La NIO HOUSE ahora en Alemania y con todo el confort para los clientes.

La compañía anunció que se abrirá la primera NIO House en suelo europeo. Será en Oslo, la capital de Noruega, el 23 de septiembre.

En cada NIO House, la empresa exhibe sus vehículos, sus potenciales modelos e incluye comodidades para sus clientes como cafetería, biblioteca, sala de reuniones y mucho más.

Aquellos clientes noruegos que compraron de manera anticipada su Nio, ya pueden probar sus unidades adquiridas en dos pistas preparadas especialmente para la ocasión.

Autos eléctricos chinos que muy pocos conocen.

Foxconn ensambla su propio iPhone, es proveedor de Tesla y ahora presentará un chasis para automóviles eléctricos.

 

Foxconn, el fabricante taiwanés de electrónica, más conocido por el montaje de los productos de Apple, ha lanzado una plataforma para autos eléctricos, parte de un esfuerzo para convertirse en un fabricante de componentes. En la inauguración en Taipei, el presidente de Foxconn, Liu Young-way, dijo que apunta a una participación del 10 por ciento del mercado mundial de vehículos eléctricos a partir de 2025.

El chasis se describe como "de código abierto", con elementos personalizables que incluyen el tamaño, la distancia entre ejes, el tipo de suspensión y el tamaño de la batería. Los fabricantes de automóviles asociados podrían ajustarlo a sus necesidades, y Foxconn lo ensamblaría por ellos.

La compañía también dijo que planea introducir una batería de estado sólido para vehículos eléctricos en 2024 que sería superior a las baterías de iones de litio para autos eléctricos actuales.

En enero, Fiat Chrysler Automobiles nombró a Foxconn socio para construir vehículos eléctricos en China. Foxconn actualmente es proveedor de Tesla . El presidente dijo que su compañía está hablando con varios fabricantes de automóviles sobre más acuerdos.

Polestar 2: no lo para ni el coronavirus.

Polestar, operado por Volvo, logró lanzar la producción del Polestar 2  -su segundo modelo-, en una nueva instalación en China a pesar de la pandemia de coronavirus que se propaga rápidamente. Cabe recordar que el fastback eléctrico fue presentado en febrero de 2019.

El CEO de la compañía, Thomas Ingenlath, quien anteriormente dirigió el departamento de diseño de Volvo y fue pionero en su renacimiento visual, explicó que el lanzamiento de la producción en este contexto fue un desafío. El coronavirus cerró gran parte de la economía de China a principios de 2020, por lo que su equipo hizo lo que describió como enormes esfuerzos para lanzar la producción a tiempo. Las fotos tomadas dentro de la fábrica sugieren que no es una operación a pequeña escala; Hay docenas de autos en la línea de ensamblaje, además de numerosos propulsores eléctricos e innumerables partes. Todos los trabajadores llevan máscaras.

Los primeros autos que salgan de la línea de montaje serán todos idénticos. Están equipados con una batería de iones de litio de 78 kilovatios-hora y un par de motores eléctricos (uno por eje) que ofrecen una potencia combinada de 408 caballos de fuerza y ​​486 libras-pie de torque. Polestar cita un sprint de 4.7 segundos de cero a 100 km/h aproximadamente 500Km de autonomía cuando se prueba usando el ciclo WLTP de Europa. Recordemos que El procedimiento WLTP (World Harmonized Light-duty Vehicle Test Procedure) es un estándar global para determinar los niveles de contaminantes, emisiones de CO2 y consumo de combustible de coches tradicionales, híbridos, y eléctricos puros.

Los entusiastas pueden solicitarlo con un paquete de rendimiento opcional que agrega frenos Brembo en el eje delantero, una suspensión ajustable desarrollada por Öhlins y llantas de aleación específicas de 20 pulgadas. El precio para el mercado norteamericano aún no se ha anunciado, pero los clientes europeos deben pagar 6,000 euros (alrededor de u$d 6,500) por el pack.

Polestar planea comenzar a entregarlos a clientes en Europa este verano. Luego comenzará a construir automóviles para los mercados chino y estadounidense. Se espera que el Polestar 2 comience en alrededor de u$d 63,000. La compañía anunció previamente que los titulares que reserven en California y Washington serán los primeros en recibir sus automóviles, y podrán reclamar un crédito fiscal federal de u$d 7,500.

SALÓN DE DETROIT 2019: La empresa china GAC no se da por vencida.

A pesar de que el fabricante chino GAC Motors no vende aún vehículos en EE.UU, presentó un concepto en Detroit llamado Entranze. Fue diseñado en su totalidad en el centro de diseño de la compañía en Los Ángeles. Entre las novedades incluye el uso de corcho en los respaldos y paneles de las puertas, además de una interfaz de control de voz y un interior muy amplio tipo sala.

GAC acaba de abrir un nuevo centro de investigación y desarrollo por u$d 4,4 millones de dólares en los suburbios de Detroit y otro en Silicon Valley. GAC apunta a la primera mitad de 2020 para lanzar su primer producto en los Estados Unidos ,después de haberse pospuesto la presentación a finales de 2019 por la disputa comercial con el país del norte. 

El Entranze,según la empresa, es un "vehículo familiar hipermoderno"; aunque un presentador se refirió a él como un " crossover de utilidad multipropósito ". Se trata de un siete plazas con un diseño 3 + 2 + 2 y un pasillo inspirado en aviones. Aunque parezca mentira no han afirmado si es un automóvil eléctrico, aunque por ahora el caño de escape no aparece...

Posee una interfaz de usuario activada por voz y botones al volante. También hay dos pantallas laterales para el control de funciones y pantallas curvas con paneles retráctiles para entretenimiento. Existe un sistema de carga integrado,mochilas removibles para almacenamiento y un panel plegable que se duplica como asiento y almacenamiento adicional. Se pueden ver también consolas elevadas y mesas con bandejas plegables. Las puertas de vidrio son deslizables.

La compañía dijo que planea tener todos sus modelos electrificados para 2025 y planea lanzar capacidades de conducción semi-autónomas de Nivel 3 para principios de 2020. GAC, que ahora vende en 16 países, dijo que vendió 535,168 automóviles en todo el mundo en 2018, un aumento del 5,23 por ciento, pero por debajo de su propio objetivo, ya que el mercado automotriz chino en 2018 experimentó su primera contracción en dos décadas. 

China creará autopistas para autos eléctricos.

China, que se encuentra a la vanguardia de la tecnología, creará en 2022 una autopista solar con carga automática de vehículos eléctricos que circulen a 161 Km. 

Serán seis carriles que unirán las ciudades de Hangzhou y  Ningbo, abastecidos por paneles solares a lo largo de todo el camino y que permitirá la conducción autónoma para descongestionar el tránsito de otra ruta paralela. Cabe destacar, que la superficie del camino está hecha de un material transparente que soporta el peso y permite el paso de la luz solar. Como complemento, los automóviles abonarán el peaje de forma automática a través de un chip instalado. 

Las autoridades chinas empujan con fuerza para incorporar a la sociedad vehículos eléctricos, ya que piensan prohibir la producción y venta de transporte que funcione con petróleo.

Hay que tener en cuenta el cumplimiento de la palabra de los orientales, dado que el proceso ya está en marcha: algunas de las principales autopistas (Beijing y Shanghái) llevan instalados miles de puntos de recarga para vehículos eléctricos.

La primera experiencia en autopistas de este tipo en China se realizó en diciembre del 2017 en la ciudad de Jinan, con un kilómetro de longitud. Pero sufrió actos de vandalismo a los pocos días con la sustracción de las placas solares.

Detroit 2015: la china Guangzhou Automobile Group presentó un modelo llamativo.

Guangzhou Automobile Group (GAC) presentó el WitStar. Se trata de un concept car tipo cross over con puertas alas de gaviota propulsado por  un motor eléctrico y con un interior especial.

GAC dice que se trata de un eléctrico de rango extendido. En modo eléctrico tiene una autonomía de 100 km (batería de iones de litio de 13 kWh) y un motor naftero (4 cilindros de 1.0 litro y 127 CV) que funciona como generador. 

En su interior de aspecto futurista, el apoyabrazos central incluye una pecera. 

Tremenda batalla y accidente en el debut de la Fórmula 1 eléctrica en China.

Las carreras eléctricas de la  Formula E acaba de hacer su debut mundial en las calles de Beijing (China) donde se produjo un accidenten dramático en la  última vuelta entre Nick Heidfeld y Nicolas Prost.

El incidente ocurrió casi al terminar la carrera con Prost como líder. Sin embargo, Heidfeld estaba logrando alcanzarlo para tomar la punta. Al alinearse con Prost para intentar el pase, se tocaron y Heidfeld  salió disparado dando una vuelta en el aire en un accidente con aspecto muy aterrador. 

Puede verse claramente que Prost miró su espejo derecho antes de girar, pero es evidente que no se dio cuenta lo que le había sucedido a Heidfeld.  Afortunadamente, no resultó herido de gravedad, fue un milagro,  y finalmente Lucas Di Grassi fue el que se  llevó la victoria.
Estos eventos se ponen cada vez más calientes, dado el absoluto espectáculo que brindan los excelentes pilotos, y el deseo de buscar el título. 

El pequeño Chevrolet EN-V 2.0 desembarcó en la ciudad del futuro.

Chevrolet arrivó a China con el EN-V 2.0,  más precisamente en el proyecto Tianjin Eco-City - Singapur-  para mostrar  el Electric Networked-Vehicle y explicar la movilidad urbana sostenible. El concepto biplaza pequeño es una versión actualizada del original EN-V , pensado para un mundo futuro en el que el espacio es un bien escaso y el aire limpio es una prioridad. 

 La empresa en conjunción con China y Singapur ofrece una alternativa a la vida en el campo y las ciudades de smog . Tianjin Eco-City es un complejo de ciudad programada para ser completada en el año 2020. Se capaz de ofrecer a  sus 350 mil habitantes aire limpio, agua,  energías renovables, transporte verde y espacios para vivir.  En la actualidad, sólo 3 Km2 de un total de 30Km2 se han construido, con sólo unos 6.000 residentes permanentes, pero todavía hay tiempo.

El EN-V 2.0 no sólo cuenta con Internet, puede comunicarse con otros coches alrededor. Junto con GPS y sensores incorporados, esta conexión entre los vehículos permite conducir de manera autónoma. Esto es ideal en un entorno urbano, donde la congestión puede ser un problema importante . El EN-V 2.0 mejora el concepto original con control de temperatura, y más espacio de almacenamiento. 

La empresa Zap Jonway exportará su nuevo city car de 7.000 dólares a America del Sur.

El nuevo Zap Sparkee EV parece una copia del Shuanghuan Nobles, o del conocido Smart fortwo. Sin embargo, dado que en China no existe estricta normativa sobre derechos de autor, Zap Jonway  lanzó su nuevo modelo. 

La empresa dice que espera vender varios miles antes de junio. Diseñado para los viajeros en las ciudades chinas, el nuevo vehículo eléctrico está listo para aprovechar los incentivos gubernamentales chinos, que se han cambiado recientemente de una política basada en la autonomía eléctrica del vehículo. 

Dependiendo de las opciones (también hay diferentes tamaños de motor), el Sparkee cuesta entre el equivalente de 7.000 y 12.000  dólares, y se puede pedir con las baterías de plomo ácido o bien de iones de litio. La primeras logran una gama de alrededor de 120 kilómetros y las otras en 180 km . 

Con respecto a los subsidios van desde alrededor de 5.000 dólares para un rango de menos de 100 km a 10.000 dólares para más de 200 km.

La compañía también está estudiando exportar el Sparkee a  América del Sur, Europa del Este,y, tal vez, los EE.UU.. Zap ya posee una serie de vehículos enchufables en China , incluyendo una minivan. 

El BYD Qin híbrido desafía a Mustangs , Minis y hasta Porsches.

Con sede en Shenzhen (China) el fabricante de automóviles BYD parece estar haciendo su mejor presentación con el sedán Qin plug-in híbrido compitiendo contra todas las marcas interesadas en este segmento. 

Dos vídeos recientes de YouTube muestran el coche  frente a frente contra Mustangs , Minis , Porsches. Dura dos minutos y se ve al  BYD Qin (se pronuncia "chin") superando a otros ocho aspirantes. El vídeo más largo, de tres minutos,  desafá a otros 34 vehículos, y prácticamente queda posicionado en la mitad de la tabla. 

BYD en abril de 2012 dio a conocer la dinastía Qin en el Salón de Beijing y dijo que sería el sustituto del F3DM, por bajas ventas . El Qin cuenta con un rango eléctrico de 31 kilómetros y una calificación de consumo de  unos 190 Km por galón( 3,78litros). Posee un motor turboalimentado de 1.5 litros que entrega 300 caballos de fuerza y un tiempo de aceleración de 0 a 100 en menos de siete segundos. 

El BYD F5 Suri logra 5 estrellas en los crash test.

La firma china BYD  consiguió  la máxima puntuación en el crash test de C-Ncap con su F5 Suri, el último producto lanzado por la marca.

Según este organismo independiente ( relacionado con el Euro Ncap, que hacen el mismo tipo de pruebas), el F5  superó el resultado obtenido por  modelos de marcas occidentales como Volkswagen y Ford. El comunicado dice que la estructura del BYD en caso de accidente mantiene la deformación progresiva, con los pilares A y B sin cumpliendo en rigidez.

Foto espía: el primer eléctrico de la marca Zinoro

BMW se asoció la empresa china Brilliance Automotive para crear una empresa conjunta en China, llamada Zinoro , y parece que el primer modelo de la marca es una versión totalmente eléctrica del X1 híbrido. Con pruebas en Munich, estas fotos espía muestran una versión más camuflada del X1 EV. 

Podemos ver que el Zinoro EV usará un listón delantero en el eje central de la parrilla con el logo de la nueva marca, pero parece que también se aplicarían otros cambios. Informes anteriores indican que este modelo podría salir a la venta en China el próximo año. 

Ahora la "nueva" Saab construirá coches eléctricos.

El fabricante de automóviles sueco SAAB fue adquirida por la National Electric Vehicle Suecia AB ( NEVs), a un precio no revelado. La compañía se describe como "un consorcio internacional formado por japoneses, suecos y chinos" los que "crearán una empresa de automóviles nuevos en Trollhättan, dedicado exclusivamente al desarrollo y fabricación de vehículos eléctricos."

El grupo, cuyas operaciones serán dirigidas por el ex jefe de Camiones Volvo, Karl-Erling Trogen, dijo que el primer vehículo eléctrico (el modelo 9-3) saldrá probablemente en 2014. Según Informes, parece que el auto estaría basado en el concept car Saab Phoenix (foto).

Antes de declararse en bancarrota en diciembre, Saab había construido una flota de prueba de 70 vehículos a batería del modelo 9-3 . Pero las ventas se redujeron de un máximo de 133.000 unidades en 2006 a 31.700 en 2010.

General Motors venderá un sedán en China a 9.700 dólares

En julio de 2010, General Motors, en un joint venture con la automotriz Shanghai (SAIC) y Wuling Motors confirmó la creación del sedán Bajoun 630, una modelo de bajo costo y consumo, algo común en China.
Este cuatro puertas está equipado con un motor de 1,5 litros y 108 caballos de fuerza. Los 630 vendrán con una transmisión manual de cinco velocidades, aunque algunas fuentes dicen que habrá un automático de seis marchas. En términos de consumo de combustible, GM dice que logra 6,9 litros / 100 kilómetros (34.1 millas por galón), nada mal para un sedán.
El éxito de este Baojun probablemente -más allá de su consumo- esté enfocado en su precio: 9.762 dólares. Pero cabe aclarar que aún así no es el sedán más barato de China.

GM intentará vender al menos 20.000 unidades hasta fines de este año.

Fuente: General Motors

El nuevo modelo de la submarca de Volkswagen.

El FV7002 es un sedán chino que será vendido en los próximos meses bajo la submarca de Volkswagen denominada Kai Li.
El Kai Li FV7002 está basado en el modelo Bora de China. Empleará un motor totalmente eléctrico, con una potencia de 57 CV y una autonomía máxima de 135 km/h. Podrá alcanzar una velocidad de 135 km/h y cargar un 80% de la batería en 10 minutos (carga rápida).

España recibe los autobuses eléctricos fabricados por BYD.

Los nuevos autobuses fabricados por la empresa china BYD en cooperación con la distribución del grupo Bergé para España, llevarán un motor eléctrico. El modelo más moderno se denomina K9 e-Bus,  alcanza 96 km/h y puede recorrer 250 km sin detenerse. Se necesitan seis horas para carga completa de la la batería y media hora para el 50 por ciento. Además, posee un techo solar para obtener energía extra.

Con 12 metros de longitud, el K9 dispone de tres puertas laterales en lugar de las dos habituales.

Tengyi C20R: primeras imágenes del crossover compacto chino.

Great Wall ha logrado transformarse en una de las compañías chinas mas famosas a nivel global. Este éxito obtenido internacionalmente permitió la creación de dos dos submarcas de diferente calidad: Tengyi y Voleex.
En Shanghai 2011, la empresa lanzará el Tengyi C20R, un crossover de diseño atractivo, que posee suspensión sobre elevada, molduras plásticas decorativas en los pasaruedas y paragolpes, y otros elementos.
Si bien el motor es un 1.5i 16v, en el salón podrá verse una variante totalmente eléctrica con 56 kW (76 CV) y una autonomía máxima de 160 km.

 

China descubre nuevos avances para mejorar las baterías de ion-litio

Universidades, empresas de ingeniería, fabricantes de baterías y automotrices parecen avanzar cada día en los estudios referentes a una mejora sustancial en baterías con tecnología avanzada.

Ahora, los investigadores del Laboratorio Estatal de materiales de silicio y el Departamento de Ciencia de los Materiales e Ingeniería en la Universidad de Zhejiang en China sintetizaron un compuesto de óxido de cobre (CuO) del grafeno para su uso en ánodos de baterías (ion-litio). El equipo de investigación cree que las nanopartículas de CuO, situadas en en el grafeno, actúan como separadores y permite una rápida transferencia de electrones entre los materiales activos de la batería y su colector de carga.

El equipo de investigadores concluye que el material del ánodo CuO-grafeno muestra las siguientes características claves:

El compuesto CuO-grafeno muestra una mejora de la eficiencia inicial coulómbica (68,7%) y la capacidad reversible de mAh 583,5 g-1 con 75,5% de retención de la capacidad reversible después de 50 ciclos.

Es decir, traducido a un lenguaje simple significa que el material experimental ubicado en el ánodo de una batería de ion-litio puede otorgar  una elevada densidad de energía. Pero la principal ventaja del CuO del grafeno sobre la competencia, parece ser su habilidad para manejar los ciclos de aumento y la recarga a un ritmo más rápido.

Haval M3: el nuevo crossover chino.

La empresa china Great Wall producirá el Haval M3, un crossover con un diseño más que logrado. Trae una batería de ion-litio de 19,2 kWh y necesita ocho horas para alcanzar la carga total en el toma corriente. La potencia máxima del motor es de 56 kW (76 CV) y su peso de 1.196 Kg.
Según la información logra 150 km con una carga completa y llega a desarrollar 130 km/h de velocidad máxima, con una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 15 segundos.