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martes, 13 de enero de 2015

Detroit 2015: nuevo Chevrolet Volt 2016.





Ya habíamos adelantado algo antes del Salón. Ahora no tan futurista, el nuevo Volt posee una autonomía en modo eléctrico mejorada y puede alcanzar los 80 km,  también tiene mecánica naftera más eficiente para no perjudicar la economía en modo eléctrico (el anterior era de 1,4 litros, y consumía más).


En el interior lo más destacable es la introducción de un torpedo bien convencional, con mandos de climatización estándar y una tablet sencilla. La idea de la empresa es no hacer del vehículo un producto difícil de entender y usar.






domingo, 23 de diciembre de 2012

Chevrolet ofrecerá a sus clienntes probar el Ampera por 30 días y luego devolverlo si no les gusta





La División de Vauxhall de General Motors en Inglaterra está estudiando la posibilidad de  impulsar las ventas del Ampera - versión europea del Chevrolet Volt- ofreciendo a los posibles compradores una oportunidad de probarlo por 30 días y luego devolverlo si no les gusta.
Vauxhall con la llamada garantía de satisfacción por ese período de tiempo permitirá regresar el coche "sin hacer preguntas."
Por otra parte, Vauxhall continúa  promoviendo la gama de autonomía de 576 Km eléctrico + nafta, así como el hecho de que este plug-in está exento de tarifas por congestión en Londres.  Ofrece también una garantía de 106.000 Km para los componentes, junto a una garantía de ocho años; y 160.000 Km para las baterías
Cabe destacar que en marzo, el Ampera fue elegido Coche del año europeo junto al Chevrolet Volt.

sábado, 13 de octubre de 2012

Emerson Fittipaldi piloteó al Chevy Volt en el circuito de Estoril.






Emerson Fittipaldi, el gran piloto brasileño de F1 e Indy Car (EE.UU), probó el Chevrolet Volt en Estoril. Y resulta interesante lo que dijo en su Facebook: 
"La semana pasada en Portugal también pude manejar el nuevo Chevrolet Volt en la pista de Estoril, mi vieja amiga. Quedé impresionado con el coche eléctrico: tranquilo, equilibrado, cómodo y poderoso; llegaba bien rápido al final de la recta...". 
Para tener en cuenta, cuidado con el Volt...

viernes, 27 de julio de 2012

Ya se puede comprar el Chevrolet Volt versión 2013.




Comenzaron a distribuir  la versión 2013 del Chevrolet  Volt plug-in., General Motors comenzó a entregarlos a los concesionarios en todo EE.UU, aunque el fabricante no ha dado a conocer  los cambios.
La producción del Volt 2013 comenzó a principios de julio. GM dijo el mes pasado que este modelo aumentó su autonomía a 60 Km en comparación con la versión 2012, y mejoró su consumo: 157 Km cada 3,78litros (galón). GM también dijo que la capacidad de la batería se elevó a 16.5 kilovatios/hora. 
Con el nuevo modelo 2013 o no, las ventas del Volt están en alza. GM vendió 8.817 de ellos en los primeros seis meses del año, más de tres veces el número de 2011. 


martes, 22 de mayo de 2012

Video: El chevrolet Volt contra los zombies.




Un spot publicitario del Chevrolet Volt fue el finalista de un concurso español durante esta semana. Muestra un Mazda 323 quedarse sin nafta, lo que permite a una horda de zombis hambrientos de cerebros ponerse al día. El Volt aparece como el héroe salvador en la escena de terror. El video a continuación.

miércoles, 28 de marzo de 2012

Video: Testeo del Volt "europeo".



Se sabe que el Opel Ampera es el modelo europeo que reemplaza al Chevrolet Volt.Hay evidentes diferencias exteriores, tales como las ópticas delanteras características en forrma de boomerang del Ampera, pero en el interior es otro Opel Insignia.
Translogic lo probó en Alemania. Podemos adelantar que en los Estados Unidos, el mismo modelo tiene tres modos de funcionamiento seleccionables por el conductor: modo Normal, Deportivo y Montaña. Pero la versión alemana posee un cuarto modo llamdo Halten (en alemán, conservación de la batería). En este caso, cuando se transita por la autopista, los controladores pueden restringir el uso de la batería del Ampera. Una vez en superficies como calles, el sistema puede reactivarse nuevamente por completo.


sábado, 4 de febrero de 2012

Video: El Chevrolet Volt será presentado en el Super Bowl.


Mañana comienza en EE.UU el famoso evento deportivo de football americano, conocido como Super Bowl. Y el Chevrolet Volt será protagonista de una publicidad especial. General Motors logró vender sólo 603 unidades en enero, y para colmo de males, algunos concesionarios se niegan a tomar al Volt para su posterior venta. 
De esta forma, GM aprovechará el Super Bowl. Es que estos partidos cuentan con la visita de una gran cantidad de extranjeros a los que les puede interesar comprender el sistema  que hay detrás de la propulsión del Chevrolet Volt.  
Al parecer, GM cree que los compradores están asustados del Volt, ya que simplemente no entienden su funcionamiento híbrido. En este sentido, los concesionarios deberían ayudar a aclarar cualquier misterio que rodea al vehículo.

 



martes, 28 de junio de 2011

Salón de Buenos Aires: los autos ecológicos que visitaron la Argentina.


Nos retrasamos por inconvenientes con las fotos (¡justo en mi país!). Por otra parte, antes de empezar a mostrar los coches ecológicos que trajeron las grandes automotrices a la Argentina, qusiera agregar mi opinión con respecto a puntos importantes. 
No estoy de acuerdo con algunos medios de comunicación extranjeros, me refiero a la escasa o directamente nula cobertura del Salón de Bs. As. Es evidente que como consecuencia de algunas primicias y lanzamientos desde la Argentina - y no desde otro país- éstos causaron recelos.
Argentina apenas cuenta con su 5to Salón en su historial (nuestro vecino Brasil lleva 50), y desde ya faltan cosas por modificar, lo que no significa que esta presentación no haya sido al menos prolija.
Hubo stands como los de Volkswagen, Ford y Peugeot que se lucieron - además de la cantidad de vehículos presentados- por su tamaño y diseño. En el caso específico de Chevrolet, la marca presentó un lanzamiento mundial, una pick-up concept y el eléctrico Chevrolet Volt. Las grandes marcas ausentes: BMW, MINI, Volvo, Jaguar, Land Rover, Subaru, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Chery y Seat.
Por otra parte, casi todas las automotrices permitieron el acceso a los vehículos - naturalmente no los concepts - para comprobar su interior y la posición de manejo. Algo que la gente percibió como positivo a la hora de valorar el evento.
Por otro lado, las bellas promotoras no sólo fueron marco importante de las presentaciones como es habitual en este tipo de eventos, sino que tambien destacaron por la atención al público, y lo más llamativo: por la información detallada a cada pregunta.
Dicho esto pasemos a los autos que arribaron a Buenos Aires, alguno de los cuales ya fueron presentados por Autos eco-friendly pero que pisaron por primera vez suelo argentino.



El Ford Focus Hybrid enchufable (plug in). Su diseño ya conocido y de gran éxito en todo el mundo (sobre todo en EE.UU) se mostró junto a una estación de carga. Ford incluso diseñó el enchufe para recarga que acompañará al modelo comercial.


Diseñado con carrocería de aluminio y muy cercano a las líneas del conocido Ford Ka, el futurista Start llevaría tres cilindros y un litro de cilindrada con un cambio manual de cinco velocidades. Aunque la firma del óvalo no ha comunidado la potencia de este biplaza de tres cilindros, sí ha adelanto que podría comportarse como un propulsor de 1,6 litros, lo que indicaría unos 120 CV y presentaría un nivel de emisiones de unos 100g/Km de CO2.
En su aspecto tecnológico, este prototipo lleva instalado el sistema MyFord Mobile (pantalla táctil centarl), que permite vincular el teléfono con el vehículo. Si se conecta a un iPhone (por medio de bluetooth), aparecerán en la pantalla las aplicaciones con que cuenta el teléfono.
Este concept fue realizado para marcar la tendencias de Ford de aqui en adelante.



El Renault DeZir, un eléctrico que visitó varios salones internacionales pero que no deja de sorprender. Tenerlo a escasos centímetros hace que la adrenalina corra a tal punto de querer subirse y salir disparado por la rampa giratoria de presentación. Hay que verlo de cerca, no tiene desperdicio. Desde su diseño exterior hasta su interior, todo es última tecnología. Es el auto insignia sobre el que Renault inspirará las líneas futuras de sus autos.


Este es el Fluence Z.E. El motor eléctrico genera una potencia de 70 kW (95 CV) alimentado baterías de ion- litio. La única manera de recargarlas es tomando electricidad de la red eléctrica (plug-in).

El Chevrolet Volt ya se está transformando en un clásico estadounidense. Habrá que ver la aceptación de los clientes argentinos en el futuro, teniendo en cuenta que el "adelantado" Toyota Prius pisó primero nuestras tierras.


El Peugeot SR1 concept, una coupé que también impactó en el Salón. Lástima que como la mayoría de los concepts estaba demasiado lejos del público, los que no pudieron ver su atractivo diseño interior.


El 3008Hybrid4 fue presentado en el Salón de Ginebra. La empresa francesa del león reconfirmó  que tiene reservas en 11 países europeos para este modelo de edición limitada . Sólo serán producidos 300 híbridos diesel-eléctricos. Buen diseño y confort.


El FT-EV , un concept derivado del Toyota IQ tuvo también sus admiradores. Su potente motor eléctrico genera 45 kW y 160 Nm a 2.690 rpm. Alcanza una velocidad máxima de 110 km/h y tiene una autonomía de 80 km antes de que sea necesario recargarlo. Cero emisiones de CO2.
Un compacto eléctrico que dará que hablar en el futuro y que de producirse acompañará en ventas al Prius.


Toyota presentó el PHV (Prius Plugin Hybrid Vehicle) , además del Prius convencional que ya se comercializa en Argentna. Es la tercera generación de este modelo que fue pionero en el mundo a finales de los 90.
Con su tecnología denominada Hybrid Synergy Drive,  utiliza la primera generación de baterías ion-litio de la conjunción Toyota- Panasonic Electric Vehicle Energy (PEVE). La característica es que permiten un modo totalmente eléctrico a mayor velocidad y soportan distancias más largas que el Prius híbrido "no enchufable".



El Volkswagen Touareg Hybrid es la versión bajas emisiones del conocido SUV. Posee un motor V6 de 3 litros y 333CV que trabaja en conjunto con unimpulsor eléctrico de 52 caballos. De esta forma, el vehículo circula en modo eléctrico durante unos 3Km, sin sobrepasar los 50 km/h.


El Cayenne S Hybrid es el segundo vehículo híbrido homologado en la Argentina después del Toyota Prius. Lleva instalado un motor naftero V6 de 3.0 con 333 CV y uno eléctrico que produce 47 CV ( suman 380 CV.). 25% reduce su consumo en comparación al Cayenne S convencional.


viernes, 10 de junio de 2011

Google continúa su apuesta a los coches híbridos enchufables.



A Google le interesan los vehículos plug-in. Desde 2007, la compañía aporta dinero al programa RechargeIt, iniciado con el modelo Toyota Prius (enchufable). Por más de cuatro años, Google ha añadido vehículos al llamado "Gfleet". Se trata de una flota de vehículos enchufables que los empleados pueden utilizar dentro de un programa de intercambio de diferentes coches ecológicos. Son unos 30 autos incorporados y los modelos son: el Chevy Volt, el Nissan Leaf, y el Toyota Prius.
Ahora Google va a poner estaciones de carga eléctricas en cinco por ciento de sus espacios de estacionamiento. 450 cargadores serán instalados pronto y, por supuesto, la carga será gratuita.
Abajo en el video se puede ver cual es la política de Google con respecto a la reducción de CO2.



sábado, 23 de abril de 2011

Nissan Leaf: Mejor coche del Año en el Mundo.



El Nissan Leaf se llevó dos premios más que importantes esta semana. Uno el de Coche del Año en Europa y el otro como Coche del Año en el Mundo. Fue en el Salón de Nueva York, donde el jurado internacional a cargo de la elección reconoció al Leaf como único ganador este 2011. Así dejó por detrás a los nuevos Audi A8 y BMW Serie 5.
El año pasado también hubo un doble triunfo: el Volkswagen Polo logró los galardones europeo y mundial.
Aunque el Leaf competía en la categoría mejor Coche Verde del Año, el premio se lo llevó el Chevrolet Volt.
Fuente: wcoty.com

viernes, 15 de octubre de 2010

Video: GM enseña cómo cargar al Chevrolet Volt desde una casa.

General Motors subió un video en You Tube en el que muestra paso a paso cómo es el procedimiento para cargar el Chevrolet Volt desde un toma domiciliario. Es muy sencillo, pero sirve para que  los clientes que comprarán un modelo como este se saquen todas sus dudas. Para más información pueden visitar la dirección: homecharging.spx.com/volt 
Aquí el video:

miércoles, 14 de julio de 2010

General Motors garantizará las baterías del Chevrolet Volt por 8 años.



General Motors quiere hacer desaparecer las preocupaciones de los compradores en relación a la vida de la batería, al anunciar que garantizará las del Chevrolet Volt por 100.000 millas (unos 644 Km.) o un período de ocho años, lo que suceda primero.
Además, GM señaló que la garantía será transferible sin costo cuando el dueño quiera vender el coche.  La compañía de Detroit aseguró que "es la garantía más larga que se ofrece en la industria automotriz en relación a un coche eléctrico"
Hay que aclarar que están cubiertos todos los componentes del acumulador y eso favorcerá a los clientes, más aún si se tiene en cuenta que el costo de una batería de ese tipo ronda entre u$d 8.000 y u$d 10.000.
El Chevrolet Volt , que utiliza un pequeño motor a nafta para producir electricidad  y recargar la batería (híbrido), tendrá un precio de alrededor de 40.000 dólares cuando salga al mercado.


Fuente: carscoop

lunes, 21 de junio de 2010

EE.UU: Los primeros 4.400 Chevrolet Volt vendidos llevarán cargador gratis.

General Motors venderá el Volt con el compromiso del  Departamento de Energía de los EE.UU. de regalar a los primeros 4.400 compradores un cargador domiciliario gratuito. Si se tiene en cuenta que los cargadores cuestan unos 2.000 dólares, es evidente que acompañará las ventas iniciales del eléctrico con rango extendido de GM.
La compañía norteamericana trata de cubrirse, dado que el Nissan Leaf estará disponible antes en el mercado y además es puramente eléctrico.

jueves, 22 de abril de 2010

Difunden las imágenes del nuevo monovolúmen de GM




Ya habíamos hablado hace unos días atrás sobre el posible lanzamiento en el Salón de Pekín que General Motors tenía pensado en relación a un derivado del Chevrolet Volt, construido sobre la plataforma del modelo Orlando. Ahora aparecieron los renderizados del Volt MPV5, un monovolúmen de diseño similar al Volt, o mejor dicho adaptado a las dimensiones de este nuevo modelo.
Hay que aceptar que el diseño del Volt le cae también bien a este vehículo y es probable que también la empresa aproveche el marketing de su auto híbrido enchufable - aún sin aparecer- para esta nueva versión.


Con respecto al diseño interior - por lo que muestran los dibujos- también es muy agradable, sobre todo la consola central que remata sobre el torpedo con una pantalla táctil. Además de su calidad, todo está al alcance de la mano. Su volante - conbinado con aluminio- posee comandos a distancia y su tablero es digital.


Es realmente amplio, puede llevar cinco personas, y las piernas se pueden extender con comodidad. La parte trasera tiene un apoyabrazos que divide los asientos transformándolos para dos personas. Otro tanto pasa con la medida del espacio del baúl, que con el cierre de la luneta permite una carga interesante; que a su vez permite un doble guardado bajo el piso. Son 863,7 litros, con la posibilidad de aumentar a 1.764,1 litros rebatiendo los asientos.


Es un híbrido con el mismo conjunto de motores que el Volt. En modo sin emisiones - usando el motor eléctrico- su autonomía es de  51,5 Km contra los 64 Km del Volt ( funcionando el generador a través del motor de explosión alcanza  482 km)
Las demás características aparecerán de seguro en el próximo Salón de Pekín. Por lo pronto, creo que este monovolúmen va derecho a la planta de producción, y esperemos que acompañe al tan ansiadoVolt.

viernes, 15 de enero de 2010

Primicia: Chevrolet Volt 100% eléctrico.




Otra de las automotrices que decidió adelantar más primicias fue GM. Ha anunciado en el Salón de Detroit la posibilidad de incluir como nuevo producto una versión completamente eléctrica del Chevrolet Volt, sobre la plataforma  Voltec ya existente. Se sabe que las baterías deberán tener mayor capacidad para superar los 65 Km de autonomía del modelo híbrido actual.