Mini lanza un programa de electrificación para sus clásicos llamado Recharger.

Mini presentó una versión eléctrica de uno de sus modelos clásicos en el Auto Show de Nueva York de 2018 . A través de un programa llamado Recharged va a poner la conversión a disponibilidad del publico.

Los detalles son pocos, mas allá de lo obvio: El motor y la transmisión (que forman una unidad en estos autos), el sistema de escape y el tanque de combustible se quitaron para hacer espacio a un motor eléctrico, una batería y los componentes electrónicos necesarios. 

El tren motriz tiene una potencia de 120 caballos de fuerza, que es casi el doble de la potencia de 63 CV. de los modelos Mini finales construidos en 2000.  Mini fija el tiempo de 0 a 100 k/h en 9 segundos (alrededor de 5 segundos menos), y confirma160 Km de alcance.

Varios detalles visuales sutiles distinguen al Recharged de un Mini normal. Verá el logotipo en el capó, en la tapa del baúl y en las tapas centrales. Algunos de los autos que se muestran en la galería de Mini también cuentan con este logotipo en los paneles laterales. 

En el interior, hay un grupo de instrumentos analógicos de nueva apariencia: incluye un velocímetro, un indicador de temperatura, un indicador de rango y un indicador que les dice a los conductores en qué marcha están. El Recharged se ofrece exclusivamente con una transmisión automática. 

Afortunadamente, Mini no está descartando por completo su herencia. Destaca que todos los cambios realizados durante la conversión EV son reversibles, y que el tren motriz que se retira del automóvil se etiqueta y almacena en caso de que el propietario decida volver a hacer el automóvil original. El precio de la conversión aún no se ha anunciado.

Se suman más autobuses escolares eléctricos en los EE.UU. .

En los EE.UU. se encuentran 480.000 autobuses escolares y la mayoría funcionan con Diesel. Pero un gran porcentaje de escuelas cuentan con al menos uno o dos colectivos Eléctricos, y  los estados pioneros van en aumento: California (850) , Maryland (331), y Florida (218).

Los autobuses escolares generalmente se consideran candidatos principales para la electrificación por varias razones: son más simples y económicos que los buses de tránsito; permanecen inactivos durante largos períodos, lo que los hace elegibles.

Los ESB (Electric School Buses) cuentan con una mayor ventaja a la hora de realizar la electrificación que otros tipos de vehículos, pero se encuentran distintos obstáculos que superar a futuro. Actualmente, los ESB aún pueden costar un 300 % más que un autobús escolar diésel, tienen un mantenimiento mas asequible, pero resulta complejo encontrar mano de obra capacitada en transmisiones eléctricas en muchas áreas del país.

La financiación continua que otorga el gobierno es elemental para "Dar tiempo a que la tecnología ESB madure y aumente su demanda". 

Sony busca nuevos socios para su nuevo proyecto de vehículo eléctrico.

Es probable que Sony Group agregue nuevos socios tecnológicos a su proyecto para ayudar a forjar un negocio de movilidad y transformar los automóviles, de máquinas de transporte a espacios de entretenimiento.

Un cambio continuo hacia los autos eléctricos , que son más fáciles de construir que los que tienen motores de combustión interna, está permitiendo nuevos participantes en la fabricación de vehículos. Al mismo tiempo, se espera que la conducción autónoma y la conectividad 5G remodelen la industria automotriz al convertir los automóviles en plataformas móviles para servicios de información y entretenimiento.

"Creemos que el riesgo de ignorar los vehículos eléctricos es mayor que el desafío que plantean", y "entendemos que la velocidad es importante en términos de tomar una decisión", comunico Kawanishi gerente general senior. Aunque se negó a decir si se tomaría una decisión final este año.

Hasta ahora, Sony ha construido dos prototipos EV Vision en Austria, en la fábrica Magna International, que también fabrica automóviles para firmas como BMW , Mercedes Benz y Toyota Motor Corp.

Otros miembros de su proyecto con sede en Europa incluyen al fabricante alemán de autopartes Bosch, la empresa francesa de tecnología automotriz Valeo SE y la empresa húngara de vehículos autónomos AImotive.

Para llevar un EV al mercado, Sony probablemente tendría que invertir mucho en planta y equipo. Si se toma como referencia a Tesla , entregó su primer vehículo eléctrico en 2008 y ha gastado miles de millones de dólares para que su negocio sea viable. Sony es una de las crecientes empresas de tecnología que exploran oportunidades automotrices, incluido el fabricante de iPhone Apple Inc, LG Electronics de Corea del Sur, Foxconn de Taiwán y Alibaba Group de China.

Sony elegirá nuevos socios para su proyecto en función de la tecnología que puedan aportar, sin importar su nacionalidad, dijo Kawanishi.

 

Presentamos la nueva casa rodante eléctrica de Winnebago.

Construido por el Grupo de Tecnología Avanzada (ATG), Winnebago e-RV es una casa rodante completamente eléctrica y totalmente funcional que, según sus fabricantes, "redefine la eficiencia, la comodidad y la funcionalidad". El concepto e-RV utiliza el vehículo base Ford Transit existente, pero cambia su tren motor naftero por un motor eléctrico y una batería de 86,0 kWh.

La batería no solo proporciona hasta 160 Km de alcance, sino que también proporciona energía para hacer funcionar los electrodomésticos del interior. Si bien Winnebago no publicó una clasificación de potencia estimada para el concepto de autocaravanas e-RV, sí dijo que el rango de manejo estimado sería de 160 km por carga. Pero la Winnebago tiene una cama, una cocina y un baño con ducha. Múltiples comodidades que no encuentra fácilmente en distintos vehículos.

Construido sobre el conocido chasis Ford Transit, él e-RV se ensambla con materiales ecológicos siempre que sea posible, incluidos electrodomésticos, que incluyen una estufa de inducción, refrigerador, calentador de agua y aire acondicionado, que, según sé informa, están optimizados para el uso de energía naturalmente, también hay habitaciones personalizables para dormir, sentarse y comer a bordo.

Por ahora, él e-RV es simplemente un concepto y Winnebago dice que a medida que evoluciona la tecnología de baterías, existe la posibilidad de una autonomía adicional. El concepto e-RV tiene un cargador a bordo que es capaz de recargar la batería en la casa del propietario, en puertos públicos de carga de alta velocidad o mientras está conectado a la red eléctrica en un campamento. Según Winnebago, él e-RV puede cargarse en unos 45 minutos.

El precio del e-RV no se ha anunciado, pero es posible que el motor totalmente eléctrico aumente el precio inicial con respecto a una autocaravana tradicional Winnebago que funciona a nafta. 

La empresa Segway-Ninebot lanzará su nuevo vehículo rediseñado en próximos meses.

El S-Pod se inspiró en las esferas transportadora de la última película de Mundo Jurásico.El nuevo Segway-Ninebot (Ninebot es una empresa china que compró Segway en 2015) es básicamente una versión del viejo vehículo eléctrico de dos rueda Segway y utiliza la misma tecnología de autoequilibrio que utilizan estos modelos donde el transporte es de pasado.

Capaz de moverse a velocidades de hasta casi 39 Km/h (24 mph), el S-Pod está diseñado para espacios cerrados. Dado que no puede inclinarse hacia adelante o hacia atrás, para controlar su velocidad utiliza un "sistema de control automático de centro de gravedad adaptativo para que el pasajero pueda fácilmente ajustar la velocidad manejando una perilla para cambiar el centro de gravedad en la cápsula ", según comenta la compañía. Hay pequeñas ruedas en la parte delantera y trasera del S-Pod para darle a la silla una posibilidad de apoyo.

SALÓN DE DETROIT 2019: La empresa china GAC no se da por vencida.

A pesar de que el fabricante chino GAC Motors no vende aún vehículos en EE.UU, presentó un concepto en Detroit llamado Entranze. Fue diseñado en su totalidad en el centro de diseño de la compañía en Los Ángeles. Entre las novedades incluye el uso de corcho en los respaldos y paneles de las puertas, además de una interfaz de control de voz y un interior muy amplio tipo sala.

GAC acaba de abrir un nuevo centro de investigación y desarrollo por u$d 4,4 millones de dólares en los suburbios de Detroit y otro en Silicon Valley. GAC apunta a la primera mitad de 2020 para lanzar su primer producto en los Estados Unidos ,después de haberse pospuesto la presentación a finales de 2019 por la disputa comercial con el país del norte. 

El Entranze,según la empresa, es un "vehículo familiar hipermoderno"; aunque un presentador se refirió a él como un " crossover de utilidad multipropósito ". Se trata de un siete plazas con un diseño 3 + 2 + 2 y un pasillo inspirado en aviones. Aunque parezca mentira no han afirmado si es un automóvil eléctrico, aunque por ahora el caño de escape no aparece...

Posee una interfaz de usuario activada por voz y botones al volante. También hay dos pantallas laterales para el control de funciones y pantallas curvas con paneles retráctiles para entretenimiento. Existe un sistema de carga integrado,mochilas removibles para almacenamiento y un panel plegable que se duplica como asiento y almacenamiento adicional. Se pueden ver también consolas elevadas y mesas con bandejas plegables. Las puertas de vidrio son deslizables.

La compañía dijo que planea tener todos sus modelos electrificados para 2025 y planea lanzar capacidades de conducción semi-autónomas de Nivel 3 para principios de 2020. GAC, que ahora vende en 16 países, dijo que vendió 535,168 automóviles en todo el mundo en 2018, un aumento del 5,23 por ciento, pero por debajo de su propio objetivo, ya que el mercado automotriz chino en 2018 experimentó su primera contracción en dos décadas. 

Ford Focus eléctrico: pace car oficial del NASCAR.

Ford presentó al Focus eléctrico en el Richmond International Raceway (EE.UU). Pero esta vez su función será como pace car oficial para las competencias del NASCAR y en un circuito oval.

Salón de Pekín: Chery sorprende con dos futuristas.

Chery mostró, en forma inusual, dos vehículos futuristas. Se trata de un sistema donde los coches pueden acoplarse uno detras de otro y separarse cuando sea necesario, formando una larga fila que permitiría viajar por las rutas o autopistas en forma eléctrica y disfrutando del viaje confortablemente. Hasta diez autos pueden unirse, aunque aún no se sabe nada con respecto a la eficiencia.

Este es un sistema que la empresa Volvo también viene estudiando.

Aptera Motors: "Crónica de una muerte anunciada".

Aptera Motors cerró sus puertas después de no poder afrontar más sus problemas económicos   El pequeño fabricante "autodidacta" intentó cambiar la historia del automóvil a través de un vehículo eléctrico liviano y aerodinámico. Pero según un comunicado del CEO de la compañía, Paul Wilbur, ya no existen recursos para continuar. A pesar de que el primero modelo ya estaba finalizado (Aptera 2e) y además había planes para empezar a trabajar en un sedán eléctrico.

Aptera Motors saltó a la fama en el 2007 con el desarrollo de un coche de 380 Kg y 0,7 L/ 100Km de rendimiento. Fue fundada en 2005 bajo el nombre Accelerated Composites al mando de su creador Steve Fambro, un autodidacta que ideó y aprendió todo lo necesario para construirlo desde su garaje.

De todas maneras, quedarán presentes los estudios e investigaciones sobre este transporte como un aporte importante hacia un futuro de cero emisiones.

 

Se largó el Gran Prix Eléctrico.

El Gran Premio de Pau se largó el fin de semana. El evento consistió en dos carreras, junto con un par de sesiones de calificación y destacó el drama y la emoción del automovilismo tradicional, pero sin la quema de combustibles fósiles.

La carrera del sábado vio Adrien Tambay (hijo del piloto de F1,de Patrick Tambay) tomar la primera posisción, pero cuando largaron el sistema de su "buggy eléctrico" no funcionó y terminó la carrera una vuelta abajo en último lugar. Esto permitió a Mike Parisy la oportunidad , llegando primero por delante delos ex Fórmula 1 Olivier Panis y Franck Lagorce.

El domingo, en cambio, un determinado Tambay tomó la primera posición y esta vez no hubo ningún error. Fue el primero en cruzar la meta, justo por delante de Parisy y Shoheil Ayari.

Seis de los coches quedaron muy mal después de colisionar en cadena. En el video se puede ver los impactos.

Ginebra 2011: C-ZEN concept eléctrico.

La empresa Valence presentóen el Motor Show de Ginebra, el concepto eléctrico C-ZEN . Cuenta con un motor eléctrico de 15kW y con paquetes de baterías de litio-hierro-magnesio-fosfato (LiFeMgPO4).

Con una impresionante gama de autonomía de 200 Km. y una velocidad máxima de 68 kilómetros por hora, el C-ZEN está dirigido a los habitantes urbanos, especialmente jóvenes que residen en ciudades europeas.
Valence afirma que las baterías están "libres de contaminación" y resisten al alto uso acompañado por altas temperaturas, sin sufrir un deterioro notable en el rendimiento general.
Por ahora es sólo un concepto, sin intenciones de producción.

Fuente: Valence Tecnologies

Ginebra 2011: BMW ActiveE, la versión electrificada del serie 1.

El ActiveE de BMW - versión del Serie 1-  parece que seguirá los pasos del Mini E . Si recuerdan, el Mini utiliza una flota de 600 Coopers eléctricos como vehículos de prueba, pero BMW subió la apuesta para producir 1.000 de serie limitada para este modelo. Recordemos que serán construidos para estudiar diferentes comportaminetos tanto del auto como de sus piezas para la nueva submarca que BMW acaba de lanzar denominada "I".
El ActiveE hará su debut norteamericano en el Salón de Nueva York (abril). Después de eso, seleccionará los participantes para el programa de testeo en Los Ángeles, San Diego, San Francisco, Sacramento, Nueva York, Boston y partes de Connecticut.
La alimentación del ActiveE de BMW es a través de baterías de ion-litio refrigeradas, proporcionan 170 CV ., y alcanza de 0 a 100 Km/h los nueve segundos. Su rango de autonomía con una sóla carga es de 160 Km.

Un coche eléctrico propulsado por un barrilete cruza Australia en 18 días.

La energía eólica no sólo funciona para veleros, también para el llamado Explorador del Viento. Se trata de un vehículo eléctrico ligero que recorre Australia con electricidad generada por el viento y ayudada por un barrilete. Durante el cruce de toda Australia en 18 días, estableció tres récords mundiales.

"nunca antes un vehículo propulsado por energía eólica y electricidad cruzó todo un continente...ni impulsado por el viento ha cubierto una distancia de 493,5 km en 36 horas", aclaran desde la página web.

Posee un pack de baterías ion-litio de 8 kWh, cargadas con una turbina eólica portátil. Su autonomía es de unos 200Km (carga completa), y 2.240 Km es la distancia que logró en el viaje empleando electricidad generada por la turbina.

Porsche ya tiene listo el primero de tres protopipos eléctricos.

Porsche ya tiene el híbrido más furioso, el Porshe Spyder 918. Pero ahora ha terminado el Boxster E, que funciona sólo con electricidad  Este es el primero de los tres prototipos que prometió la empresa alemana el año pasado.
Utiliza 240 CV provenientes de un motor eléctrico que distribuye su potencia a los ejes delantero y trasero, para otorgarle tracción completa. Hace de 0 a 100 km/h en 5,3 segundos, y estamos hablando de un coche eléctrico.

Por otra parte, consta de un paquete de baterías de 29-kWh, lo que debería dar una sólida autonomía de 160 Km por carga. Toda la tecnología eléctrica procede de su "padre" automotriz: Volkswagen.No hay planes para una versión de producción, pero desde la compañia afirman que la posibilidad está latente.

Fuente: Porsche

La empresa china BYD impuso como objetivo alcanzar 1500 taxis eléctricos.

La empresa china BYD planea colocar en las calles de Shenzhen 1500 coches eléctricos del modelo E6. En estos momentos se encuentran en las calles de esa cidad unos 40 taxis pero para fin de mes se incrementarán en 100 y cuando termine el año habrán 560, aunque el objetivo final es alcanzar los 1500.
Según un informe de la empresa, los taxistas no notará ninguna diferencia entre la E6s electrificados y sus homólogos  alimentados de manera convencional. BYD afirma además que los taxis no son parte de un "experimento", sino que deben ser considerados "un verdadero negocio" para la empresa.
"Este no es un coche convencional, esta es una declaración de protección al medio ambiente. ", concluyeron desde la empresa china.
No caben dudas que BYD sabe lo que hace, dada su extensa experiencia a través de los años - hasta el financista multimillonario Warren Buffet invirtió en sus acciones-, no es raro que logre su cometido en la populosa ciudad de China. Esperemos que puedan expandirse hacia otras latitudes para copiar este ejemplo.

Fuente: Green Car Advisor