Chevrolet celebra 70 años desde el nacimiento del primer Corvette con un modelo único: el Chevrolet Corvette E-Ray.

Es la primera versión electrificada del deportivo que mantiene el fuerte vínculo con el V8, pero lo evoluciona hacia una salsa más "verde", con un motor eléctrico que toma el control a velocidad constante o cuando se necesita el máximo empuje. El Corvette E-Ray combina un 6.2 V8 con 502 CV y 637 Nm de par con un motor eléctrico con 163 CV y 165 Nm.

El primero controla las ruedas traseras, mientras que el segundo entrega potencia al eje delantero al recibir energía de un paquete de baterías de 1.9 kWh ubicado entre los asientos. En total, el E-Ray produce 655 hp descargados al suelo a través de la tracción total eAWD "inteligente".

El Corvette E-Ray está equipado con el V8 atmosférico (LT2) de 6.2 litros del Chevrolet Stingray con 495 hp y 637 Nm que envía par al eje trasero. En el eje delantero, sin embargo, hay un motor eléctrico con 160 CV y 165 Nm, conectado a una batería de 1,9 kWh que se encuentra en los dos asientos. La potencia total del sistema es de 655 CV.

Aunque la atención al consumo de combustible nunca es un punto fundamental del Corvette (y de los deportivos estadounidenses en general), el E-Ray se adapta a nuestros tiempos, tanto que puede viajar en modo sólo eléctrico (renombrado "Stealth Mode") hasta 72 km / h. Y si pisas el acelerador, el Corvette no se deja desear. La marca declara un 0-100 km/h de 2,5 segundos que hacen del E-Ray el Corvette más rápido de la historia.

El sector técnico del Chevrolet es muy completo y también incluye la suspensión Magnetic Ride Control 4.0 con tres modos y el sistema de frenos Brembo con discos carbono-cerámicos. Disponible en 14 colores (incluidos el azul Riptide, el gris lobo marino y los cactus, que debutarán en 2023), el Corvette también se puede combinar con el nuevo interior Artemis sumergido con molduras de carbono y detalles verdes. El conductor puede contar con seis modos de conducción: Tour, Sport, Track, Weather, My Mode y Z-Mode, a los que se suman el mencionado Stealth y la función Charge+, que maximiza la recuperación de energía.

El Chevrolet Corvette E-Ray 2024 saldrá a la venta en 2023. Se ofrecerá en versión coupé y convertible con precios que comienzan en 104,295 dólares, equivalentes a aproximadamente 96,000 euros al tipo de cambio actual.

Detroit 2015: nuevo Chevrolet Volt 2016.

Ya habíamos adelantado algo antes del Salón. Ahora no tan futurista, el nuevo Volt posee una autonomía en modo eléctrico mejorada y puede alcanzar los 80 km,  también tiene mecánica naftera más eficiente para no perjudicar la economía en modo eléctrico (el anterior era de 1,4 litros, y consumía más).

En el interior lo más destacable es la introducción de un torpedo bien convencional, con mandos de climatización estándar y una tablet sencilla. La idea de la empresa es no hacer del vehículo un producto difícil de entender y usar.

El nuevo Chevrolet Volt 2016.

Aquí está la primera visión real del Chevrolet Volt 2016. El sedán híbrido se descubrirá oficialmente en el Auto Show de Detroit la próxima semana. Aquí  podemos ver claramente rediseñado  su frente.

Por otra parte, el fabricante de automóviles no divulgó ningún detalle acerca de su nuevo Volt, pero ya sabemos bastante. Para empezar, el Volt utilizará un nuevo motor naftero de 1.5 litros y no requerirá combustible premium. Tendrá más rango de extensión y una batería más grande.

El pequeño Chevrolet EN-V 2.0 desembarcó en la ciudad del futuro.

Chevrolet arrivó a China con el EN-V 2.0,  más precisamente en el proyecto Tianjin Eco-City - Singapur-  para mostrar  el Electric Networked-Vehicle y explicar la movilidad urbana sostenible. El concepto biplaza pequeño es una versión actualizada del original EN-V , pensado para un mundo futuro en el que el espacio es un bien escaso y el aire limpio es una prioridad. 

 La empresa en conjunción con China y Singapur ofrece una alternativa a la vida en el campo y las ciudades de smog . Tianjin Eco-City es un complejo de ciudad programada para ser completada en el año 2020. Se capaz de ofrecer a  sus 350 mil habitantes aire limpio, agua,  energías renovables, transporte verde y espacios para vivir.  En la actualidad, sólo 3 Km2 de un total de 30Km2 se han construido, con sólo unos 6.000 residentes permanentes, pero todavía hay tiempo.

El EN-V 2.0 no sólo cuenta con Internet, puede comunicarse con otros coches alrededor. Junto con GPS y sensores incorporados, esta conexión entre los vehículos permite conducir de manera autónoma. Esto es ideal en un entorno urbano, donde la congestión puede ser un problema importante . El EN-V 2.0 mejora el concepto original con control de temperatura, y más espacio de almacenamiento. 

Emerson Fittipaldi piloteó al Chevy Volt en el circuito de Estoril.

Emerson Fittipaldi, el gran piloto brasileño de F1 e Indy Car (EE.UU), probó el Chevrolet Volt en Estoril. Y resulta interesante lo que dijo en su Facebook: 

"La semana pasada en Portugal también pude manejar el nuevo Chevrolet Volt en la pista de Estoril, mi vieja amiga. Quedé impresionado con el coche eléctrico: tranquilo, equilibrado, cómodo y poderoso; llegaba bien rápido al final de la recta...". 

Para tener en cuenta, cuidado con el Volt...

Una vuelta a bordo del auto ganador de las 24 horas de Le Mans.

El Audi R18 e-tron Quattro -alimentado por diesel (en el eje trasero) y electricidad (en el eje delantero)-
se llevó el 1-2 de la famosa carrera francesa. Toyota el gran rival híbrido, desertó con sus dos autos TS030. Uno de ellos voló literalmente por el aire (ver video).

Tres minutos de la carrera en video y un recorrido por el circuito durante la noche ,en un chevrolet Corvette C6 ZR1 para palpitar  la emoción sobre las pistas.

Video: Testeo del Volt "europeo".

Se sabe que el Opel Ampera es el modelo europeo que reemplaza al Chevrolet Volt.Hay evidentes diferencias exteriores, tales como las ópticas delanteras características en forrma de boomerang del Ampera, pero en el interior es otro Opel Insignia.
Translogic lo probó en Alemania. Podemos adelantar que en los Estados Unidos, el mismo modelo tiene tres modos de funcionamiento seleccionables por el conductor: modo Normal, Deportivo y Montaña. Pero la versión alemana posee un cuarto modo llamdo Halten (en alemán, conservación de la batería). En este caso, cuando se transita por la autopista, los controladores pueden restringir el uso de la batería del Ampera. Una vez en superficies como calles, el sistema puede reactivarse nuevamente por completo.

VIDEO: General Motors ya testea en California al Chevrolet Spark eléctrico.

General Motors está probando la versión eléctrica de su compacto Chevrolet Spark y sugiere que las versiones de producción podrían tener una velocidad de más de 100 Km.
Los ingenieros de GM están probando un puñado de esos modelos a propulsión eléctrica en el sur de California con una autonomía de 106 Km.
En octubre pasado, la empresa informó que sería vendido en "cantidades limitadas" a partir del próximo año. GM aclaró también que el motor eléctrico tendría 114CV, aproximadamente un tercio más de la potencia que el motor naftero convencional de cuatro cilindros y 1.2 litros.
Por otra parte, el pasado diciembre GM informó que podría también desarrollar una versión híbrida del Chebrolet Cruze.

 

El Chevrolet Ampera patrullará las calles de Inglaterra.

La empresa Vauxhall (perteneciente al grupo GM) solicitó a la comunidad policial británica la posibilidad de una demostración a través del modelo híbrido Ampera. La filial de Inglaterra de General Motors ya proporciona un prototipo a los departamentos de policía de todo el país.
Para la demostración, Vauxhall equipó al Ampera con cuatro cámaras externas, un sistema de reconocimiento facial, una interfaz de base de datos policial incorporada en una pantalla táctil, y mucho más.

Por otra parte,Vauxhall dijo que podría estar listo para rodar en el Reino Unido para el año 2015.

Video: El Chevrolet Volt será presentado en el Super Bowl.

Mañana comienza en EE.UU el famoso evento deportivo de football americano, conocido como Super Bowl. Y el Chevrolet Volt será protagonista de una publicidad especial. General Motors logró vender sólo 603 unidades en enero, y para colmo de males, algunos concesionarios se niegan a tomar al Volt para su posterior venta. 

De esta forma, GM aprovechará el Super Bowl. Es que estos partidos cuentan con la visita de una gran cantidad de extranjeros a los que les puede interesar comprender el sistema  que hay detrás de la propulsión del Chevrolet Volt.  

Al parecer, GM cree que los compradores están asustados del Volt, ya que simplemente no entienden su funcionamiento híbrido. En este sentido, los concesionarios deberían ayudar a aclarar cualquier misterio que rodea al vehículo.

 

Nissan Leaf: Mejor coche del Año en el Mundo.

El Nissan Leaf se llevó dos premios más que importantes esta semana. Uno el de Coche del Año en Europa y el otro como Coche del Año en el Mundo. Fue en el Salón de Nueva York, donde el jurado internacional a cargo de la elección reconoció al Leaf como único ganador este 2011. Así dejó por detrás a los nuevos Audi A8 y BMW Serie 5.

El año pasado también hubo un doble triunfo: el Volkswagen Polo logró los galardones europeo y mundial.
Aunque el Leaf competía en la categoría mejor Coche Verde del Año, el premio se lo llevó el Chevrolet Volt.

Fuente: wcoty.com

Seúl 2011: Chevrolet MI-ray, el roadster futurista.

General Motors dice que su nuevo concepto el Mi-ray -que debuta en el Salón de Seúl esta semana- rinde homenaje al patrimonio deportivo de Chevrolet.

El Mi-ray lleva en su eje delantero motores eléctricos de15 kilovatios, apoyados por un paquete de baterías de ion-litio de 1.6 kilovatio-hora que es cargado parcialmente a través de los frenos regenerativos.

El motor eléctrico se utiliza principalmente para aceleración inicial y movilidad urbana, pero cuando se exige mayor velocidad entra en función un motor de 1,5 litros turbo de cuatro cilindros montado detrás de la cabina de conducción. Este motor utiliza una transmisión de doble embrague, y lo más interesante, es que al parecer el Mi-ray puede cambiar tanto la rueda delantera o la trasera en forma indiferente.
La mayoría del exterior de Mi ray está conformado por componentes de fibra de carbono. Cada guardabarro trasero contiene compartimientos de almacenamiento de información individuales.

Se trata de un roadster con vidrio bajo perimetra, de grandes tomas delanteras donde se encuentran las ópticas que las envuelven. Pero su frente tanto como su posterior y su perfil  no son de líneas "limpias".  Creo que no da esa sensación de dinamismo y fluidez, o como dice GM  "de velocidad". Me hubiese gustado ver algo más estilizado para un roadster de este tipo. Lo que no desmerece su diseño.

Entre tapizados, combinaciones de aluminio pulido y superficies de metal líquido, una consola central -donde se encuentran diferentes comandos-, separa los asientos de los pasajeros. Toda información vital del coche se muestra a través de una pantalla proyectada en el torpedo.

Las cámaras de visión trasera son totalmente retráctiles, y para el uso en ciudad una cámara frontal funciona junto con un GPS para superponer información de navegación con vídeo en tiempo real.

El Opel Ampera costará 58.718 dólares en Europa.

General Motors está listo para comenzar a tomar pedidos para el Opel Ampera 2011,  el "primo" europeo del Chevrolet Volt. El precio de venta se ha fijado en € 42.900, lo que equivale a unos 58.718 dólares. Es decir, 18.438 dólares más que un Volt en los Estados Unidos.
Los interesados en la compra de un Opel Ampera pueden registrarse en www.Opel-Ampera.com. Los primeros en reservar el coche tendrán acceso a las actualizaciones del modelo, la oportunidad de probar uno y de ser los primeros en comprarlo cuando salga a la venta en el cuarto trimestre de 2011.

Salón de Brasil: Chevrolet Agile Cross Sport.

En el Salón de Brasil (San Pablo) Chevrolet presentó el concept  Agile Cross Sport sobre la base del Agile, con diseño más deportivo (marcado por su color naranja).
El Sport trata de reunir  la esencia de un turismo con las versiones más dinámicas de Chevrolet. Altura elevada, ópticas oscurecidas, llantas negras, y gráfica lateral (mucho negro).

El motor es el mismo 1.4i Flex, capaz de usar tanto nafta sin plomo como etanol.

General Motors garantizará las baterías del Chevrolet Volt por 8 años.

General Motors quiere hacer desaparecer las preocupaciones de los compradores en relación a la vida de la batería, al anunciar que garantizará las del Chevrolet Volt por 100.000 millas (unos 644 Km.) o un período de ocho años, lo que suceda primero.

Además, GM señaló que la garantía será transferible sin costo cuando el dueño quiera vender el coche.  La compañía de Detroit aseguró que "es la garantía más larga que se ofrece en la industria automotriz en relación a un coche eléctrico"

Hay que aclarar que están cubiertos todos los componentes del acumulador y eso favorcerá a los clientes, más aún si se tiene en cuenta que el costo de una batería de ese tipo ronda entre u$d 8.000 y u$d 10.000.

El Chevrolet Volt , que utiliza un pequeño motor a nafta para producir electricidad  y recargar la batería (híbrido), tendrá un precio de alrededor de 40.000 dólares cuando salga al mercado.

Fuente: carscoop

Difunden las imágenes del nuevo monovolúmen de GM

Ya habíamos hablado hace unos días atrás sobre el posible lanzamiento en el Salón de Pekín que General Motors tenía pensado en relación a un derivado del Chevrolet Volt, construido sobre la plataforma del modelo Orlando. Ahora aparecieron los renderizados del Volt MPV5, un monovolúmen de diseño similar al Volt, o mejor dicho adaptado a las dimensiones de este nuevo modelo.

Hay que aceptar que el diseño del Volt le cae también bien a este vehículo y es probable que también la empresa aproveche el marketing de su auto híbrido enchufable - aún sin aparecer- para esta nueva versión.

Con respecto al diseño interior - por lo que muestran los dibujos- también es muy agradable, sobre todo la consola central que remata sobre el torpedo con una pantalla táctil. Además de su calidad, todo está al alcance de la mano. Su volante - conbinado con aluminio- posee comandos a distancia y su tablero es digital.

Es realmente amplio, puede llevar cinco personas, y las piernas se pueden extender con comodidad. La parte trasera tiene un apoyabrazos que divide los asientos transformándolos para dos personas. Otro tanto pasa con la medida del espacio del baúl, que con el cierre de la luneta permite una carga interesante; que a su vez permite un doble guardado bajo el piso. Son 863,7 litros, con la posibilidad de aumentar a 1.764,1 litros rebatiendo los asientos.

Es un híbrido con el mismo conjunto de motores que el Volt. En modo sin emisiones - usando el motor eléctrico- su autonomía es de  51,5 Km contra los 64 Km del Volt ( funcionando el generador a través del motor de explosión alcanza  482 km)

Las demás características aparecerán de seguro en el próximo Salón de Pekín. Por lo pronto, creo que este monovolúmen va derecho a la planta de producción, y esperemos que acompañe al tan ansiadoVolt.