Comenzaron las pruebas de la Fórmula 1 eléctrica.

Como ya es costumbre desde 2017, la Prueba Oficial de la décima temporada del Campeonato Mundial ABB FIA Fórmula E se llevará a cabo del 24 al 27 de octubre en el Circuito Ricardo Tormo de Valencia, España. Durante cuatro días, el circuito de 3,3 kilómetros, familiar para todos los participantes del campeonato eléctrico, acogerá seis sesiones de pruebas con un total de 22 coches de Fórmula E de tercera generación. Después de varias semanas de intenso trabajo dedicado a la estrategia y al desarrollo del software del DS E-TENSE FE23, DS Automobiles y su socio PENSKE AUTOSPORT pretenden volver a los más altos niveles de rendimiento durante estas pruebas de pretemporada. Para lograrlo, el equipo DS PENSKE sólo podrá contar con el dos veces campeón de Fórmula E, Jean-Eric Vernet, y el campeón del mundo de 2022, Stoffel Vandoorne. De hecho, no hay duda de que tanto los conductores franceses como los belgas están ansiosos por ver brillar de nuevo los colores de DS Automobile. DS Automobiles sigue siendo el fabricante de mayor éxito desde que entró en la Fórmula E en 2015.

DS E-Tense Performance : 815 caballos que vuelan.

DS, una de las partes menos conocidas del imperio Stellantis, quiere transferir las lecciones que ha aprendido al competir en la Fórmula E a los próximos modelos de producción. Desarrolló un concepto llamado E-Tense Performance para cerrar la brecha entre la pista de carreras de hoy y la sala de exhibición de mañana.

"Inspirado en las carreras" significa muchas cosas diferentes para muchas empresas. Para DS, una consecuencia de la asociación con Citroën en 2014, el término denota un monocasco de fibra de carbono y dos motores eléctricos (uno por eje) sacados directamente del auto con el que corre en la Fórmula E. El motor entrega una potencia total de 815 caballos y  unas tremendas 5,900 libras-pie de torque en las ruedas.También posee una capacidad de regeneración de 600 kilovatios, que  parece suficiente para detener el automóvil sin usar el sistema de frenos en la mayoría de las condiciones de manejo. Sin embargo, el cupé de baja altura sigue equipado con frenos de disco en ambos ejes.

Los detalles sobre el paquete de baterías siguen siendo vagos. Se describe como "compacto" y construido como una caja compuesta de carbono y aluminio que fue diseñada internamente. Los ingenieros instalaron la batería entre el habitáculo y el eje trasero para mejorar la distribución del peso. Curiosamente, se enfría con un líquido llamado Quartz EV Fluid que se desarrolló específicamente para el sistema de enfriamiento de este automóvil.

Visualmente, el E-Tense Performance parece una evolución del estudio de diseño E-Tense presentado en la edición 2016 del Salón del Automóvil de Ginebra. Su parte delantera se caracteriza por un inserto tridimensional que ocupa el espacio donde normalmente se esperaría encontrar una parrilla, luces de aspecto nítido y un par de cámaras que reemplazan los faros que stán allí para recopilar datos sobre los alrededores del automóvil. En el interior, se DS agregó un par de asientos tapizados en cuero y un volante de Fórmula E.

DS enfatiza que E-Tense Performance es un "laboratorio de alto rendimiento" y no una vista previa precisa de un modelo de producción que saldrá en un futuro no muy lejano. Sin embargo, algunas de las tecnologías y las señales de diseño inauguradas por el prototipo se usarán en los automóviles destinados a la producción en los próximos años. La compañía prometió que cada modelo que presente después de 2024 será completamente eléctrico. 

Formula E: nuevo diseño para el modelo 2018.

Los fabricantes de autos eléctricos involucrados en la Fórmula E buscan desarrollar nuevas tecnologías. 

Para el próximo año, esta competencia eléctrica planea utilizar unos vehículos con un diseño ultra avanzado, más cercano a los  nuevas ideas y objetivos. Spark Racing Technology será la encargada de los diseños para el 2018 de esta categoría en ascenso. 

Cargarán un 10 por ciento más de peso por el agregado de su nueva batería que a su vez busca obtener mayor autonomía, y así evitar el cambio del vehículo en la mitad de la carrera.

Formula E : Los sonidos de la Fórmula Uno eléctrica..

La segunda temporada de la Fórmula E se inicia en octubre, y hay una diferencia clave para el segundo año del campeonato: baterías y motores personalizados. 

Los equipos ahora son capaces de experimentar un sistema de propulsión  que incluye el sistema del motor, inversor, caja de cambios y la refrigeración. Eso significa que los coches se comportan de manera diferente en la pista, añadiendo un poco de estrategia adicional y emoción a las vueltas. 

En el video se puede ver cómo gritan sus motores, muy diferentes a los de la Fórmula Uno.

Fórmula e: Antonio Felix da Costa obtuvo el podio en Buenos Aires.

Antonio Felix da Costa consiguió la victoria en el Buenos Aires ePrix  - con mucha adrenalina hasta último momento-, por delante de E.dams-Renault con  Nicolas Prost y de China Racing con Nelson Piquet Jr.

El conductor de Amlin Aguri  se mantuvo libre de problemas y poco a poco se abrió paso en el podio.

Tanto Sebastien Buemi y Lucas di Grassi fueron desplazados con fallos de suspensión sufridas en la apretada chicana 8 y 9 .

Nick Heidfeld (Venturi) parecía favorito para hacerse con la victoria en las últimas vueltas, pero la mala suerte lo acompaña desde las últimas carreras, y fue penalizado por exceso de velocidad en el pitlane; lo que echó por tierra sus posibilidades.

Por otra parte, Nick Heidfeld, Bruno Senna y Jean-Eric Vergne se llevaron el FanBoost (voto del público) para aumentar sus velocidades en el circuito final. Los tres pilotos recibieron cada uno un impulso de energía adicional ( 150 a 180 Kw) durante cinco segundos durante la carrera.

Ningún argentino compitió por este ePrix, ni siquiera Esteban Guerrieri y Juan Manuel López (hijo del gran "cocho" López), quienes recibieron ofertas no concretadas.

El BMW i3 (asistencia) también presente, al igual que el i8 (safetycar) . Pero Renault adelantó tambiel Zoe el Kangoo eléctrico.Hasta se pudo ver el deportivo eléctrico Rimac.

La escuela ecológica también apareció en competencia con chicos entre 11 y 16 años.

Momento interesante de la carrera eléctrica en video:

Fórmula E: el sábado larga el ePrix de Buenos Aires.

Argentina tendrá el privilegio de recibir por primera vez una carrera de autos completamente eléctricos, el próximo 10 de enero, cuando se dispute el ePrix de Buenos Aires, cuarta fecha del Certamen FIA de Fórmula E 2014-2015.
La Fórmula E es la primera categoría completamente eléctrica con 10 equipos y 20 pilotos ( http://www.fiaformulae.com/en/teams.aspx) compitiendo en circuitos dispuestos en el corazón de diez de las ciudades más famosas del mundo.
El ePrix de Buenos Aires se desarrollará el sábado 10 de enero, y es de destacar que las prácticas, la clasificación y la carrera se disputan en un solo día, para minimizar los trastornos en la ciudad sede del evento.
El circuito está ubicado en la moderna zona de Puerto Madero, al este de la capital. Tiene una extensión de 2.44 Km. con 12 curvas de media y alta velocidad, chicanas y horquillas. A las 07:00 de la mañana se abrirán los accesos del circuito para permitir el ingreso del público. La actividad en pista comenzará a las 08:15 con la Práctica 1 que se extenderá por 45 minutos. A las 10:30 se iniciará la práctica 2, que tiene una duración de 30 minutos.

Tal como lo dispone el reglamento de la categoría la sesión de clasificación se disputa en cuatro grupos de cinco pilotos cada una, en base a un sorteo que se realiza en las horas previas a la competencia.
Los pilotos, divididos en esos cuatro grupos, disponen de 10 minutos para tratar de lograr su vuelta más rápida al circuito de Puerto Madero.
La sesión de clasificación para el Grupo 1 comenzará a las 12:00 y las tres siguientes están programadas a las 12:15, 12:30 y 12:45. La emoción irá en aumento cuando se abra el pitlane para la salida a pista de los autos a las 15:23 y a las 15:50 se revelará quiénes son los tres pilotos favorecidos con el Fanboost, los que dispondrán de una potencia extra de 30 Kw (43 hp) durante 5 segundos, elegidos por el voto del público a través de la interacción de las redes sociales.
A las 16:00, las pulsaciones alcanzarán su punto máximo cuando las 20 máquinas y pilotos de la Fórmula E vean la luz verde que indica la largada de la carrera y el público se ponga de pie en las tribunas para no perder detalle de esta emocionante competencia.
Fiel a la filosofía de la Fórmula E de ofrecer un espectáculo integral que además de poner en pista la más moderna tecnología eléctrica, busca atraer a un público cada vez más joven, durante el desarrollo del ePrix, músicos DJ’s de renombre mundial actuarán en vivo para todo el público convocado en el circuito.

El sonido de la nueva Fórmula 1 eléctrica.

"Creemos que el sonido de la Fórmula E va a ser una gran sorpresa para todos", dijo el CEO de la máxima categoría eléctrica, Alejandro Agag . "Los sonidos que emiten son totalmente futuristas, nuevos, diferentes" , agregó.

En noticias similares, el piloto Jarno Trulli tuvo la oportunidad de probar el enault SRT_01E y quedó impresionado. En un comunicado, dijo que "se siente como conducir un buen coche de Fórmula Uno".  "el sonido es diferente, pero se escucha el motor eléctrico y la caja de cambios, por lo que en términos de sensación es perfecto para un piloto de carreras ". 

El video imperdible...

La Fórmula E pisó las calles de Las Vegas.

Cuando llegue septiembre, la primera serie de carreras eléctricas del mundo comenzará con la inauguración del Campeonato de la FIA Fórmula E . Pero mientras que los organizadores han mostrado al SRT_01E Spark-Renault en forma estática en todo el mundo e incluso en las pistas de pruebas, la primera vez que el público fue capaz de ver el coche en acción fue en Las Vegas (EE.UU). 

Allí el encargado de pilotearlo fue Lucas di Grassi,  ex Fórmula Uno. El coche está siendo construido por Spark Racing Technology en un chasis Dallara  con baterías desarrolladas por Williams , con propulsión McLaren , sistemas de Renault y los neumáticos de Michelin. La policía escoltó al corredor desde el Mandalay Bay . El video muestra el coche en acción.

La empresa FondTech presentó un monoplaza eléctrico.

La compañía FondTech reveló su eléctrico monoplaza de carreras para Fórmula e (eléctrica): el E-11. El coche es idea de Jean Claude Migeot, que alguna vez trabajara para el equipo de aerodinámica de Ferrari Fórmula 1.

FondTech dice que sus pilas E-11 puede igualar el rendimiento de un fórmula tres actual durante un período de 20 minutos en cualquier circuito del mundo. De acuerdo con FondTech, las baterías se instalan en lo profundo del chasis para evitar problemas relacionados con la seguridad en caso de un accidente grave.

El E-11 se probará en pista en enero y la empresa confirma que estará listo para competir en la Fórmula e a partir del 2013. Ver el video.

Fuente: you tube