Las empresas Arcimoto y Faction se unieron para realizar un vehículo de reparto eléctrico llamado Faction D1 basado en el Arcimoto FUV pero con un detalle: sin conductor. En realidad, hay un humano que controla el vehículo mediante tele operación. Posee tres ruedas, un tren motriz eléctrico y bastante espacio para cargar objetos.
Las tecnologías DriveLink™ y TeleAssist™ de Faction son para "combinar la autonomía con la tele operación humana remota". Tiene el mismo tren motriz que los conocidos Fun Utility Vehicles (FUV) de Arcimoto, significa que puede viajar a una velocidad máxima de 75 mph (121 km/h). La autonomía esta clasificada para 100 millas (160 km/h) mientras transporta 227 kg de carga.
Mobileye de Intel planea construir vehículos eléctricos autónomos con sus socios en Estados Unidos en 2024 en un intento por ampliar su sistema de conducción automatizada. Mobileye, Benteler EVSystems y Beep lanzarán vehículos sin conductor bajo demanda y contarán de 12 a 14 asientos y sin volante ni pedal.
Estos vehículos circularan por "Areas geocercadas contenidas" donde los limites de velocidad son de 35 millas por hora (56 km/h) o menos. La empresa quiere poner taxis robotizados en Israel y Alemania a fines de este año. Mientras espera la aprobación regulatoria, también esta trabajando con la startup Udelv deSilicon Valley para introducir un servicio de vehículos eléctricos automatizados de entrega en los Estados Unidos para 2023.
Mobileye demostrará que su sistema de conducción autónoma seria mucho mas segura que un conductor humano a los reguladores federales y estatales de EE. UU., dijo Johann Jungwirth, vicepresidente de Mobility-as-a-Service. Los ejecutivos explicaron que ayudaran a ahorrar en los costos, seleccionarán conductores y también problemas urbanos como las emisiones y la congestión.
El mini ATV Cyberquad fue una locura cuando Tesla lo presento junto con la camioneta Cybertruck, tanto que por momentos te concentrabas más en este pequeño vehículo de 4 ruedas que en la gigante camioneta. Pero ahora existe una versión para niños que ya ha comenzado a rodar gracias a una asociación con Radio Flyer.
Hay que tener en cuenta que el Tesla Cyberquad for kids es aparentemente un juguete para niños por lo que no se parece en nada a lo real en términos de tamaño o potencia.
Especificaciones técnicas del Tesla Cyberquad:
Motor: 500 W nominales.
Velocidad máxima: 16 km/h (10 mph).
Alcance: 25 km (15 millas).
Batería: 36V 8Ah (288 Wh).
Peso : 54 kg (120 libras).
Carga máxima: 68 kg (150 libras).
Frenos: Freno de disco mecánico simple en eje trasero sólido.
Suspensión: Amortiguador de resorte ajustable en la parte trasera, sin suspensión delantera.
Extras: selector de varias velocidades, cargador estilo Tesla, acelerador de pulgar, medidor de batería LED en la batería.
Hay dos ajustes de velocidad, uno para 5 mph (8 km/h) y otro para 10 mph (16 km/h). Dicen que obtendrá 15 millas (25 km) de alcance con una batería de 288 Wh y cuando use la configuración de baja velocidad no se agotará rápido.
Usa una batería de iones de litio a diferencia de casi todos los juguetes eléctricos para niños que usan baterías de plomo acido. Hay un sólo freno de disco en el eje trasero sólido y parece funcionar bastante bien, lo que hace que el cuatriciclo se detenga rápidamente.
Los neumáticos grandes y gruesos funcionan muy bien fuera de la carretera, tiene suspensión trasera, aunque no es una suspensión independiente debido a la configuración de un sólo basculante trasero. La suspensión es al menos ajustable, lo que significa que puede jugar con la precarga para adaptarla al peso de diferentes niños.
Luego de acelerar este vehículo lo piensas dos veces al ir mas rápido ya que tiene un gran poder detrás que lo lleva rápidamente a su velocidad de 10 mph. Todas estas características si tomamos en cuenta a una persona adulta, ahora imaginémonos con un niño conduciendo el quad, vuela. Una de las pocas desventajas que tiene este vehículo es su precio, cuesta 1,900 dólares.
Otra desventaja que podríamos nombrar es que en este momento no se están fabricando, podríamos encontrar alguno por Ebay o distintas plataformas pero con un precio elevado también.
Bentley lanzará su primer automóvil totalmente eléctrico para 2025. La compañía compartió algunos detalles de su proyecto y cómo comenzará gradualmente desechando los vehículos de combustión interna.
Este vehículo estará con posibilidades de rodar para el 2026 y según se informa será un SUV. La empresa tiene pensado lanzar un modelo eléctrico nuevo cada año a partir de la aparición en las calles de su primer auto.
Esos modelos eléctricos probablemente incluirán nuevas generaciones existentes, como el Continental GT y el Bentayga.
Hasta que llegue el primer eléctrico, Bentley ampliará su oferta híbrida con algunas nuevas variantes de modelos existentes este año. Para 2024, todos los modelos y versiones estarán disponibles con una opción híbrida enchufable hasta que desaparezcan en su totalidad los motores a combustión interna.
Gordon Murray es uno de los grandes nombres en la historia del automóvil . Trabajó con Brabham y McLaren en la Fórmula 1, incluidos en los gloriosos días de Ayrton Senna. Fue responsable del superdeportivo McLaren F1 , y continúa desarrollando autos conceptuales únicos . Su último modelo, el superdeportivo T.50 , ya ha sido anunciado y fue desarrollado en colaboración con el equipo de Fórmula Uno de Racing Point.
Cuando pensamos en Gordon Murray, nuestras mentes viajan directamente a los autos de alto rendimiento . pero a compañía Gordon Murray Design también está en el negocio del transporte autónomo eléctrico. Leer notas anteriores:
Y ahora presenta el Motiv, que está oficialmente clasificado como un cuatriciclo, diseñado para transportar a un solo pasajero en un área urbana.
Aprovechando la tecnología eléctrica de Delta Motorsport , es capaz de recorrer unos 100 Km con una carga y puede alcanzar una velocidad máxima de unos 70 Km/h. Un motor eléctrico de 26 caballos de fuerza es alimentado por un paquete de baterías de 17.3 kWh refrigerado por líquido. Se puede recargar la del 20 al 80 por ciento en 40 minutos.
Utiliza un chasis de aluminio, suspensión de aluminio y paneles compuestos y puertas. Eso mantiene el peso “por debajo de los 451,77kg”, dice Murray. “Motiv tiene el potencial de transformar la movilidad futura. La mejor manera de hacer que cualquier vehículo sea comercialmente viable y rentable, al tiempo que ofrece una eficiencia de primera clase, es hacerlo lo más liviano posible y al mismo tiempo mantener los niveles más altos de seguridad. Con Motiv hemos utilizado nuestra tecnología iStream para crear una estructura de carrocería ultraligera ofreciendo un compacto, refinado, seguro y versátil, sin dejar de ser capaz de alcanzar un rango significativo ", afirma Gordon Murray.
Este pequeño automóvil está diseñado para cumplir completamente con los requisitos de seguridad contra accidentes automovilísticos a pesar de ser pequeño: mide sólo 2,50m de largo. La compañía de Murray también se ocupó del aspecto autónomo de este vehículo. Aún no se anunció nada, pero el vehículo requerirá de tecnología autónoma procedente de alguna otra compañía que se especialice en ese campo. Después de lograr conseguir dicho proveedor, la compañía predijo un tiempo de 2 a 5 años para la producción en masa.
Hay un aspecto llamativo del Motiv, y es que nos recuerda a los superdeportivos más potentes : una puerta de ala de gaviota. Podríamos decir, lo más atractivo de su diseño exterior.
Un dato más: su aceleración logra un tiempo de 0-60 Km/h de solo 7.5 segundos. No está mal para un pequeño autónomo.
El Green Car Journal premió al Karma Revero como el mejor auto de lujo en términos de eficiencia energética.
Así,venció al BMW 530e, al Cadillac CT6 Plug-In, al Lexus LS 500h y al Porsche Panamera 4 E-Hybrid. Recordemos que Fisker (ex diseñador austríaco de BMW) se unió a la empresa china Hakim, y parece que no le va nada mal.
El Revero destacó no sólo por su diseño, sino también por su techo solar, que es el más grande de todos comparado con otros vehículos ecológicos.
Por otra parte, su chasis es un bastidor de aluminio y consta de un sistema compuesto por dos motores eléctricos de alta potencia que ofrecen un total de 403 CV. Ofrece una autonomía 100% eléctrica logrando 80 km y un total de 480 km (usando los 2 motores)
Los pasajeros pueden disfrutar de tapizados en cuero con detalles de madera reciclada, además de lo último en pantallas e instrumentos de alta tecnología.
Además, la empresa presentó el E-Motion autónomo en el Salón CES 2018 ( feria mundial de tecnología) , y piensa también lanzar otro vehículo autónomo que dará que hablar: el Orbit.
Ford está utilizando tecnología autónoma para promoverse en entornos de trabajo saludables. "...los conductores humanos conducen un vehículo unas cuatro horas" dijo el especialista técnico de Ford Jeff Bledsoe. "Con el robot, es obvio que pueden manejar las 24 horas los 7 días de la semana", agregó.
dispostivo interno.
control remoto ubicado en el techo del vehículo.
Por otra parte, el campus de Ford en Dearborn (MI), con Marty Smets y un equipo de ingenieros pioneros en tecnología virtual.
Ford hace esto con un sistema de captura de movimiento óptico que permite a los ingenieros poner a prueba los procesos de construcción en un entorno virtual, y lo perfeccionan antes de que cualquier pieza sea construida en la línea de montaje. Pero, ¿significa que toda esta tecnología reemplazará a los seres humanos Ford confirmó que no será así, pero es evidente que el futuro no se detiene.
Mientras que Nissan y General Motors se comprometieron a construir coches de auto-conducción al mercado para el 2020 , Tesla Motors dice que puede ocurrir mucho más rápido. "No debemos sorprendernos", dijo JB Straubel el director de tecnología de Tesla Motor, , " Toda la tecnología que se necesita, los sensores y procesadores, ya están aquí". Straubel dijo que "cree en la tecnología de los vehículos autónomos, que la compañía prefiere llamarla en "piloto automático", es inevitable y "transformacional". Va a "suceder antes de lo que la gente piensa", dijo durante una entrevista.
Mientras que los coches de autoconducción pueden parecer futuristas, para algunas personas, Straubel señaló que los sistemas similares - principalmente el piloto automático como dispositivos de seguridad - son ampliamente utilizados en otros vehículos de transporte; incluyendo aviones, barcos y naves espaciales.
"La industria automotriz ha sido lenta en adoptar la tecnología, pero es el tema de seguridad la razón fundamental para que el 'piloto automático' sea aprobado", dijo Straubel.
Tesla ha estado tomando el riesgo muy en serio y ha estado contratando "un gran equipo", que integra características de segunda generación en el reconocimiento de voz como el Modelo S y actualizaciones remotas de software, explicó Straubel.
Elon Musk, CEO de Tesla, ha estado hablando sobre el montaje del equipo de ingeniería adecuado para el desarrollo de un piloto automático y ya comenzó a contratar gente. Él piensa que puede ocurrir mucho más rápido que en el caso de Nissan y GM -, y espera que una tecnología de piloto automático esté disponible para los autos de la compañía dentro de tres años.
General Motors consideró ´producir el en-V, un vehículo eléctrico de movilidad urbana que puede transportar a dos personas dentro de una ciudad con manos libres. Chris Perry, Vicepresidente Global de Marketing y Estrategia de Chevrolet , afirma: que " en el 2030, más del 60 por ciento de las personas del mundo vivirán en zonas urbanas. El Chevrolet en-V representará una solución posible para los clientes globales que viven en mercados donde se necesitan soluciones de transporte alternativo ".
La nueva generación Chevrolet en-V (electric networked vehicle), es un concepto de movilidad biplaza a baterías que se adhiere a un principio básico: libertad. La próxima generación en-V agregará funciones como control de clima, espacio de almacenamiento personal e información de recorrido (autonomía :40Km), conectividad y capacidad de conducción autónoma.
Aparecerá primero sobre las calles de Tianjin (China), antes de presentarse en otros lugares urbanos del mundo.
