Según Elon Musk: "Los autos que más se incendian son los híbridos".

S Según la cotizadora de seguros de autos, los vehículos híbridos estuvieron involucrados en cerca de 3,475 incendios por cada 100.000 vendidos, mientras que los coches a nafta fueron 1,530. 

Por otro lado, los incendios en vehículos eléctricos fueron sólo 25 por cada 100.000 vendidos. Un dato para aclarar es que los autos a gasolina dependen de la combustión para moverse a diferencia de la transferencia de energía que utilizan los eléctricos que no implica que se queme nada, además luego de un choque muy duro es mas probable que veamos un coche a gasolina incendiarse antes que un eléctrico. Probablemente,  por que los EV no son tan comunes en la carretera como los coches a gasolina.  

Los retiros del mercado de híbridos y de eléctricos estuvieron relacionados con problemas de la batería. Gran diferencia en comparación con los de gasolina que fueron por problemas con fugas de combustible, cortocircuitos eléctricos y sistemas de frenos antibloqueo (ABS).

Con toda esta información lo que Elon Musk ha dicho desde hace tiempo acerca de que los incendios en autos de combustión son más comunes tendría mas firmeza. El CEO ha escrito en el blog de la empresa que un incendio seria fatal en caso de que ocurriera en un coche a gasolina, defendiendo sus autos.

El empresario tuiteo que ahora que las grandes automotrices comienzan su electrificación se verán muchas menos notas de eléctricos incendiándose. 

Bentley dejará de construir sus modelos a gasolina para el 2026.

 

Bentley lanzará su primer automóvil totalmente eléctrico para 2025. La compañía compartió algunos detalles de su proyecto y cómo comenzará gradualmente desechando los vehículos de combustión interna.

Este vehículo estará con posibilidades de rodar para el 2026 y según se informa será un SUV. La empresa tiene pensado lanzar un modelo eléctrico nuevo cada año a partir de la aparición en las calles de su primer auto. 

Esos modelos eléctricos probablemente incluirán nuevas generaciones existentes, como el Continental GT y el Bentayga. 

Hasta que llegue el primer eléctrico, Bentley ampliará su oferta híbrida con algunas nuevas variantes  de modelos existentes este año. Para 2024, todos los modelos y versiones estarán disponibles con una opción híbrida enchufable hasta que desaparezcan en su totalidad los motores a combustión interna. 

Finalmente el 16 de febrero McLaren presentará al híbrido Artura (adjuntamos link de evento en nota).

El tan esperado McLaren Artura de propulsión híbrida se dará a conocer el próximo martes 16 de febrero. Hay un video de exhibición on line especial que McLaren estará presentando ese día desde Woking, Inglaterra. Prometen la visita de celebridades.

McLaren dice que estará propulsado por un  motor híbrido V6 completamente nuevo. Este será el primer McLaren que no está propulsado por un V8 biturbo. No está claro cuántos motores eléctricos complementarán el motor naftero, pero adelantan al menos dos con potencia exclusivamente en las ruedas traseras. El Artura también utilizará la nueva arquitectura Carbon Lightweight de McLaren que está diseñada específicamente para modelos electrificados. 

Es inconfundible un McLaren de perfil, ya que la forma se parece mucho al 570S . Y si desean ver la presentación del hyperdeportivo, asegúrense de regresar aquí y clickear en este enlace: https://cars.mclaren.com/en/artura/event

Pre Salón de Frankfurt: Ford Evos Concept.

El Evos Ford Concept es una cupé híbrida plug-in (enchufable). donde su diseño va de la mano de la tecnología. Me hace recordar a las líneas del Audi e-Tron.

Por otra parte, Ford dice que este es el camino. Según J Mays, jefe de diseño, el concepto de Evos "da un mensaje claro hacia dónde el diseño de Ford se dirige: dar forma a vehículos divertidos, que tengan un fuerte atractivo visual y sobre todo, asombrosamente hermosos".

No se sabe nada sobre su motor pero se cree que será similar al modelo C-Max Energi. Además, Ford adelanta que el Evos ofrece una autonomía total de "más de 500 millas (800 Km)," y afirma que es "más de lo que posee cualquier otro vehículo eléctrico."

El Evos está profundamente relacionado con la rutina diaria de las personas. Cambiará su horario en el despertador si su reunión de mañana se cancela y sugerirá vías alternativas basadas en información anterior alojada en la nube en Internet. También aseguran que podrá controlar el ritmo cardíaco del conductor, cerrar la puerta automatizada del garaje, reporte del clima actual, rutas programadas en GPS, tráfico vehícular, música, control de frenos, suspensión, volante y todo lo concerniente al funcionamiento híbrido. El tablero indicará recepción de llamadas y mails. Otras funciones interesantes serán el control de distancia entre vehículos para impedir choques, y la posibilidad de buscar estacionamientos preparados para recargas.

No cabe dudas que este concepto que será presentado en el Salón de Frankfurt es pura tecnología.

Fuente: Ford

Hafei Motors aumentará sus ventas con la producción de híbridos.

La automotriz china Hafei Motor Company pretende aplastar a su competencia equipando sus vehículos multiusos compactos (VP) con tecnología híbrida.

Hafei es una filial de un grupo automotriz llamado HF . En 2009 Hafei Motors fue comprado por este grupo procedente de la capital antigua de Chang'an.

Por otra parte, muchos de los vehículos de Hafei están diseñados por Pininfarina. Hafei tiene instalaciones de producción en el norte de China y es muy raro encontrar un vehículo de esta marca fuera de su país de origen.
Hafei dice que la tecnología híbrida es relativamente simple y rentable. El fabricante chino afirma que el aumento resultante en economía de combustible será un fuerte punto de venta en China y dice que hasta superará a sus competidores, probablemente se comvertirá en el principal fabricante de híbridos en la nación.

Fuente: China Car Times

Investigación: Segunda fase de pruebas para el programa de carrocerías en acero ligero.

El Instituto de Desarrollo de Mercado del Acero (SDIM) revelará el miércoles 18 de mayo los resultados de la segunda fase de su programa Vehículos de Acero para el Futuro (FSV), durante un seminario en Livonia, Michigan (EE.UU).
FSV es un programa global que pretende desarrollar carrocerías para autos en acero ligero, y focalizadas en vehículos con propulsores de tecnología avanzada. Es decir:  híbridos plug-in, sistemas eléctricos o celdas de combustible (hidrógeno).
El programa intenta lograr estudios avanzados sobre el acero que permitan reducir el peso del vehículo mientras aumenta su rigidez estructural.
"... La reducción de peso será importante para nuevos diseños de propulsores. Los fabricantes de automóviles utilizarán la reducción estructural junto con el bajo peso de las baterías y el menor tamaño de los motores. Por lo tanto, será crítico la elección del material ", afirmó Ronald Krupitzer, Vicepresidente de SDIM.
Se espera que el proyecto multimillonario denominado FSV pueda continuar durante al menos los próximos diez años.

Porsche producirá un coche eléctrico y otro híbrido para el 2011.

El CEO de Porsche, Michael Macht ha confirmado que la compañía alemana construirá un automóvil deportivo eléctrico en el futuro.

Como parte del proceso de investigación, los modelos a experimentar serán tres Boxster para el 2011.

Por otro lado,  Macht también confirmó un Panamera S híbrido que además saldrá a la venta también ese mismo año. Está visto que la gente de Stuttgart no piensa quedarse afuera de la competencia, ni todo lo relacionado a la última tecnología "verde". Creo que con esta noticia queda clara su posición con respecto a apostar a la  aplicación de sistemas de bajas emisiones en sus deportivos.

Fuente: carmagazine

La empresa húngara ANTRO proyecta varios modelos futuristas.

                                                  Antro Solo

La empresa húngara Antro planea presentar varios conceptos interesantes. Se basarán en el primer modelo construido,  el Antro Solo,  un híbrido de tres asientos con techo solar que almacena energía eléctrica.

Tiene un peso muy bajo de 350 kg y su diseño aerodinámico le permite un coeficiente de Cx <0,22. Sus medidas son: longitud <320 cm, ancho <190 cm y  alto <130 cm. Posee un interesante consumo de menos 1,8 l/100 km y sus emisiones de CO2 están por debajo de los 45 g/km.

El primer proyecto  se trata de un vehículo que puede dividirse, permitiendo el uso de dos coches iguales. El Antro Solo duo es para ser usado de acuerdo a las necesidades del  cliente y para que puedan aprovecharlo diferentes miembros de la familia a la vez. Es obvio que pesará casi el doble con <700 kg, y contará con un Cx apenas más elevado: <0,20.  Sus medidas serán: longitud <480 cm, ancho <190 cm y altura <140 cm. Y su consumo también será bajo :<2,5 l/100 km con <63 g /km de CO2. Esta versión tiene previsto su lanzamiento para el 2012.

                             malla del render que muestra al  Antro Solo duo

                    Maquetas de los autos que conforman al Solo duo.

Una segunda idea permite unir dos Antro Solo para configurar un coche de seis pasajeros.

                              Render del Antro Solo y detrás unido (6 asientos)

Por otra parte, la empresa húngara tiene otros objetivos para el futuro. Se trata de una van de nueve asientos que además se puede transformar en una minivan.

                                              Render de la Van.

                                           Bocetos de la Van (9 asientos)

 

Render de la Minivan.

Y también proyectan una pick-up denominada Applus Iddiada, de generosas dimensiones.

 

Render de la Pick-up.

Antro se inició como empresa allá por el 2002 y  reunió la suma nada despreciable de 1,5 millones de euros para invesigación y desarrollo.

Los conceptos son muy futuristas y tendrán que derribar muchos paradigmas antes que puedan  transformarse en realidad. Aunque el primer prototipo ya lo tienen (el Antro Solo) y parece que inversores también. 

Esperemos que la gente de Antro mantenga la fe, para así algún día poder verlos circular por las calles.

Fuente:  Antro

General Motors construirá sus propios motores eléctricos

General Motors construirá a partir de 2013 sus propios motores eléctrios con una inversión de más de 246 millones de dólares, transformándose en la primera automotriz estadounidense en dar el gran paso. Hasta ahora GM recibía motores a través de proveedores."Necesitamos no solamente adquirir las partes, sino entenderlas realmente", dijo Pete Savagian, director de Ingeniería para motores híbridos y eléctricos.

GM no es una compañía improvisada en todo lo relacionado a propulsores eléctricos. A mediados de los '90 los construyó para el famoso EV1 y desde el 2003 ha desarrollado bajo secreto un motor eléctrico.

Fuente: La Cronica de hoy

KIA MOTORS adelantó su nuevo concept car

Kia Motors Corporation reveló a través de un primer rendering su último concept car denominado Ray . 
La empresa aseguró en su sitio oficial que debutará en el Chicago Auto Show el próximo mes.Es un híbrido plug-in y por lo visto en las imágenes contará en aparencia con un techo solar para recarga de baterías. La intriga es su frente, pero lamentablemente habrá que esperar hasta febrero.

Salón de Detroit: CR-Z la coupé híbrido de Honda.

Cuando uno ve la cupé CR-Z tiene la sensación de no estar delante de un híbrido, sobresale sobre todo su forma aerodinámica.
Su frente le da una personalidad elegante y su amplia parrilla - con una malla inferior tipo "panal"- está rodeada por ópticas muy triangulares que le confieren ese toque deportivo. Además completan su frontal los splitters que enmarcan a las luces de posición y complementan  el conjunto muy bien. Los paragolpes son integrados, "no se ven" y eso hace al diseño general y la forma en cómo fue concebido. Por otra parte, su vidrio delantero marca un ángulo muy agudo, porque está claro que su posterior termina en hatchback.

En lo que se refiere a su lateral, posee un tenue "rehundido" para darle dinamismo, la apertura de la

puerta está semiescondida y se puede apreciar una línea de cintura alta.

Su parte posterior termina en una luneta que se extiende en forma vertical hasta el paragolpe (que remata con tomas y derivadores), ayudando a integrar las ópticas laterales. Aunque esa terminación  en el diseño afectará su visión trasera.

Con respecto a su interior,  cuenta con un estilo combinado de aluminio negro con plásticos en gris oscuro. El volante lleva comandos, su consola muestra un display con diferentes funciones y el panel de instrumentos se ilumina con  indicadores tridimensionales dando un efecto futurista. Trae además pedaleras deportivas en aluminio blanco perforado.

El CR-Z es un híbrido propulsado por un motor  a combustible de 1.5 litros i-VTEC que se combina con uno eléctrico denominado IMA (Integrated Motor Assist). Según la empresa,  "quería proporcionar una experiencia de conducción personal", por eso incluyó una caja manual de 6 velocidades. Honda  asegura que ofrecerá una potencia de 102 CV. solo con el motor de combustión,  con el IMA la potencia se elevará a 122 CV. En relación al consumo, el promedió será de 5 litros cada 100 kilómetros, con unas emisiones de 117 g/km.

                                El motor eléctrico IMA en primer plano

Asimismo, el CR-Z cuenta con un innovador sistema de tracción con tres modos diferentes: Sport, Normal y Econ. En el primero, los sistemas del automóvil se han mejorado para el rendimiento; la dirección es más sensible y el motor se hace más enérgico. En el modo Econ, los sistemas del automóvil están optimizados para la eficiencia de combustible y el motor eléctrico da prioridad a ayudar a los sistema de aire acondicionado. Por último, el Normal es un trabajo en conjunto entre los dos anteriores, dándole un nivel equilibrado de rendimiento/combustible.
Habrá una dos versiones. Un biplaza para EE.UU.con espacio de guardado trasero. Y una coupé 2+2 ( butacas traseras para niños) para Europa y Japón.

Salón de Detroit: Volkswagen presentó un híbrido deportivo.

Volkswagen presentó el concept híbrido NCC (New Compact Coupé) un deportivo que se sitúa entre el Scirocco y el CC.  Reduce el consumo hasta los 4,2 litros/Km. y sus emisiones a  98 gramos de CO2 por cada kilómetro recorrido. Su velocidad será de 227 Km/h, con una aceleración de 0 a 100 en 8,6 segundos. Estas cifras son logradas gracias a su motor de nafta TSI de 150 HP  en conjunción con un motor eléctrico de 27 CV. Su caja de cambios es automática  y de siete velocidades.
Con respecto a su diseño, es un verdadero hatchback . Su frente está bien logrado, sobre todo sus tomas de aire y las ópticas  con ángulos bien "cortantes".

Su parte posterior no dice mucho, es anodina, ni hablar de sus ópticas, creo que no beneficia a su  diseño. Por otro lado, este híbrido es de líneas muy limpias y no se ve ningún accesorio de más.

Su interior para cuatro pasajeros muestra calidad, sobre todo el acabado y la forma de sus tapizados en blanco, que además le sientan muy bien. El tablero es analógico y su consola - que se extiende hasta la parte trasera.-posee un display general. Tanto el volante - con comandos- ,las pedaleras y los asientos son de terminaciones muy deportivas. Hay un cuidado minucioso en cada elemento de este hatchback y está a la vista.

Salón de Detroit: el Ford Fusion Hibrid fue premiado auto del año.

El Salón del Automóvil de Detroit comenzó ayer con la entrega de los premios al coche y a la camioneta del año en EE.UU, y la suerte acompañó a la empresa norteamericana Ford al llevarse los dos honores.

La sorpresa fue grande cuando se supo que el coche ganador era  un híbrido: el Ford Fusion (la camioneta ganadora fue el utilitario Transit Connect).

El Fusion había competido contra 15 autos dentro de su gama y  llegó a la final  junto al Buick La Crosse y el Volkswagen Golf.

El 2010 North American Car of the Year selecciona los vehículos más destacados del año  tomando como parámetro diferentes factores que incluyen: innovación, diseño, seguridad, manejo, satisfacción del conductor y el valor.  Los coches deben ser totalmente nuevos o modificados sustancialmente desde el modelo anterior. Con respecto a la composición del jurado está  formado por 50 periodistas  especializados originarios de Canadá y los Estados Unidos, y que además trabajan en diferentes medios.

Confirmado: el CADILLAC CONVERJ se producirá en el 2012

Una noticia de último momento: el  Cadillac Converj finalmente dejará de ser concept y se producirá en serie en el 2012. Será el segundo híbrido de General Motors, después del Chevrolet Volt presentado esta semana en el Salón de Detroit.

Salón de Detroit: el año de los coches ecológicos.

Este lunes comienza  en EE.UU. el  Salón Internacional del Automóvil de Detriot (NAIAS) después del peor año del sector en décadas.
El salón se presentará entre el 11 y el 24 de enero,   con una lista de 60 modelos nuevos. Aunque parece que la mayoría de ellos sólo son restylings. Muchas de las automotrices se han focalizado principalmente en coches compactos y económicos, dejando de lado inclusive las 4x4 para reemplazarlas por los vehículos crossover.
Por su parte, dada la profunda crisis, los concept cars ya no serán los reyes del salón y  las tendencias se inclinarán aún más sobre los coches híbridos y eléctricos. Por esta razón, habrá una superficie de 3000 m2 dedicados a la "electric avenue". Se ha montado un circuito denominado EcoXperience, presentado por MEDEC (Economic Development Corporation) rodeado por plantas y flores en el que se pueden probar los coches ecológicos.

Peugeot: lo que viene

Habíamos hablado en un post anterior sobre el nuevo deportivo de Peugeot: el SR1. Ese coche es uno de los catorce nuevos modelos que la empresa francesa lanzará  entre 2010 y 2012.

En ese contexto el director general de Peugeot, Jean Marc Gales, indicó que aplicarán un plan: por un lado la mejora de los proyectos presentes y  por el otro el de los automóviles eléctricos e híbridos.
Con respecto a los futuros coches, Gales afirmó que Peugeot lanzará en 2012 unos propulsores a nafta (3 cilindros) que reducirán el consumo en beneficio del medio ambiente. Pero lo más importante es que en 2011 comercializará una versión híbrida del 3008 y al año siguiente el plug-in (enchufable) del mismo modelo.

SR1: el deportivo híbrido de Peugeot.

Peugeot presentará su deportivo en el Salón del Automóvil de Ginebra (del 4 al 14 de marzo). Se trata del SR1, el que servirá como base de pruebas para los futuros diseños de la marca del León .

El Peugeot SR1 es un híbrido 2+1 (dos plazas delante y una detrás central), con un motor naftero  turbo 1.6  (THP) delantero de 218 CV. combinado con un eléctrico trasero de 95 CV .  Sus 313 CV totales  de potencia máxima como híbrido logra 119 g/km de CO2., nada mal para un GT de este tipo. Estará equipado con la tecnología denominada  Híbrid 4, al igual que el crossover 3008 que la marca presentará en el 2011. Cuenta también con el sistema de ruedas directrices - mientras las delanteras giran en un sentido las traseras lo hacen en forma contraria- y con tracción integral.

Su frente se diferencia con una parrilla similar a la usada por Aston Martin en sus modelos  y no  una grande como acostumbra diseñar la empresa francesa. Así,  podemos ver como sus ópticas acompañan el diseño agresivo. Su techo es duro (hard top) y desmontable, lo que le permite también mostrarse como un verdadero roadster.
En lo que se refiere a sus laterales, muestran un rehundido que realza la superficie dándole ese toque deportivo. Creo que unas tomas de aire en los laterales lo beneficiaría 100% como gran turismo.  Aunque es acepatable el criterio de líneas limpias. Cabe acotar que su perfil es muy parecido a la gama SL de Mercedez Benz.
Y si hablamos de perfil también podemos aprovechar para decir que el de sus neumáticos son realmente muy bajos, da la sensación de ir pegado al piso ( bajo centro de gravedad).

Las ópticas traseras son realmente diferentes a cualquier deportivo -muy futuristas-; y  las tomas de aire vuelven a aparecer con la misma terminación que las delanteras. Creo que esa libertad otorgada a los diseñadores juega en beneficio de este concepto. Ya no hay ideas imposibles de construir, y eso Peugeot lo sabe con el respaldo de su prolongada  experiencia adquirida en la realización de concepts. Esa apertura de aceptar los bocetos tal cual lo pensó el diseñador marca una tendencia  que acompaña en cierta forma al avance en la industria automotrz.

Su interior es digno de un "juego" estilístico más que interesante. Si observamos el torpedo , vemos que que se hace énfasis en una ergonomía pocas veces vista en un auto de este tipo, algo que también se ve en el volante casi oval equipado con comandos accesibles.

Por su parte, su tablero digital muestra lo último en tecnología al igual que la excelente terminación de su consola.

Esperemos que este concept tenga aceptación en el Salón de Ginebra, creo que será positivo para los planes futuros de la empresa. Un dato relvante para finalizar esta nota: el logo del león de Peugeot ya no tendrá fondo azul y será tridimencional.