Jeep lanzará un nuevo SUV eléctrico que también llegará a Sudamérica.

Jeep presentó su primer concepto que terminará como SUV ecológico. Hasta ahora no se había confirmado nada con respecto a este modelo  pero algunos mercados contarán con él, incluyendo Sudamérica. De acuerdo a la empresa Stellantis,  será incorporado en serie aparentemente como eléctrico. Su lanzamiento podría ser en el primer semestre del año que viene.

Como referente ecológico de la compañía, es parecido al Compass, y  posee algunos elementos pertenecientes al Renegade o Grand Cherokee ( la parrilla, las ópticas entre otros).

No se habló demasiado de este nuevo sport utility, pero se confirmó que llevará la plataforma CMP, igual a la del Peugeot 208 argentino. Con la creación de Stellantis se unificaron las plataformas y se aprovechó la posibilidad de contar con tecnología eléctrica.

Alfa Romeo confirma su primer auto eléctrico.

Alfa Romeo confirmó un SUV del segmento B como su primer coche eléctrico para 2024. Como firma integrante de Stellantis, Alfa Romeo tendrá que convertir por completo su gama de turismos a eléctricos para 2028. 

Opel Manta-e.

Entre los datos más llamativos que ha dado a conocer el CEO de la firma italiana, Jean-Philippe Imparato, se encuentra el nombre del auto:  Alfa Romeo Brennero. El primero coche 100 % eléctrico de Alfa Romeo saldrá dentro de un año y  está previsto que comparta gran parte de su fabricación con el Opel Manta-e.

DS E-Tense Performance : 815 caballos que vuelan.

DS, una de las partes menos conocidas del imperio Stellantis, quiere transferir las lecciones que ha aprendido al competir en la Fórmula E a los próximos modelos de producción. Desarrolló un concepto llamado E-Tense Performance para cerrar la brecha entre la pista de carreras de hoy y la sala de exhibición de mañana.

"Inspirado en las carreras" significa muchas cosas diferentes para muchas empresas. Para DS, una consecuencia de la asociación con Citroën en 2014, el término denota un monocasco de fibra de carbono y dos motores eléctricos (uno por eje) sacados directamente del auto con el que corre en la Fórmula E. El motor entrega una potencia total de 815 caballos y  unas tremendas 5,900 libras-pie de torque en las ruedas.También posee una capacidad de regeneración de 600 kilovatios, que  parece suficiente para detener el automóvil sin usar el sistema de frenos en la mayoría de las condiciones de manejo. Sin embargo, el cupé de baja altura sigue equipado con frenos de disco en ambos ejes.

Los detalles sobre el paquete de baterías siguen siendo vagos. Se describe como "compacto" y construido como una caja compuesta de carbono y aluminio que fue diseñada internamente. Los ingenieros instalaron la batería entre el habitáculo y el eje trasero para mejorar la distribución del peso. Curiosamente, se enfría con un líquido llamado Quartz EV Fluid que se desarrolló específicamente para el sistema de enfriamiento de este automóvil.

Visualmente, el E-Tense Performance parece una evolución del estudio de diseño E-Tense presentado en la edición 2016 del Salón del Automóvil de Ginebra. Su parte delantera se caracteriza por un inserto tridimensional que ocupa el espacio donde normalmente se esperaría encontrar una parrilla, luces de aspecto nítido y un par de cámaras que reemplazan los faros que stán allí para recopilar datos sobre los alrededores del automóvil. En el interior, se DS agregó un par de asientos tapizados en cuero y un volante de Fórmula E.

DS enfatiza que E-Tense Performance es un "laboratorio de alto rendimiento" y no una vista previa precisa de un modelo de producción que saldrá en un futuro no muy lejano. Sin embargo, algunas de las tecnologías y las señales de diseño inauguradas por el prototipo se usarán en los automóviles destinados a la producción en los próximos años. La compañía prometió que cada modelo que presente después de 2024 será completamente eléctrico. 

La empresa Stellantis plantea riesgos ambientales con respecto a los autos eléctricos.

La estrategia de la Comisión Europea de eliminar gradualmente los motores de combustión a favor de los vehículos eléctricos es una elección política que conlleva riesgos ambientales y sociales, dijo el director ejecutivo de la empresa  Stellantis, Carlos Tavares, en una entrevista con periódicos europeos. Esta compañía es un grupo automovilístico internacional ítalo-franco-estadounidense con sede en Países Bajos, que fue fundado el 16 de enero de 2021.

Tavares ha diseñado un plan de electrificación de 30.000 millones de euros (34.000 millones de dólares) que ayudó a que las acciones de Stellantis aumentaran más del 60% en su primer año. “Lo que está claro es que la electrificación es una tecnología elegida por los políticos, no por la industria”, dijo en una entrevista. Y agregó, que había formas mas baratas y rápidas de reducir las emisiones de carbono.

“Dado el actual mix energético europeo, un coche eléctrico necesita recorrer 70.000 kilómetros para compensar la huella de carbono que produce la batería, y empezar a alcanzar 

a un vehículo híbrido ligero , que cuesta la mitad que un auto eléctrico" aclaró.

También dijo que la prohibición de los vehículos a nafta para 2035 en Europa significa que los fabricantes de automóviles deben comenzar a transformar sus plantas y cadenas de suministro rápidamente. "La brutalidad de este cambio crea un riesgo social ", comunico. 

"Generalmente mantengo las promesas que hago, pero también debemos seguir siendo competitivos", explico, citando en particular los costos de producción en Italia que eran "significativamente más altos, a veces el doble de las plantas en otros países europeos", principalmente debido a los precios "exorbitantes" de la energía. 

Se refirió en lo particular a Roma, donde el gobierno está trabajando para reducir los costos industriales