Finalmente el 16 de febrero McLaren presentará al híbrido Artura (adjuntamos link de evento en nota).

El tan esperado McLaren Artura de propulsión híbrida se dará a conocer el próximo martes 16 de febrero. Hay un video de exhibición on line especial que McLaren estará presentando ese día desde Woking, Inglaterra. Prometen la visita de celebridades.

McLaren dice que estará propulsado por un  motor híbrido V6 completamente nuevo. Este será el primer McLaren que no está propulsado por un V8 biturbo. No está claro cuántos motores eléctricos complementarán el motor naftero, pero adelantan al menos dos con potencia exclusivamente en las ruedas traseras. El Artura también utilizará la nueva arquitectura Carbon Lightweight de McLaren que está diseñada específicamente para modelos electrificados. 

Es inconfundible un McLaren de perfil, ya que la forma se parece mucho al 570S . Y si desean ver la presentación del hyperdeportivo, asegúrense de regresar aquí y clickear en este enlace: https://cars.mclaren.com/en/artura/event

La empresa inglesa Lister abandona el combustible fósil por electricidad.

Hace dos años, la renovada Lister Motor Company mostró bocetos para un hipercar, el Storm II . El nombre fue un homenaje a los autos de Le Mans de 1993, y a la versión de calle del Lister versión 1993 (V12 de 7.0 litros derivado del Jaguar XJR-9 con 546 C.V.) El plan tentativo en 2018 era que el Storm II obtuviera un V12 de 7.8 litros derivado de Jaguar que cargara algo así como 1.000 caballos de fuerza y ​​apuntara a algo como McLaren , Pagani y Koenigsegg . Sin embargo, eso terminó. Ahora el CEO de Lister, Lawrence Whittaker, tuiteó recientementeotra una imagen del Storm II, esta vez un boceto de perfil con subtítulos: "Un vistazo al futuro de Lister ... the Storm II" y "Lister EV super car research". Es decir, lo que importa aquí es que Whittaker aparentemente cambió de rumbo en lo que respecta al propulsor. 

Su posterior remite al McLaren Speedtail. La otra gran característica destacada de la parte trasera es un gran difusor. En la imagen, el piso de fibra de carbono se extiende más allá del borde posterior de la carrocería, casi nunca visto en un automóvil fuera de una pista de carreras.

Las especificaciones originales eran para que el Storm II con motor V12 alcanzara 100Km/h en menos de 3 segundos, con una velocidad máxima más allá de 400Km/h, todo por un precio que comenzaba en u$d 2.6 millones. La competencia -obviamente en Inglaterra- el Lotus Evija, ha restringido sus referencias de velocidad máxima a algo "más allá de 320 Km/h", y el recientemente anunciado "hiper-EV" de Apex en unos 278 Km/h. 

Sin embargo, el Rimac C-Two y Pininfarina Battista han demostrado que la performance es alcanzable con una apariencia mucho menos agresiva. No nos sorprendería si Lister se enfoca en una velocidad final de más allá de los 412 Km/h  que posee Rimac.

Esperamos que la compañía inglesa pueda mostrarnos algo más que otra representación en 2022. 

La primer carrera de Formula eléctrica arrancará en Italia.

 

 

 

 La capital italiana será la primera en Europa en instaurar la serie FIA fórmula E (eléctrica) .Con una historia auomovilística sobre sus espaldas, Italia está organizando las 10 carreras que están programadas para ser presentadas en Roma para 2014.

Fórmula E Holdings ha generado cierto impulso en este sentido: el primer circuito para autos eléctricos.

Por otra parte, en agosto, la Fórmula E ya firmó para realizar la primer presentación en Río de Janeiro para arrancar con el Gran Premio 2014. Y el mes pasado, adelantó que traerá los sistemas electrónicos de McLaren para diseñar y producir propulsores.

Los coches serán una versión avanzada de la Formulec EF01 prototipo eléctrico de carreras presentado en el Salón del automóvil de París de 2010. Ese coche utiliza dos motores Siemens para alcanzar una velocidad de 0-100 Km/h en tres segundos y un máximo de 148 Km/h por hora.

 

McLaren adelanta el lanzamiento del nuevo F1.

Está confirmado que McLaren adelantará el reemplazo del F1 para el 2012. Se trabajará en un nuevo sucesor del MP4-12C, con motor central y monocasco de fibra de carbono similar al concepto anterior  y con énfasis en ahorro de peso.

Con respecto al diseño se pueden ver en el renderizado nuevas ópticas, difusores frontales y sobre el capot, cambio de  llantas y las tomas laterales también modificadas. Pero aún no se sabe si en su interior contará con la misma configuración "transgresora"de conducción central.

El punto interesante es que McLaren planea abrir nuevos caminos con algunas soluciones en motores de baja emisión de CO2. No se conoce su precio pero se supone que será más caro que el MP4-12C y no de edición limitada sino de serie regular.

Fuente: Autocar

McLaren reducirá emisiones de C02.

 

                                           McLaren MP4-12C

La compañía Carbo Tech fabricará los chasis de fibra de carbono para todos los superdeportivos construidos por McLaren en los próximos ocho años, lo cual la transforma en la empresa que más producirá autos con este tipo de material.  " Los chasis son especialmente ligeros y reducen así las emisiones de CO2 de los vehículos, mientras que al mismo tiempo ofrece una resistencia mejorada, rigidez estructural y la previsibilidad de la ingeniería, resultando en una mejor dinámica de conducción", explicó la empresa productora de este material.

El monocasco de carbono  del modelo MP4-12C pesa menos de 80 Kg. y satisface todos los requisitos de pruebas de choque para la producción en serie, necesarios para su homologación. 

De esta manera, McLaren Automotive planea construir una serie de superdeportivos de alto rendimiento que competirán con las más prestigiosas marcas mundiales a la vez que logrará bajar las emisiones contaminantes dentro de un segmento complicado.

Fuente: autocar