Peugeot y Citroën le bajaron el pulgar a dos proyectos eléctricos.

Peugeot y Citroën habrían desistido de producir dos nuevos proyectos. Tanto el Peugeot 1008 como el CJ4 perteneciente a la marca del chevrón  fueron suspendidos. En Europa serían totalmente eléctricos, aunque existirían otros tipos de motores en el resto de los mercados.

En el caso de Peugeot, se iba a posicionar entre 208 y 2008, mientras que el Citroën se iba a ubicar entre C3 y C3 Aircross. La plataforma que ambos modelos sería la conocida CMP y al parecer llegarían hasta Sudamérica. 

Jeep lanzará un nuevo SUV eléctrico que también llegará a Sudamérica.

Jeep presentó su primer concepto que terminará como SUV ecológico. Hasta ahora no se había confirmado nada con respecto a este modelo  pero algunos mercados contarán con él, incluyendo Sudamérica. De acuerdo a la empresa Stellantis,  será incorporado en serie aparentemente como eléctrico. Su lanzamiento podría ser en el primer semestre del año que viene.

Como referente ecológico de la compañía, es parecido al Compass, y  posee algunos elementos pertenecientes al Renegade o Grand Cherokee ( la parrilla, las ópticas entre otros).

No se habló demasiado de este nuevo sport utility, pero se confirmó que llevará la plataforma CMP, igual a la del Peugeot 208 argentino. Con la creación de Stellantis se unificaron las plataformas y se aprovechó la posibilidad de contar con tecnología eléctrica.

Alfa Romeo confirma su primer auto eléctrico.

Alfa Romeo confirmó un SUV del segmento B como su primer coche eléctrico para 2024. Como firma integrante de Stellantis, Alfa Romeo tendrá que convertir por completo su gama de turismos a eléctricos para 2028. 

Opel Manta-e.

Entre los datos más llamativos que ha dado a conocer el CEO de la firma italiana, Jean-Philippe Imparato, se encuentra el nombre del auto:  Alfa Romeo Brennero. El primero coche 100 % eléctrico de Alfa Romeo saldrá dentro de un año y  está previsto que comparta gran parte de su fabricación con el Opel Manta-e.

Honda e, una alternativa eléctrica interesante pero un poco cara.

El Honda modelo e mira hacia el futuro con los ojos del pasado: longitud dentro de los 4 metros, cuatro asientos, buen aspecto (y mucha virtualidad !).
El precio del Honda e parte desde 37.800 euros, un precio bastante elevado en comparación con sus rivales y en relación a la autonomía ofrecida: 154 caballos de fuerza que ofrece 210 Km declarados.
El precio es alto pero un equipamiento muy completo se encarga de equilibrar la oferta.

Mitsubishi Mi - Tech: la compañia nipona siempre aporta su granito de arena limpio.

Quise detenerme y focalizarme en este concept presentado a finales del 2019 porque vale la pena analizarlo y no dejarlo pasar sólo como una simple idea y nada más. Hace tiempo que no se reinterpreta algo así, me refiero a la saga de los conocidos buggys.

El CEO de Mitsubishi, Takao Kato, reiteró la dedicación de la marca a los PHEV (híbridos), y este buggy conceptual llamado Mi-Tech demuestra que la compañia apuesta con confianza a dicha tecnología.

Pero cabe aclarar que este vehículo que funciona con un tren motriz eléctrico híbrido enchufable con un sistema de tracción AWD eléctrico de cuatro motores, posee un motor de turbina que puede funcionar con una variedad de combustibles: incluidos diésel, querosén y alcohol.

Es un modelo esencialmente minimalista que concuerda con el pensamiento de la marca. Ciertamente nos recuerda algunos otros conceptos de Mitsubishi descapotables de años anteriores.

La parte delantera abarca el nuevo diseño frontal Dynamic Shield de Mitsubishi, con una parrilla que es más estética que funcional, con inserciones de cobre y faros en forma de T. Lógicamente que no existen el techo y las puertas, lo que subraya la intención de pensar en este concepto como un todoterreno.

El sistema integrado de control de dinámica del vehículo S-AWC de Mitsubishi se aplica a un sistema AWD de cuatro motores con control activo delantero y trasero, con frenos accionados eléctricamente. 

Por otra parte, - y siguiendo tendencias-, el Mi-Tech puede realizar giros de 180 grados con el desplazamiento de los motores eléctricos izquierdo y derecho. Cuando las baterías se agotan, aquí entra en acción el motor de la turbina -que puede funcionar con distintos combustibles- y las recarga. Es decir, un impulsor más limpio en comparación con uno de combustión interna tradicional.

El interior está dominado por una pantalla de visualización de realidad aumentada que muestra las condiciones del vehículo, el camino y el tráfico utilizando una interfaz hombre-máquina para mostrar información a través de la tecnología de detección. 

Con la tecnología de asistencia al conductor del programa Mi-Pilot, ésta todavía puede ser aplicada en lugares sin pavimentar.

Así, Mitsubishi da con este buggy otro salto tecnológico que suma en un futuro cercano a que los vehículos se piensen desde lo sustentable sin dejar de lado su función y utilidad específica. La producción está lejana, pero eso tiene que ver más con un tema de paradigmas, que son verdaderas máquinas de instalar palos en la rueda.

Sin embargo, estas iniciativas empujan hacia adelante las ideas visionarias con mucha fuerza, hasta que algún día sobrepasen ese obstáculo y se conviertan en realidad.  

Alfa Romeo Caimano 1971: un futuro demasiado acelerado para la época.

El concept Alfa Romeo Caimano hizo su aparición en el Salón del Automóvil de Bremen esta     semana. Este había sido encargado a Giorgetto Giugiaro y su firma Italdesign para el Salón de Turín 1971 . Se basaba en la plataforma del conocido Alfasud (también diseñado por Giugiaro), pero se acortó el chasis casi 8 pulgadas y estaba equipado con una carrocería futurista que lo hizo parecer como si fuera de otro planeta.

Se formó una barra antivuelco trapezoidal en la parte posterior y dentro de la cabina había dos asientos reclinables, un tablero de instrumentos cilíndricos, y dos pequeñas aberturas en el parabrisas para para la ventilación. 

Por supuesto, también tenía los faros retráctiles y un impulsor  de 1.2 litros del Alfasud (68 caballos de fuerza). Llamativo en todo su exterior, jamás fue construido y reposa en el museo Alfa Romeo de  Milán. 

La compañía lo trasladó a  Bremen esta semana para exponerlo junto a otros alfas. Junto a él, podrán verse las demás creaciones que se denominarán "wedgetastic" como el Lancia Stratos, Maserati Khamsin, Lamborghini Countach, Mercedes C111, y el BMW Turbo X1. 

Poco sorprende que la mayoría de estos diseños fueron creados  por Giugiaro y Marcello Gandini para Bertone, junto con Lionardo Fioravanti (Pininfarina), quienes nacierono en Italia en 1938 con pocos meses de diferencia.

 Estos modelos marcaron tanto  el diseño italiano de automóviles como el largo reinado de sus diseñadores. 

Salón de Buenos Aires: todas las novedades para Argentina.

Entre sus modelos de bajas emisiones, Citröen desembarcó al  DS5 Hybrid4 y su concept Revolte.

Honda festejó en el Salón de Buenos Aires sus 35 años en la Argentina.  Y para ello presentó dos concepts conocidos  en otros salones anteriores -pero no menos interesantes- . Se trató de los eléctricos EV-Ster 

(sprint de 0 a 100Km/h en sólo 5 segundos) y el Micro Commuter,  citycar con scooter eléctrico incluido.

Asimismo, Renault exhibió un Zoe y  adelantaron la presencia de dos modelos para Argentina. Y lo llamativo es que también las Kangoo eléctricas serán de la partida, pero sólo para testeo para su venta futura en el país. También presentaron la versión más potente del pequeño eléctrico Twizy: el RS F1, que hace de 0 a 100Km en 6 segundos.

Peugeot expuso la 508 RXH, con motor en las cuatro ruedas y la motorización HYbrid4 ( opción de desplazamiento 100% eléctrico), no disponible para Argentina. El HX1 también hizo acto de presencia con sus seis asientos y motor híbrido- diesel plug in (300CV). Y además las bicis de la marca francesa en la Argentina.

Por su parte, Volkswagen mostró el Up! europeo. De la idea híbrida, ni huellas...

Toyota finalmente traerá al mercado argentino al Prius Plug-In (ya visto también en estas tierras). Se trata de la versión para enchufar al tomacorriente del exitoso híbrido ( 20 KM de autonomía y 100 km/h de velocidad en modo eléctrico). Y agregaron el reciente concept NS4; y los conocidos  TS030 Hybrid para la competencia de Le Mans, y el Fun-Vii.

Y no podemos dejar de lado los modelos argentinos. Uno es el Bucchi Special: chasis tubular y de fibra de carbono,cuatro metros de largo y sólo 87 cm de alto. Motor Mercedez Benz AMG  V12 atmosférico de 7,3 litros de cilindrada con 600 CV y transmisión italiana CIMA. Un concept para homenajear la idea del gran Clemar Bucci, padre del recordado Dogo (foto final).

El Donto P1 es un roadster, con motor Volkswagen de 2.0 litros turbo TSi de 200 CV, ubicado en posición central trasera y con un muy bajo peso de tan solo 500 kg (carrocería de kevlar y fibra de carbono, con chasis tubular). Se construirán cinco ya reservados y competirá dentro del segmento del KTM y el Ariel Atom.

Y de Ford, vamos a recordar al concept Evos -presentado por primera vez en el 2011-que permitió el inicio del Kinectic Design.

Commuter Micro: el concept city car eléctrico de Honda.

Honda contragolpea en  Europa con el Micro Commuter  , de "cero emisiones" y de pequeñas dimensiones.

El Commuter Micro alcanza una velocidad de 80 Km/h y una autonomía de 96 Km. Mantiene un diseño más conservador que el Twizy de Renault; decisivo al momento de la compra. Su configuración  1+1 permite transportar un adulto adelante y 2 niños pequeños detrás, aunque su plataforma es variable (ver gráfico). Es más pequeño que el Smart Fourtwo,  y consta en su interior de una  tableta integrada que proporciona datos importantes: consumos, velocidad, autonomía, etc.

Por otra parte, Honda está probándolo en varios usos incluyendo apoyo diario para transporte de corta distancia, para familias con niños pequeños y ancianos, servicios de entrega a domicilio,  y desplazamiento compartido.

Honda comenzará a probar el Micro Commuter en 2013 como parte de una iniciativa encabezada por el Ministerio japonés de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo. El coche también se está desarrollando pensando en  las normas referidas a la categoría  L7  de Europa (cuatriciclos).

Concept i-oniq: Hyundai define su dirección en diseño.

Hyundai ha boceteado un nuevo concepto en diseño: el i-oniq. Desarrollado en el centro de i+d Europeo de la compañía en Rüsselsheim (Alemania), muestra una vista previa de la próxima evolución del lenguaje escultura fluída de Hyundai, cuyos rastros ya aparecen en los modelos de producción reciente de la marca como el Sonata, el i40 y el Veloster (de reciente llegada en la Argentina)

"Dos curvas arqueadas fuertes definen la silueta de i-oniq, creando un contraste juguetón entre las líneas de carácter fuerte y suaves, pero de musculares características", describió Thomas Bürkle, jefe de diseño de Hyundai Europa.
Hyundai dijo que revelaría más información, así como imágenes de su nuevo concept en las próximas semanas, antes de ser presentado en marzo en el Salón de Ginebra.

Nuevo boceto del futuro Volvo XC90.

Volvo reveló el boceto de lo que probablemente se convertirá en el próximo XC90 para el 2014.

El siguiente XC90 puede convertirse así en uno de los SUV más aerodinámicos del mercado, y una alternativa al Land Rover Discovery, el BMW X 5 y Mercedes clase M.

Diseñado por el Centro de Conceptos de Volvo de California (EE.UU), se pueden ver en su frente una parrilla amplia y delgada junto a ópticas poco convencionales pero agradables; al igual que los deflectores y tomas inferiores. Estos cambos podría convertirse en el camino a seguir en el futuro.

Continuando con su serie de medidas de ahorro de combustible, Volvo tendrá la SUV más eficiente jamás construida por la compañía. La versión diesel emitirá menos de 100 g/km de CO2, un valor interesante para tener en cuenta.

Por otra parte, también habrá un híbrido nafta-eléctrico, que será la versión más limpia. Para  aumentar la eficiencia de combustible se reducirá el peso del  chasis.

Llevará una caja de cambios automática de ocho velocidades con tracción en las cuatro ruedas, aunque en la búsqueda de reducir las emisiones de CO2, se ofrecerá una variante de tracción delantera.

Enigma: la transgresión a la máxima expresión.

Uno siempre espera  ver  conceptos de vehículos convencionales con cuatro ruedas o a lo sumo con tres ruedas distribuidas en la forma tradicional (dos adelante y una atrás o una adelante y dos atrás). Pero este concept diseñado por Tan Sohanpall (radicado en Londres) y denominado Enigma rompió con todo lo visto hasta ahora. Dos ruedas laterales derechas y sólo una lateral izquierda, con una turbina como propulsor. Suponemos o especulamos que su funcionamiento depende de la electricidad. Creo que a Tan se le fue la mano con la transgresión.

El video del concept UC Rinspeed

Bueno, aquí está finalmente hecho realidad (ver el video) el concept UC de Rinspeed. Me llamó la atención en el video la forma en que solucionan las rayaduras. Una curita y listo ?. 

El tablero es realmente funcional a través de pantallas "touch"  y los colores fuertes del interior marcan la personalidad del UC. Es muy pequeño pero trae lo necesario (y más aún) para un coche de ciudad.

Como siempre, más allá del diseño de este eléctrico, algo es cierto:  Rinspeed no va a dejar de sorprender jamás con sus concept cars.

Que disfruten del video:

 http://www.youtube.com/watch?v=Sr1r0aTSa5A

5 by Peugeot dará lugar al nacimiento del 508.

El concept 5 by Peugeot será presentado en el Salón de Ginebra.
Realmente es un sedán deportivo y a la vez de lujo. Sus detalles en el frente lo demuestran: ópticas filosas y estilizadas,  una gran toma de aire delentera y sus terminaciones en aluminio combinado con cromados perimetrales. Su vista de 3/4 frontal aparenta a una coupé, más aún con sus llantas deportivas y los espejos retrovisores que parecen cortados a navaja.
En lo que se refiere a su posterior vemos como las ópticas parecen deslizarse hacia su lateral trasero, dándole el dinamismo necesario. 

Se puede ver también el remate  de sus dos caños de escape a la vista y que confluyen en armonía con su terminación general. Su techo es vidriado y sus ventanas laterales no perniten ver el parante central, dándole una estética moderna que concuerda con lo que es: un sedán de gran nivel.

El sistema Hybrid4 posee 163 CV de 2.0 litros HDi FAP diesel que combinado con un motor trasero eléctrico de 37 HP alcanza los 200 CV. 

Constituirá la base para el 508, competidor del Ford Mondeo y el VauxhalI Insignia.

IDEA Institute: un adelanto de su sedán híbrido.

IDEA Institute,  una de las empresas de ingeniería y consultoría  más reconocidas de Italia (Turín), presentará en el Salón de Ginebra un prototipo híbrido de cuatro puertas. Se desconoce la ficha técnica de este sedán, y sólo se adelantó parte de su perfil antes de la cita en Suiza. Para el resto habrá que esperar hasta el 2 de marzo. ¿Se parece a otro auto?

Volkswagen IN: diseñado por estudiantes en Brasil.

Antes de finalizar el año pasado se presentó en Brasil un modelo conceptual denominado  Wolkswagen IN, creado a través de un concurso organizado por  la compañía alemana y que se llamó Talento Volkswagen Design 2008. Los diseñadores fueron Kauré Martins, Rogério Okabe, Guilherme Motta y Wadson Gomes Amorim pasantes de diseño que trabajaron bajo supervisión.

Durante el 2009 se realizó la maqueta 1:1  para después ser exhibido por primera vez en un evento especial en Brasil en diciembre pasado.

Los bocetos de este concept car de casi 2,50 metros se inclinaron hacia las formas del Volkswagen Up! y del ya conocido FOX. Una de las versiones que se pensó fue un plug in con cuatro motores eléctricos(  uno por rueda). 

Con respecto al diseño interior se puede ver que el tablero se dezplazó hacia el lateral del volante y el torpedo está libre de todo elemento dejando sólo a la vista una pantalla digital central. En el centro una consola muy minimalista pero funcional.

Por el gran trabajo de estudio previo que se ve, no parece ninguna locura llevarlo a la realidad. Qué pensarán los directivos alemanes?. 

Fuente y Fotos: Carscoop

KIA MOTORS adelantó su nuevo concept car

Kia Motors Corporation reveló a través de un primer rendering su último concept car denominado Ray . 
La empresa aseguró en su sitio oficial que debutará en el Chicago Auto Show el próximo mes.Es un híbrido plug-in y por lo visto en las imágenes contará en aparencia con un techo solar para recarga de baterías. La intriga es su frente, pero lamentablemente habrá que esperar hasta febrero.

LOS ANGELES AUTO AHOW: BMW presenta el MINI eléctrico

El Mini e es un coche completamente eléctrico que se presenta al público en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Su motor eléctrico ofrece una potencia de 204 CV y está alimentado por baterías de ion-litio que alimentan el tren delantero.
El motor va montado transversalmente ( como lo diseñara desde el primer mini  Sir Alec Issigonis). Si se aprovecha al máximo la capacidad del sistema de recuperación de energía ( cuando se acelera o frena), la autonomía del Mini e (240 Km.) aumentará hasta en un 20 por ciento. Como dato interesante, por cada 1 kW/h de carga se logran unos 8,7 km.
Este mini sólo tiene dos asientos delanteros ya que en su parte posterior lleva cargadas sus tres baterías que determinan una capacidad de 35 kwh y que generan una corriente contínua de 380 voltios para alimentar el motor eléctrico. Su recarga se realiza en dos horas y media.

 Su interior conserva todos los elementos del mini original, excepto el indicador de carga de electricidad detrás del volante. Cabe destacar que los sectores tapizados en cuero amarillo le dan un perfil interior bien deportivo. De sus exterior sólo fue descartada su toma de aire en el capot y por supuesto su caño de escape.

Los 500 Mini e ,que se entregarán a clientes seleccionados, será por el sistema de leasing durante un año, con opción a extender el contrato. Al término de éste, los técnicos de BMW chequearán minusiosamente los coches para sacar sus conclusiones y permitir futuras mejoras.