Adelantamos el nuevo concept de Hyundai.

Hyundai paraece adelantarnos el Salón de Ginebra, a realizarse en marzo del 2014. Llamado Intrado, el nuevo concept car de Hyundai toma la forma de un crossover de alta gama usando el lenguaje de diseño Fluidic Sculpture 2.0.
Diseñado y fabricado en Alemania, el concepto lleva el nombre en clave de HED-9, un claro indicativo de que es el noveno concepto de Hyundai Europa Design.
La inspiración se dice que ha sido extraída de los aviones, con una forma ligera y un nombre tomado de la parte inferior del ala.
Hyundai indicó que  llevará  un nuevo sistema  de  propulsión de pila de combustible a hidrógeno ,a la vez más pequeño y más ligero que el sistema actual. 

Ginebra 2013: la nueva versión del Mitsubishi i-MiEV

En el Salón de Ginebra , Mitsubishi finalmente dio a conocer una versión del i-MiEV:  el  CA-MiEV (CA= compacto avanzado).
El rango de autonomía es de unos 100 Km  y  su velocidad de 300 kilómetros,con 28-kWh a través de baterías de de ion-litio y un motor ligero de 80 kW / inversor / cargador.
 La distancia creciente significa que Mitsubishi está hablando del CA-MiEV Concept como un " eléctrico suburbano", con rango suficiente digamos para " una semana de manejo de un conductor medio europeo". Si se necesita más, Mitsubishi insinúa que el paquete de baterías descargadas puede usar un extensor de carga. Añade funciones como  carga inalámbrica WiTricity y la capacidad para enviar un correo electrónico de emergencia en caso de robo.  Con un coeficiente de resistencia de sólo 0,26 y ópticas tipo boomerang, este futurista "no está previsto para la producción, y es sólo una muestra de diferentes tecnologías que la compañía tiene la intención de introducir a medio y largo plazo a través de su gama de vehículos globales ".

El Volkswagen e-Co-Motion Concept 2013 desembarcará en Ginebra.

Volkswagen está tratando de ir tras el mercado de vehículos comerciales cero emisiones  con   el todo-eléctrico e-Co-Motion Concept 2013. Debutando la próxima semana en el Salón de Ginebra , este concepto  puede ser pequeño en tamaño, pero VW dice que debe ser perfecto para las pequeñas empresas. 

Con  454 cm de largo, 187,5 cm de ancho y  195.5 cm de altura,  el  e-Co-Motion tiene aproximadamente el mismo tamaño que el actual Golf , y una capacidad de carga de 162 metros cúbicos,  más una carga útil máxima de más de  771 Kg.

Es la única información suministrada, por lo que habrá que esperar  hasta la semana que viene  cuando haga su debut en el Salón de Ginebra.

Citöen presentará en Ginebra un vehículo con aire comprimido.

Un vehículo  híbrido - aire comprimido será presentado por Citroën  en el Salón de Ginebra el próximo mes con el nombre de N-Air-Gy.

 Hemos oído hablar de esta tecnología antes , con la sugerencia de que podría algún día aparecer en PSA - Citroën modelos  hatchbacks del segmento B compactos. En Ginebra, el tren de potencia se mostrará en un C3 VTi 82 hatchback. Este tren de potencia es desarrollado conjuntamente con Bosch, aplicando un par de motores nafta-aire conprimido  

En otras palabras, toma la batería del híbrido tradicional al tiempo que obtiene beneficios similares de consumo de combustible: 2,9 litros cada 100 km. Citroën dice que esto es un 45 por ciento menos en el medio urbano, que un vehículo similar porque el coche se mueve con un sistema hidráulico de aire comprimido que está "cargado" con frenos regenerativos. Un coche híbrido-aire comprimido también debe ser más barato que uno híbrido estandard. Citroen dice que el sistema no tiene impacto en el espacio de carga, lo que lo hace aún más atractivo en vehículos más pequeños. 

Salón de Ginebra 2012: Renaul Zoe

El Renault Zoe se presentó en Ginebra a un precio de 21.396 dólares para Inglaterra y en Francia a 20.648 dólares, ambos con descuentos del Gobierno. Curiosamente, Renault dice que "incluso en países donde los incentivos fiscales no están actualmente disponibles, los precios del ZOE son todavía particularmente atractivos" y menciona a Suiza, donde el costo es de 24.797 dólares.

Por supuesto, la razón de estos precios bajos se oculta en los detalles de la concesión de la batería, que en el Reino Unido al menos, cuesta $110 dólares al mes para un contrato de 14.500 Km durante 36 meses.

Renault comenzó a tomar pedidos esta semana en 11 países .

Salón de Ginebra 2012: TATA Megapíxel.

El concepto del TATA Megapíxel marca en parte el rumbo de la empresa india. Mide 345 cm de largo y combina un diseño compacto con un sistema de apertura de puertas especial (ver fotos) y con cuatro ruedas alimentadas en forma eléctrica e individualmente articuladas  que permiten un radio de giro de 2,74 m.

Cuenta con un paquete de baterías de ion- litio de 21kW. Un motor naftero de sólo 1 cilindro recarga las baterías para viajes de más de 54 kilómetros, dándole  en teoría una autonomía de más de 560 Km.. El diseño es realmente lindo, con un interior austero, minimalista pero agradable. Cambió mucho su camino estilístico desde aquél TATA Nano. Y no caben dudas que se vienen vientos de cambios para la industria india.

Ginebra 2011: TATA presenta un city car que gira sobre si mismo.

La compañía india TATA ha revelado su city car en Ginebra: el Píxel. La empresa afirma que es el coche más eficiente y cómodo con cuatro plazas del mundo.
Tiene la particularidad de que sus ruedas traseras giran para estacionar en espacios reducidos. De acuerdo con Tata, el sistema funciona con la ayuda de lo que denominan Zero Turn turoidal traction-drive Infinitely Variable Transmission. El efecto es que el exterior de las ruedas traseras gira hacia adelante mientras el interior gira hacia atrás, creando un punto de giro (pivotea).

Con respecto al diseño es mu parecido al Bluecar que alguna vez intentó lanzar Pininfarina al mercado a través de una alianza..
En consonancia con la tendencia moderna de microcoches, Tata afirma que el Píxel devolverá más de 360 Km cada 3,78 litros (gálón) y sólo 89 gramos de CO2 por kilómetro. La eficiencia proviene de un turbodiésel de 1.2 litros (tres cilindros) , que aunque no es un híbrido completo, emplea tecnología de frenos regenerativos (kers).

BMW presentará su nuevo concept en el Salón de Ginebra.

BMW presentará en el Salón de Ginebra el concept Vision Connected Drive, un elegante roadster. Se basa en el modelo Efficient Dynamics y ha sido usado como una plataforma para probar tecnología de asistencia y sistemas de redes de movilidad, demostrando lo que es posible tanto ahora como en el futuro.

El mecanismo de transmisión es puramente eléctrico aunque ninguna especificación ha sido revelada aún. Al final de las fotos pueden ver un teaser en video.

5 by Peugeot dará lugar al nacimiento del 508.

El concept 5 by Peugeot será presentado en el Salón de Ginebra.
Realmente es un sedán deportivo y a la vez de lujo. Sus detalles en el frente lo demuestran: ópticas filosas y estilizadas,  una gran toma de aire delentera y sus terminaciones en aluminio combinado con cromados perimetrales. Su vista de 3/4 frontal aparenta a una coupé, más aún con sus llantas deportivas y los espejos retrovisores que parecen cortados a navaja.
En lo que se refiere a su posterior vemos como las ópticas parecen deslizarse hacia su lateral trasero, dándole el dinamismo necesario. 

Se puede ver también el remate  de sus dos caños de escape a la vista y que confluyen en armonía con su terminación general. Su techo es vidriado y sus ventanas laterales no perniten ver el parante central, dándole una estética moderna que concuerda con lo que es: un sedán de gran nivel.

El sistema Hybrid4 posee 163 CV de 2.0 litros HDi FAP diesel que combinado con un motor trasero eléctrico de 37 HP alcanza los 200 CV. 

Constituirá la base para el 508, competidor del Ford Mondeo y el VauxhalI Insignia.

Presentarán una versión a gas del Fiat 500.

Gasmobil presentará en el próximo Salón de Ginebra un prototipo con la base del Fiat 500 equipado con gas natural. La empresa suiza - que ha trabajado con la automotriz Fiat de ese país- es líder en gas natural.
Al motor original de 1.4 del 500 se le agregó un turbo adaptado para poder usar gas natural y biogas. Su potencia alcanza los 115 CV (15 más que el original) y  con una velocidad máxima de 182 km/h. El dato más intersante es que sus emisiones sólo son de 98 g/km de CO2 (90% gas natural y 10% biogas). Con combustible sin plomo aumenta a 149 g/Km, lo que deja en evidencia cuáles son los combustibles más limpios.

PROTOSCAR LAMPO 2: será presentado en el Salón de Ginebra

El LAMPO 2 es un eléctrico deportivo, más precisamente un roadster creado por la compañía suiza PROTOSCAR, quien ha desarrollado  conceptos durante 23 años, inclusive para otras empresas. 
El LAMPO 2 tiene dos motores, uno en el eje delantero y otro en el trasero, lo que genera  300 Kw que representan unos sorprendentes 408 CV. (50 % más que su antecesor el LAMPO 1). Esta potencia le permite cubrir de 0a 100Km/h en 5 segundos y alcanzar los 200Km/h de velocidad máxima. Presenta la posibilidad de realizar una carga rápida en 10 minutos para obtener 100 kilómetros extras de recorrido.
Los superdeportivos como Ferrari acostumbran descubrir sus motores traseros y dejarlos a la vista. El LAMBO 2 hace lo mismo pero en este caso con paneles solares para reforzar la carga de sus baterías.

Con respecto a su diseño exterior, podemos decir que es un restyling de la primera versión, pero se acerca más a un diseño futurista. De líneas muy limpias y fluídas, ha conservado sus carenados en las ruedas traseras pero se han agregado tomas de aire sobre estos. Inclusive sobre su capot que también cambió de diseño al igual que sus ópticas delanteras y traseras. En mi opinión el  modelo de Tesla  muestra un diseño más logrado y estilizado como roadster.

Su interior esta bien logrado. Sobre todo el tablero que se integra a la consola, y que por supuesto están acompañados de pantallas digitales y táctiles para facilitar la información al conductor.

Además de la empresa Brusa, (que suministra los componentes del tren delantero y trasero),  los principales socios y los patrocinadores del proyecto LAMPO2  son  ALPIQ (la empresa suiza líder en la generación y distribución de energía, que además promueve el objetivo de que el 15% de los vehículos en Suiza sean eléctricos para el 2020), el Instituto alemán Fraunhofer IAO (se ocupa de la interfaz eléctrica, así como la optimización de la ergonomía), ABB ( tecnología de carga rápida para baterías) y la Oficina Federal Suiza de Energía.
El mes que viene hará su presentación ante el público en el Salón de Ginebra.

SR1: el deportivo híbrido de Peugeot.

Peugeot presentará su deportivo en el Salón del Automóvil de Ginebra (del 4 al 14 de marzo). Se trata del SR1, el que servirá como base de pruebas para los futuros diseños de la marca del León .

El Peugeot SR1 es un híbrido 2+1 (dos plazas delante y una detrás central), con un motor naftero  turbo 1.6  (THP) delantero de 218 CV. combinado con un eléctrico trasero de 95 CV .  Sus 313 CV totales  de potencia máxima como híbrido logra 119 g/km de CO2., nada mal para un GT de este tipo. Estará equipado con la tecnología denominada  Híbrid 4, al igual que el crossover 3008 que la marca presentará en el 2011. Cuenta también con el sistema de ruedas directrices - mientras las delanteras giran en un sentido las traseras lo hacen en forma contraria- y con tracción integral.

Su frente se diferencia con una parrilla similar a la usada por Aston Martin en sus modelos  y no  una grande como acostumbra diseñar la empresa francesa. Así,  podemos ver como sus ópticas acompañan el diseño agresivo. Su techo es duro (hard top) y desmontable, lo que le permite también mostrarse como un verdadero roadster.
En lo que se refiere a sus laterales, muestran un rehundido que realza la superficie dándole ese toque deportivo. Creo que unas tomas de aire en los laterales lo beneficiaría 100% como gran turismo.  Aunque es acepatable el criterio de líneas limpias. Cabe acotar que su perfil es muy parecido a la gama SL de Mercedez Benz.
Y si hablamos de perfil también podemos aprovechar para decir que el de sus neumáticos son realmente muy bajos, da la sensación de ir pegado al piso ( bajo centro de gravedad).

Las ópticas traseras son realmente diferentes a cualquier deportivo -muy futuristas-; y  las tomas de aire vuelven a aparecer con la misma terminación que las delanteras. Creo que esa libertad otorgada a los diseñadores juega en beneficio de este concepto. Ya no hay ideas imposibles de construir, y eso Peugeot lo sabe con el respaldo de su prolongada  experiencia adquirida en la realización de concepts. Esa apertura de aceptar los bocetos tal cual lo pensó el diseñador marca una tendencia  que acompaña en cierta forma al avance en la industria automotrz.

Su interior es digno de un "juego" estilístico más que interesante. Si observamos el torpedo , vemos que que se hace énfasis en una ergonomía pocas veces vista en un auto de este tipo, algo que también se ve en el volante casi oval equipado con comandos accesibles.

Por su parte, su tablero digital muestra lo último en tecnología al igual que la excelente terminación de su consola.

Esperemos que este concept tenga aceptación en el Salón de Ginebra, creo que será positivo para los planes futuros de la empresa. Un dato relvante para finalizar esta nota: el logo del león de Peugeot ya no tendrá fondo azul y será tridimencional.