren los clientes de un servicio de transporte. Eso significa hablar con muchos clientes relacionados, como por ejemplo Uber. Luego analizan sus ideas y comentarios para crear un vehículo que ofrezca lo que la gente pide, con la suma de ser electrificado y autónomo.

Aunque la empresa ha estado probando tecnología autónoma en el Chevrolet Bolt EV durante varios años, reconocen que la configuración autónoma del recién revelado Origin aún no se ha construido. Por lo tanto, es probable que no veamos un vehículo completamente autónomo como este durante una década. Por ahora, transportará a visitantes y atletas en villas olímpicas durante verano de EE.UU en 2020. Al igual que llevar a la gente al aeropuerto. 

Fisher dijo que el interior ha sido diseñado para ser lo más modular posible. Durante el evento de presentación, Cruise mostró un Origin que podría servir como un vehículo comercial.  Debido a que los EV son esencialmente un paquete de baterías, motores, controladores, cables y ruedas, puede ser más fácil expandirse sobre una plataforma creada para este fin. "El medio es muy flexible, por lo que tenemos mucha modularidad arquitectónica. Ese ha sido un requisito de Cruise como empresa para poder flexibilizar eso en el futuro", dijo Norris. 

El modelo actual del Origin podría unirse a un vehículo más grande en el futuro. Pero todo depende de la capacidad de dicha empresa para desarrollar software autónomo. Los cómodos asientos, las puertas extra anchas de estilo minivan y los interiores modulares aún necesitan un sistema que conduzca de manera segura en las calles de todo el mundo. Han construido el vehículo pero ahora falta lo más importante: construir el sistema autónomo que lo impulse.

El pequeño Chevrolet EN-V 2.0 desembarcó en la ciudad del futuro.

Chevrolet arrivó a China con el EN-V 2.0,  más precisamente en el proyecto Tianjin Eco-City - Singapur-  para mostrar  el Electric Networked-Vehicle y explicar la movilidad urbana sostenible. El concepto biplaza pequeño es una versión actualizada del original EN-V , pensado para un mundo futuro en el que el espacio es un bien escaso y el aire limpio es una prioridad. 

 La empresa en conjunción con China y Singapur ofrece una alternativa a la vida en el campo y las ciudades de smog . Tianjin Eco-City es un complejo de ciudad programada para ser completada en el año 2020. Se capaz de ofrecer a  sus 350 mil habitantes aire limpio, agua,  energías renovables, transporte verde y espacios para vivir.  En la actualidad, sólo 3 Km2 de un total de 30Km2 se han construido, con sólo unos 6.000 residentes permanentes, pero todavía hay tiempo.

El EN-V 2.0 no sólo cuenta con Internet, puede comunicarse con otros coches alrededor. Junto con GPS y sensores incorporados, esta conexión entre los vehículos permite conducir de manera autónoma. Esto es ideal en un entorno urbano, donde la congestión puede ser un problema importante . El EN-V 2.0 mejora el concepto original con control de temperatura, y más espacio de almacenamiento. 

Los Ángeles 2012: General Motors presentó tres eléctricos para el LA Design Challenge.

General Motors presentó tres concepts extremos para el desafío en diseño del Salón de Los Ángeles 2012, basados en un sistema de propulsión eléctrica.

La formación está compuesta por un vehículo monoplaza con la premisa de  "Observar", un automóvil compacto para "Participar"  y un vehículo de alto rendimiento y  aerodinámico que apunta a la  "Persecusión".
El objetivo fue "el reto de un sistema para carreteras ahora repleto de tecnologías de vanguardia".

Ya se puede comprar el Chevrolet Volt versión 2013.

Comenzaron a distribuir  la versión 2013 del Chevrolet  Volt plug-in., General Motors comenzó a entregarlos a los concesionarios en todo EE.UU, aunque el fabricante no ha dado a conocer  los cambios.

La producción del Volt 2013 comenzó a principios de julio. GM dijo el mes pasado que este modelo aumentó su autonomía a 60 Km en comparación con la versión 2012, y mejoró su consumo: 157 Km cada 3,78litros (galón). GM también dijo que la capacidad de la batería se elevó a 16.5 kilovatios/hora. 

Con el nuevo modelo 2013 o no, las ventas del Volt están en alza. GM vendió 8.817 de ellos en los primeros seis meses del año, más de tres veces el número de 2011. 

SAAB finalmente anunció su quiebra.

Ante el desacuerdo de GM de establecer cualquier acuerdo con compañías chinas por parte de SAAB, ahora su socia china Youngman comunicó que no va a aportar más dinero.

Entonces la empresa sueca decidió solicitar la quiebra, porque es "lo mejor para los acreedores y empleados de la compañía". Creo que por ahora es el fin para SAAB, después de los constantes manoseos que tuvo que soportar aún sabiéndose ganar sus años de prestigio. Pero el mercado no perdona.

Ahora sólo queda esperar que alguien compre el nombre comercial para resucitar la marca. En todo caso, el nombre de SAAB sólo podrá usarse con el visto bueno de la empresa aeronáutica homónima.

GM comenzó a desarrollar el concepto eléctrico Chevrolet EN-V.

General Motors consideró ´producir el en-V, un vehículo eléctrico de movilidad urbana que puede transportar a dos personas dentro de una ciudad con manos libres. Chris Perry, Vicepresidente Global de Marketing y Estrategia de Chevrolet , afirma: que " en el 2030, más del 60 por ciento de las personas del mundo vivirán en zonas urbanas. El Chevrolet en-V representará una solución posible para los clientes globales que viven en mercados donde se necesitan soluciones de transporte alternativo ".

La nueva generación Chevrolet en-V (electric networked vehicle), es un concepto de movilidad biplaza a baterías que se adhiere a un principio básico: libertad. La próxima generación en-V agregará funciones como control de clima, espacio de almacenamiento personal e información de recorrido (autonomía :40Km), conectividad y capacidad de conducción autónoma.
Aparecerá primero sobre las calles de Tianjin (China), antes de presentarse en otros lugares urbanos del mundo.

La empresa Westport firma acuerdo con GM para desarrollar tecnología de GNC.

Westport Innovations, líder mundial en combustible alternativo y tecnologías de transporte de bajas emisiones, anunció que firmó un acuerdo con General Motors para desarrollar tecnología de gas natural avanzado para algunos de los vehículos comerciales.

Ambas empresas trabajarán juntas en la creación de componentes para motores de gas natural, control de emisiones, sistemas y otras tecnologías exclusivas de vehículos que funcionan a GNC.
No existe confirmación aún por parte de GM sobre el equipamiento de GNC en nuevos modelos.

Fuente: Westport

India probará un prototipo eléctrico de General Motors.

General Motors presentó una versión eléctrica del Chevrolet Beat (también conocido como Spark) en Nueva Delhi, India. El Beat eléctrico es parte de un proyecto centrado en el estudio de viabilidad para las principales áreas metropolitanas.
Cuenta con una autonomía de 130 kilómetros y tarda ocho horas cargarlo por tomacorriente domiciliario. Hace uso de un paquete de baterías de ion- litio con refrigeración líquida que permiten 20 kWh para un motor eléctrico que ofrece 45 kW (60 caballos de fuerza).

GM India ya ofrece una gama de vehículos de combustible alternativo a sus clientes: el Chevrolet Beat  y el Chevrolet Spark con gas licuado (GLP), y el Chevrolet Aveo con GNC ( gas natural).

GM ha anunciado ya programas de demostración en Corea, China y Alemania. La empresa se compromete a ofrecer a los clientes de alrededor del mundo soluciones que mejoren sus vidas, incluyendo los primeros vehículos eléctricos de la industria con rango extendido: Chevrolet Volt y Opel Ampera.

Fuente: GM

Seúl 2011: Chevrolet MI-ray, el roadster futurista.

General Motors dice que su nuevo concepto el Mi-ray -que debuta en el Salón de Seúl esta semana- rinde homenaje al patrimonio deportivo de Chevrolet.

El Mi-ray lleva en su eje delantero motores eléctricos de15 kilovatios, apoyados por un paquete de baterías de ion-litio de 1.6 kilovatio-hora que es cargado parcialmente a través de los frenos regenerativos.

El motor eléctrico se utiliza principalmente para aceleración inicial y movilidad urbana, pero cuando se exige mayor velocidad entra en función un motor de 1,5 litros turbo de cuatro cilindros montado detrás de la cabina de conducción. Este motor utiliza una transmisión de doble embrague, y lo más interesante, es que al parecer el Mi-ray puede cambiar tanto la rueda delantera o la trasera en forma indiferente.
La mayoría del exterior de Mi ray está conformado por componentes de fibra de carbono. Cada guardabarro trasero contiene compartimientos de almacenamiento de información individuales.

Se trata de un roadster con vidrio bajo perimetra, de grandes tomas delanteras donde se encuentran las ópticas que las envuelven. Pero su frente tanto como su posterior y su perfil  no son de líneas "limpias".  Creo que no da esa sensación de dinamismo y fluidez, o como dice GM  "de velocidad". Me hubiese gustado ver algo más estilizado para un roadster de este tipo. Lo que no desmerece su diseño.

Entre tapizados, combinaciones de aluminio pulido y superficies de metal líquido, una consola central -donde se encuentran diferentes comandos-, separa los asientos de los pasajeros. Toda información vital del coche se muestra a través de una pantalla proyectada en el torpedo.

Las cámaras de visión trasera son totalmente retráctiles, y para el uso en ciudad una cámara frontal funciona junto con un GPS para superponer información de navegación con vídeo en tiempo real.

Todas las versiones del LaCrosse 2,4L llevarán tecnología híbrida para el 2012.

GM decidió estandarizar todas las versiones del Buick LaCrosse de 2,4  litros/4 cilindros con la tecnología híbrida eAssist.. Hay que recordar que el LaCrosse MY 2012 hará su estreno mundial esta semana en el Los Angeles Auto Show.

La configuración  de este sistema, según GM, ofrece más de tres veces la potencia del modelo actual y es mucho más efectivo.

La batería de ion-litio de 115 V refrigerada por aire agrega aproximadamente 11 kW (15 CV) de potencia eléctrica durante la aceleración, además de los 15 kW de potencia de frenado regenerativo, ayudando al LaCrosse a obtener 6.36 lt/100 km. El sistema en total produce una potencia de aproximadamente 180 caballos de fuerza (134 kW).

Para mejorar aún más la eficiencia del combustible, el LaCrosse MY 2012 con motor 2.4 litros viene con una transmisión automática de última generación de seis velocidades, con tiempos de cambio más rápido y un sistema start-stop.

Los ingenieros de la empresa también desarrollaron un sistema aerodinámico a través de un pequeño grupo de paneles adicionales aplicados bajo el coche para optimizar el flujo de aire , así como cierres en la zona inferior de la parrilla. Esto empuja más aire sobre el vehículo, aumentando la eficiencia aerodinámica. En este sentido, hay que tener en cuenta que las ruedas también calzan neumáticos especiales.

El LaCrosse fue el primero en su segmento con un sistema de propulsión 4cilindros/6 velocidades, ahora equipado con el sistema eAssist. La empresa confirmó que el LaCrosse conservará el mismo precio. 

LA Auto Show 2010: Concurso de Diseño.

Para el salón de LA Auto Show de este año se planteó el desafío anual sobre diseño. de concept cars. Este año el concurso ha extendido invitaciones a estudios de diseño japoneses y alemanes, además de todos los del sur de California.

El tema del Design Challenge de este año fue que los diseñadores visualizaran coches amables con el medio ambiente pero a su vez elegantes y emocionantes para conducir. Cada concepto de vehículo debía  pesar 450 Kg, llevar cuatro asientos para adultos, ser eficiente, seguro, proporcionar una experiencia de conducción gratificante, llevar materiales sostenibles, diseños muy exóticos y el agregado sobre la visión de futuro de los participantes.

Nueve fabricantes de automóviles en total han respondido al llamado del evento: General Motors, Honda, Mazda, Maybach, Mercedes-Benz, Nissan, Smart, Toyota y Volvo. A continuación los diseños.

  

                                                           Volvo Air Motion Concept

 

Mercedes Benz  Bioma

  

Cadillac Aera

                                                                 Honda Air Concept

                                                                   Maybach DRS

                                                                   Mazda mx-0

                                                                    Nissan iV

                                                                     Smart 454

                                                                      Toyota NORI

General Motors ataca el mercado con nuevo mini auto.

                                                                                        trixx

El mes pasado Opel / Vauxhall división de GM anunció el desarrollo de un pequeño coche  por debajo del Corsa. Ahora, Autonews informa que el coche, que lleva como nombre de código "Junior", será diseñado para competir con los Fiat 500.

Alain Visser , Jefe de Ventas y Comercialización de Opel / Vauxhall,  dio a entender que el coche será un "iPod sobre ruedas" y dirigidas directamente a los consumidores jóvenes con sus necesidades de alta tecnología. El "Junior", que comienza la producción en Alemania en 2013, también se ofrecerá en una versión eléctrica.

El CEO de Opel ,Nick Reilly, dijo que "tendrá los últimos sistemas de información y entretenimiento y buena economía de combustible para que sea respetuoso con el medio ambiente. Para ello, los compradores deberán pagar un poco más."

GM puso los ojos sobre una compañía de bajas emisiones.

General Motors Ventures LLC es una división de GM dedicada a un fondo de inversiones para  la búsqueda de firmas de capital de riesgo relacionadas sobre todo con sistemas de propulsión de bajas emisiones. Ahora ha anunciado que invertirá en Bright Automotive, quienes construyen vehículos comerciales alineados con el cuidado del medio ambiente.

El único modelo que diseñaron se llama IDEA, y se trata de un furgón de líneas bastantes "futuristas" ( 5,40m de largo) en el que se aplicaron materiales de bajo peso y un motor híbrido plug in (enchufable).

Con su propulsor eléctrico logra una autonomía de 64 km, y luego se activa el sistema híbrido alcanzando un consumo de 5,8 L/100 km. 

Por otra parte hay que destacar que su longitud le permite una capacidad de carga de casi 5.100 litros, superando a modelos como la Ford Transit Connect eléctrica.