Ford no se detiene: lanzará al menos cinco SUV eléctricos Lincoln para 2026.

Ford intensifica su plan para electrificar ampliamente su marca Lincoln pero también se prepara para lanzar al menos 5 nuevos vehículos utilitarios deportivos a batería hasta 2026. Estos reemplazaran o complementaran al Lincoln Corsair, Nautilus, Aviator y Navigator. La compañía hizo una inversión de 30 mil millones en vehículos eléctricos y baterías, y la marca Lincoln había planeado previamente tener sus autos en línea de producción para 2030. 

La empresa ha expresado que va a poder producir anualmente al menos 600,000 vehículos eléctricos en todo el mundo dentro de 24 meses, donde aspira a convertirse en el segundo fabricante de coches eléctricos en América Del Norte detrás de Tesla. La portavoz de Lincoln, Anika Salceda-Wycoco dijo que era demasiado pronto para hablar sobre detalles específicos sobre futuros vehículos o planes de producción.  

El primero de los nuevos Lincoln EV, un gran crossover del tamaño del Aviator, está programado para comenzar la producción a fines de 2024 o principios de 2025 en la planta de Ford en Oakville, Ontario, como parte de una transición de motores a combustión a eléctricos. 

Varios crossovers Lincoln EV más, incluidos posibles reemplazos para el Corsair compacto y el Nautilus de tamaño mediano, podrían construirse en Oakville en el período 2025/ 26. Varios de los Lincoln EV más pequeños compartirán una versión mejorada de la plataforma EV que sustenta al Ford Mustang Mach E. 

Un SUV Lincoln más grande, un compañero a batería del gran Navigator, está programado para entrar en producción en 2026, compartirá una nueva plataforma con el Ford F-150 Lightning de próxima generación.

El CEO de Ford comunico que si produjera suficientes vehículos eléctricos competiría con Tesla.

No mucha gente creía que Tesla podría convertirse en un importante fabricante de automóviles y lograr una tasa de producción anualizada de más de un millón de vehículos, pero eso es exactamente lo que logró el último trimestre. En este momento Tesla es el mejor en producción de vehículos eléctricos en volumen,  mientras que los fabricantes de automóviles tradicionales son los que se están poniendo al día. 

Esto fue más evidente en el ultimo año con los graves problemas de la cadena de suministro que afectan a la industria automotriz. 

Tesla demostró crecer significativamente mientras que otras empresas peleaban. GM entregó solo un par de BEV el último trimestre, mientras que Ford  tuvo que cerrar las líneas de producción de su Mustang Mach E, su único vehículo totalmente eléctrico por problemas en la cadena de suministros.

Ford tiene como objetivo aumentar rápidamente la producción de BEV a 600.000 unidades para fines del próximo año. El CEO dijo que si Ford pudiera producir tantas camionetas F-150 Lightning como Tesla está produciendo el Model Y, podría venderlas todas. 

Esto contrasta con hace unos años, cuando los fabricantes de automóviles heredados no creían en la demanda de vehículos eléctricos y no pensaban que el problema sería realmente la capacidad de fabricarlos en un volumen lo suficientemente alto. 

El Ford Mustang Mach-E 2021 se torna más potente.

El Ford Mustang Mach-E 2021 está encaminado, y muy bien encaminado parece. Acaban de aparecer nuevas especificaciones para el pura sangre eléctrico de Ford. Es más potente, en general, que las especificaciones originales que fueron reveladas hace meses. 

Se ofrecerán cinco versiones diferentes: el U$D 43,895 Select, el U$D 50,600 Premium, el U$D 52,400 California Rt.1 Edition, el U$D 60,500 GT y el ya vendido U$D 59,900 First Edition (hay que incluir transporte de flete).

El GT tiene como objetivo 459 caballos de fuerza y ​​612 lb-ft de torque, es solo de tracción total, como lo es la Primera Edición. El Rt.1 es sólo de tracción trasera, y las versiones Select y Premium ofrecen la opción de elegir entre las ruedas traseras o las cuatro ruedas. 

Ford ha lanzado también ambiciosas gamas eléctricas de batería para el Mach-E. Los modelos de rango estándar usan una batería de 75.7 kWh, mientras que los modelos de rango extendido usan una de 98.8 kWh. Estima que los modelos de rango estándar con tracción trasera obtendrán 370 Km de autonomía, los de rango estándar con tracción total 336 Km, los de rango extendido con tracción trasera 480 Km y los de tracción en las cuatro ruedas unos 432 Km. El modelo GT, que también utiliza una batería de 98.8 kWh, tiene una autonomía de 376 Km.

Revian entregará sus vehículos eléctricos para este año.

                                Camioneta RT1

Rivian mostró el sábado su camioneta y la SUV en un evento en el Área de la Bahía de San Francisco y dijo que cuando se revelen sus precios pronto serán más bajos de lo que se había anunciado previamente.

El fundador y director ejecutivo de Rivian, dijo a Reuters que la camioneta R1T de rango medio con un panel de vidrio que puede cambiar de azul a transparente era de aproximadamente u$d 69,000. Puede viajar 480 km con una carga completa. La SUV R1S de rango similar se venderá por alrededor de u$d 72,000.

230 millas.

No se sabe cuántos compradores potenciales han gastado hasta ahora u$d 1,000 en un depósito reembolsable para mantener su lugar para un Rivian, pero la reacción había sido "realmente positiva".

"Así que estamos entusiasmados con eso. Pero ahora tenemos el desafío de que muchos clientes de pedidos anticipados no van a obtener los  autos tan rápido como les gustaría porque hay una cola muy larga", dijo el director ejecutivo de la empresa.

                                SUV R1S.

Rivian, fundada en 2009, hizo furor cuando presentó su primer modelo prototipo en el Auto Show de Los Ángeles en 2018. Ha recaudado 3.600 millones de dólares y cuenta con Amazon y Ford como inversores.

Según la empresa, Rivian está trabajando en desplegar una red de estaciones de carga en ubicaciones clave como parques nacionales, pero que los vehículos pueden cargar en la mayoría de las redes de carga disponibles en la actualidad.

Las primeras camionetas R1T se entregarán a partir de finales de este año, seguidos poco después por los SUV R1S, confirmó Revian.

Ford testea la conducción autónoma y tecnología virtual.

Ford está utilizando tecnología autónoma para promoverse en entornos de trabajo saludables.
 "...los conductores humanos conducen un vehículo unas cuatro horas" dijo el especialista técnico de Ford Jeff Bledsoe. "Con el robot, es obvio que pueden manejar las 24 horas los 7 días de la semana", agregó.

                                                               dispostivo interno.

 

                                           control remoto ubicado en el techo del vehículo.

Por otra parte, el campus de Ford en Dearborn (MI), con Marty Smets y un equipo de ingenieros pioneros en tecnología virtual. 

 

 

                                         

Ford hace esto con un sistema de captura de movimiento óptico que permite a los ingenieros poner a prueba los procesos de construcción en un entorno virtual, y lo perfeccionan antes de que cualquier pieza sea construida en la línea de montaje. Pero, ¿significa que toda esta tecnología reemplazará a  los seres humanos  Ford  confirmó que no será así, pero es evidente que el futuro no se detiene.

 

 

 

 

Encontraron en un taller un Falcon 3.0 modelo 1983 que nunca fue rodado

Según contó su su dueño el Falcon estuvo bajo techo en una agencia de autos por 18 años dado que la concesionaria se fundió y cerró. Al abrir uno de los talleres se econtraron con un Falcon 3.0 modelo 1983, con tan solo 67 Kilómetros desde que salió de la fábrica de Ford. Nunca  fue vendido, ni patentado, ni rodado por las calles.

Fe presentado en el Club Falcon. Para conservar su estado y evitar que ruede fue trasladado en camión hasta el lugar de encuentro.

El nuevo Ford Focus EcoBoost de 1.0 litros llevará caja manual en EE.UU.

Ford dice que el nuevo motor EcoBoost de 1.0 litros del Focus de 5 puertas llegará sólo en un versión  manual de seis velocidades en los EE.UU. Parece que los norteamericanos son más propensos a quejarse de la caja automática en los coches con motor pequeño, dijo  Raj Nair, vicepresidente de desarrollo global de productos del grupo Ford. 

Ford está trabajando en afinar sus transmisiones de doble embrague para que sean más susceptibles a los gustos del conductor americano.  La empresa  mostrará  el renovado Focus 2015 en el Salón de Ginebra a principios de marzo. A este modelo se le realizó un restyling debido a una actualización, después de haber estado a la venta en su forma actual desde 2012. 

Por otra perte, el fabricante de automóviles dijo que  está lleno de nuevas tecnologías  como un puerto USB que promete cargar su teléfono en la mitad del tiempo que un puerto normal. Características como la sincronización y una cámara de seguridad trasera vendrá de serie. 

Lincoln utiliza fibras a base de árboles.

El Lincoln MKX 2014 está utilizando fibras a base de árboles para la fabricación del componente estructural de los apoyabrazos. El material se llama Celulosa de Polipropileno Reforzado. Lo importante a destacar es que se trata de una alternativa renovable a la fibra de vidrio - y es un seis por ciento más ligero.

 Ford desarrolló el material en colaboración con Weyerhaeuser y Johnson Controls. A principios del año pasado, Ford comunicó el uso de materiales a partir de botellas de plástico recicladas en el Salón de  Detroit 2012. Fueron utilizadas como parte del asiento para el Focus Electric . Y en 2010, Ford reutilizó desde pantalones  y camisetas descartadas, a viejos trapos de algodón para el Focus 2012( específicamente para insonorización y la base de alfombras). Ford dijo que sus vehículos - como la mayoría de los automóviles en los EE.UU. - contenían  85 por ciento materiales reciclables. 

Ford Mustang: ¿diesel, híbrido o eléctrico?

A todos les llega su hora, incluso al Ford  Mustang. El nuevo motor instalado de cuatro cilindros con turbocompresor podría hacer mucho para combatir esa percepción de gastador y contaminante. Pero el motor EcoBoost puede ser sólo la punta del iceberg en este sentido.

El jefe de Ford powertrain,  Bob Fascetti dijo que el fabricante de automóviles del óvalo azul está considerando ofrecer  su modelo ícono en versiones diesel, híbrido o eléctrico en el futuro. "No estamos buscando un diesel en el momento, pero teniendo en cuenta dónde tenemos que ir con el consumo de combustible, estamos analizando todas nuestras opciones ", dijo Fascetti. 

Otras opciones podrían incluir una caja de cambios automática de nueve o diez velocidades para sustituir la unidad de seis velocidades,  con el fin de ayudar a mejorar la economía de combustible y las emisiones para el Mustang. 

Salón de Buenos Aires: todas las novedades para Argentina.

Entre sus modelos de bajas emisiones, Citröen desembarcó al  DS5 Hybrid4 y su concept Revolte.

Honda festejó en el Salón de Buenos Aires sus 35 años en la Argentina.  Y para ello presentó dos concepts conocidos  en otros salones anteriores -pero no menos interesantes- . Se trató de los eléctricos EV-Ster 

(sprint de 0 a 100Km/h en sólo 5 segundos) y el Micro Commuter,  citycar con scooter eléctrico incluido.

Asimismo, Renault exhibió un Zoe y  adelantaron la presencia de dos modelos para Argentina. Y lo llamativo es que también las Kangoo eléctricas serán de la partida, pero sólo para testeo para su venta futura en el país. También presentaron la versión más potente del pequeño eléctrico Twizy: el RS F1, que hace de 0 a 100Km en 6 segundos.

Peugeot expuso la 508 RXH, con motor en las cuatro ruedas y la motorización HYbrid4 ( opción de desplazamiento 100% eléctrico), no disponible para Argentina. El HX1 también hizo acto de presencia con sus seis asientos y motor híbrido- diesel plug in (300CV). Y además las bicis de la marca francesa en la Argentina.

Por su parte, Volkswagen mostró el Up! europeo. De la idea híbrida, ni huellas...

Toyota finalmente traerá al mercado argentino al Prius Plug-In (ya visto también en estas tierras). Se trata de la versión para enchufar al tomacorriente del exitoso híbrido ( 20 KM de autonomía y 100 km/h de velocidad en modo eléctrico). Y agregaron el reciente concept NS4; y los conocidos  TS030 Hybrid para la competencia de Le Mans, y el Fun-Vii.

Y no podemos dejar de lado los modelos argentinos. Uno es el Bucchi Special: chasis tubular y de fibra de carbono,cuatro metros de largo y sólo 87 cm de alto. Motor Mercedez Benz AMG  V12 atmosférico de 7,3 litros de cilindrada con 600 CV y transmisión italiana CIMA. Un concept para homenajear la idea del gran Clemar Bucci, padre del recordado Dogo (foto final).

El Donto P1 es un roadster, con motor Volkswagen de 2.0 litros turbo TSi de 200 CV, ubicado en posición central trasera y con un muy bajo peso de tan solo 500 kg (carrocería de kevlar y fibra de carbono, con chasis tubular). Se construirán cinco ya reservados y competirá dentro del segmento del KTM y el Ariel Atom.

Y de Ford, vamos a recordar al concept Evos -presentado por primera vez en el 2011-que permitió el inicio del Kinectic Design.

Ford invita a desarrolladores de aplicaciones y les pagará 50.000 dólares.

Ford Motor Company recibió en los últimos meses denuncias de que algunos de sus híbridos están logrando ahorro de combustible muy por debajo de las anunciadas "millas por galón". "Hemos encontrado que hay muchos factores que afectan a la gente para obtener la mejor economía de combustible, sobre todo con los híbridos ; y queremos ser la compañía que ofrezca a los conductores las mejores  herramientas para gestionar su propia economía de combustible personal ", dijo el jefe de marketing global de Ford, James Farley.

Para ello, Ford está invitando a los desarrolladores de aplicaciones para acceder a las plataformas de Ford -correspondientes a vehículos de tecnología- para encontrar maneras de ayudar a los conductores a mejorar la reducción de combustible. Y está ofreciendo premios en efectivo de hasta u$d 50.000 para las personas que contribuyan.

No es habitual que una empresa de coches abra sus plataformas de ingeniería para los extraños, por temor a poner en peligro la propiedad intelectual. Y Ford parece que será el primero.

Ginebra 2013: Ford Tourneo Curier

El Ford Tourneo Curier (4,16 metros de largo) pretenderá conquistar el segmento comercial compacto. Aunque se adelantaron demasiado, dado que su salida no será hasta el año que viene. Con lo que dejará de ser sorpresa.

El frontal sigue la línea fiel a los últimos turismos de la marca y en el interior sucede lo mismo. Su posterior está bien terminado y en general es atractivo además de espacioso.

El equipamiento será opcional: climatizador automático, sistema Ford SYNC, bluetooth, tapizado mixto, control de velocidad, ordenador de viaje, etc.

Los motores serán 1.5 TDCi de 75 CV, 1.6 TDCi de 95 CV y el nuevo Ecoboost de un litro con 100 CV. 

Daimler negocia con automotrices para producir el Clase B.

Daimler retrasará la producción de su Clase B con pila a combustible. Se encuentra en tratativas con la actual alianza Ford, Nissan y Renault para compartir esta tecnología.

El propulsor de hidrógeno de Mercedes Benz estaría listo para fabricarlo en serie, pero su precio sería  demasiado elevado para el mercado.De allí que el lanzamiento se pospuso para 2017. Es con el objetivo de reducir los costes y poder lograr ventas a un precio justo que se unió a aquella alianza. 

Nissan ya utiliza la plataforma del Clase B para aplicarla a un turismo compacto que será desarrollado para su marca de lujo Infiniti. 

Subastas: ¿Autos a pedales?

RM Auctions llevará a subasta nueve coches a pedales del Museo Petersen durante la Deuce Week. El más interesante (foto), es un Ford Salt Flat Racer '32. La verdad que es un buen diseño para llevarlo a producción pero con motor eléctrico.

Otros modelos pertenecen a talleres de prestigio como So-Cal Speed Shop o H&H Flatheads, y lo recaudado será para obra benéfica del museo.