El vehículo autónomo de Waymo levanta inversiones a paladas.

Waymo ha obtenido u$d 2.25 mil millones de un grupo de inversores liderados por Silver Lake y la Junta de Inversión del Plan de Pensiones de Canadá para ayudar a la compañía a continuar desarrollando su tecnología de conducción autónoma para su servicio de transporte de pasajeros y una división de camiones recientemente lanzada. La entrada de dinero a través de nuevos inversionistas marca el mayor paso de Waymo. 

" Consideramos esta inversión como otra validación de lo que estamos haciendo ", declaró el CEO de Waymo, John Krafcik. Esta división que perteneciente a la compañía Alphabet, perdió 4.8 mil millones el año pasado con ingresos de solo u$d 659 millones.

Pero los analistas piensan que Waymo podría convertirse en una mina de oro porque se considera el líder en la construcción de autos robóticos que eventualmente podrían eliminar la necesidad de humanos para conducir vehículos, y revolucionar la forma en que las personas se muevan.

Hasta ahora, sin embargo, Waymo solo está operando un pequeño servicio de transporte en el área de Phoenix, aunque todavía planea expandirse a otras partes de los EE. UU. Y, finalmente, también a nivel internacional.

Salón de Detroit 2019: Nissan IMS Concept, lo último en tecnología.

El Nissan IMS tiene un perfil deportivo con llantas de 22 pulgadas que complementan un techo bajo y elegante. Capó largo, con cabina hacia atrás y techo de vidrio contínuo desde el frente hasta la luneta trasera. Las ópticas frontales son horizontales y laterales, mientras que el stop trasero copia el frente. Los lados del auto no poseen de manijas en las puertas, y la ausencia del pilar B permite que las puertas se abran para sumergirse en una cabina espaciosa.

Se maximiza el espacio interior con la ubicación del paquete de baterías (planas) debajo del piso.El torpedo está dominado por una interfaz de usuario de cuatro pantallas, y la parte trasera cuenta con tres asientos, dos laterales rebatibles para dejar un asiento central mucho más cómodo. 

La nueva plataforma para vehículos eléctricos cuenta con un paquete de baterías de 115 kWh que alimenta a los motores eléctricos delanteros y traseros para dar tracción total. 483 CV y un rango de conducción de unos 600 Km. con una carga (nada mal!). Además de su bajo centro de gravedad, la suspensión neumática adaptativa del automóvil ayuda a proporcionar una conducción suave.

El IMS ofrece un modo de conducción completamente autónomo. La nueva tecnología de automóviles Nissan utiliza la realidad aumentada para ayudar al conductor: proporcionar información de tráfico en tiempo real o poner a un pasajero virtual al lado del conductor para que esté acompañado durante el viaje. Además, una "plataforma de detección interior" puede monitorear la condición del conductor a través de las expresiones faciales y la postura del cuerpo, para de esta forma, detener el automóvil con seguridad si el conductor estuviese imposibilitado de hacerlo.

El pequeño Chevrolet EN-V 2.0 desembarcó en la ciudad del futuro.

Chevrolet arrivó a China con el EN-V 2.0,  más precisamente en el proyecto Tianjin Eco-City - Singapur-  para mostrar  el Electric Networked-Vehicle y explicar la movilidad urbana sostenible. El concepto biplaza pequeño es una versión actualizada del original EN-V , pensado para un mundo futuro en el que el espacio es un bien escaso y el aire limpio es una prioridad. 

 La empresa en conjunción con China y Singapur ofrece una alternativa a la vida en el campo y las ciudades de smog . Tianjin Eco-City es un complejo de ciudad programada para ser completada en el año 2020. Se capaz de ofrecer a  sus 350 mil habitantes aire limpio, agua,  energías renovables, transporte verde y espacios para vivir.  En la actualidad, sólo 3 Km2 de un total de 30Km2 se han construido, con sólo unos 6.000 residentes permanentes, pero todavía hay tiempo.

El EN-V 2.0 no sólo cuenta con Internet, puede comunicarse con otros coches alrededor. Junto con GPS y sensores incorporados, esta conexión entre los vehículos permite conducir de manera autónoma. Esto es ideal en un entorno urbano, donde la congestión puede ser un problema importante . El EN-V 2.0 mejora el concepto original con control de temperatura, y más espacio de almacenamiento.