El superdeportivo eléctrico de VW busca un nuevo record.

En los últimos años, el VW ID.R ha logrado récords en el Pikes Peak International Hill Climb , el Festival de Velocidad de Goodwood e incluso en la prometedora Puerta del Cielo en China. 
La siguiente parada en el recorrido de VW por el dominio de los vehículos eléctricos es Sonoma Raceway (anteriormente conocido como Sears Point) en California, donde un auto de Fórmula 1 de Mercedes-Benz estableció el récord en 2019. El ID.R desafía ese récord

"Después de establecer el récord general en el Pikes Peak International Hill Climb en 2018, esperamos volver a América del Norte para lanzar un nuevo intento de récord con el ID.R. totalmente eléctrico", dijo el jefe de VW Motorsport, Sven Smeets. El récord actual de vueltas para ese circuito de 4.032 Km se encuentra en 1: 15.430 gracias a Esteban Gutiérrez en el Mercedes-Benz F1 W07 Hybrid. 

El ID.R representa el futuro del automovilismo y estamos encantados de compartir un vistazo de lo que vendrá con nuestros huéspedes ", dijo el fundador del evento Jeff O'Neill. El Sonoma Speed ​​Festival 2020 se llevará a cabo el 31 de mayo.

VW e Golf convertido en policía.

En la exhibición en una conferencia de equipamiento policial internacional en Alemania (el Internationalen Fachmesse für Polizeiausrüstung ), el VW Golf eléctrico  tiene un trabajo de pintura especial así como luces y equipo de comunicaciones digitales.

 VW dice que el especial e-Golf también está dispuesto a servir a la misión de la reducción de emisiones. El tren motriz es lo mismo que  encontrarán en el e-Golf, lo que significa un motor eléctrico de 85 kW que puede comprimir hasta 100 Km/h en 10,4 segundos y una batería de lion que proporciona unos 128 Km de  autonomía.

Ya se produce en Alemania el e-Golf completamente eléctrico.

Volkswagen comenzó en su país de origen la producción del nuevo e-Golf, versión eléctrica del conocido modelo. A partir de abril es exportará a  Italia, Suecia, Noruega y Dinamarca y España. 

Con respecto al diseño,  recibe la parrilla delantera cerrada, las ópticas traseras inspiradas en el GTI, las luces diurnas con LEDS en forma de C ubicadas sobre los splitters, llantas de aleación personalizadas, baja suspensión, bajo carenados y un pequeño alerón de terminación sobre el portón posterior con luz de stop.

En el interior, el sistema de navegación es el básico y contiene el agregado de datos como puntos de recarga, distancias con autonomía restante, etc. El e-Golf es un modelo eléctrico puro y lleva equipado  un motor de 116 CV con el que logra alcanzar los 140 km/h (limitados). La autonomía será de unos 190 km y podrá cargarse en en sólo media hora (modo rápido: 80% de carga).

Su precio en Alemania es de 34.900 € .

Ginebra 2014: VW Golf GTE.

La versión GTE del Volkswagen Golf será la que tendrá la más amplia gama de versiones de motores del mercado: naftero, diésel, a gas, eléctrico y también un híbrido. Este último combina un motor naftero de 1,4 litros con turbo y 150 CV , con otro eléctrico que logra 102 CV. La potencia total es de  204 CV , y lo acompaña una caja secuencial de doble embrague DSG con seis velocidades. 

La mecánica es similar a la que llevará en el futuro el Audi A3 e-Tron.

Salón de Buenos Aires: todas las novedades para Argentina.

Entre sus modelos de bajas emisiones, Citröen desembarcó al  DS5 Hybrid4 y su concept Revolte.

Honda festejó en el Salón de Buenos Aires sus 35 años en la Argentina.  Y para ello presentó dos concepts conocidos  en otros salones anteriores -pero no menos interesantes- . Se trató de los eléctricos EV-Ster 

(sprint de 0 a 100Km/h en sólo 5 segundos) y el Micro Commuter,  citycar con scooter eléctrico incluido.

Asimismo, Renault exhibió un Zoe y  adelantaron la presencia de dos modelos para Argentina. Y lo llamativo es que también las Kangoo eléctricas serán de la partida, pero sólo para testeo para su venta futura en el país. También presentaron la versión más potente del pequeño eléctrico Twizy: el RS F1, que hace de 0 a 100Km en 6 segundos.

Peugeot expuso la 508 RXH, con motor en las cuatro ruedas y la motorización HYbrid4 ( opción de desplazamiento 100% eléctrico), no disponible para Argentina. El HX1 también hizo acto de presencia con sus seis asientos y motor híbrido- diesel plug in (300CV). Y además las bicis de la marca francesa en la Argentina.

Por su parte, Volkswagen mostró el Up! europeo. De la idea híbrida, ni huellas...

Toyota finalmente traerá al mercado argentino al Prius Plug-In (ya visto también en estas tierras). Se trata de la versión para enchufar al tomacorriente del exitoso híbrido ( 20 KM de autonomía y 100 km/h de velocidad en modo eléctrico). Y agregaron el reciente concept NS4; y los conocidos  TS030 Hybrid para la competencia de Le Mans, y el Fun-Vii.

Y no podemos dejar de lado los modelos argentinos. Uno es el Bucchi Special: chasis tubular y de fibra de carbono,cuatro metros de largo y sólo 87 cm de alto. Motor Mercedez Benz AMG  V12 atmosférico de 7,3 litros de cilindrada con 600 CV y transmisión italiana CIMA. Un concept para homenajear la idea del gran Clemar Bucci, padre del recordado Dogo (foto final).

El Donto P1 es un roadster, con motor Volkswagen de 2.0 litros turbo TSi de 200 CV, ubicado en posición central trasera y con un muy bajo peso de tan solo 500 kg (carrocería de kevlar y fibra de carbono, con chasis tubular). Se construirán cinco ya reservados y competirá dentro del segmento del KTM y el Ariel Atom.

Y de Ford, vamos a recordar al concept Evos -presentado por primera vez en el 2011-que permitió el inicio del Kinectic Design.

Shangai 2013: Volkswagen CrossBlue Concept Coupe.

La Volkswagen CrossBlue Concept Coupe de cinco plazas, cuenta con un propulsor de alta tecnología que consiste en motores eléctricos gemelos, uno al frente y otro en la parte trasera, con batería de ion- litio de 9,8 kWh.

Bajo el capó se encuentran 295 CV de fuerza, con inyección directa a nafta (motor V6),  en lugar de la turbo-diesel de la versión en Detroit. Esos tres propulsores se combinan para lograr 415 CV, que es suficiente para alcanzar el 0- 100 Km/h en unos escasos 5,9 segundos, con una velocidad máxima de 147 Km/h. 

Por supuesto, viaja 34 Km sólo con electricidad y  su consumo es de 47,4 Km por galón en el ciclo combinado europeo.

El Volkswagen e-Co-Motion Concept 2013 desembarcará en Ginebra.

Volkswagen está tratando de ir tras el mercado de vehículos comerciales cero emisiones  con   el todo-eléctrico e-Co-Motion Concept 2013. Debutando la próxima semana en el Salón de Ginebra , este concepto  puede ser pequeño en tamaño, pero VW dice que debe ser perfecto para las pequeñas empresas. 

Con  454 cm de largo, 187,5 cm de ancho y  195.5 cm de altura,  el  e-Co-Motion tiene aproximadamente el mismo tamaño que el actual Golf , y una capacidad de carga de 162 metros cúbicos,  más una carga útil máxima de más de  771 Kg.

Es la única información suministrada, por lo que habrá que esperar  hasta la semana que viene  cuando haga su debut en el Salón de Ginebra.

El pequeño Volkswagen Up! ahora será híbrido.

El  Volkswagen  Up! podría recibir un sistema híbrido para lograr los mismos resulados en reducción de combustible por galón que el concept XL1 (258 Km cada 3,78 litros) . Pero sería un coche más realista, con más espacio para los pasajeros y capacidad de producción. 

Los XL1construidos artesanalmente usan un motor TDI combinado con una transmisión de siete velocidades de doble embrague , y un motor eléctrico de 27-hp con baterías de ion- litio que logran 50 Km de autonomía. Uno de los pilares básicos del diseño de la XL1 es su construcción ligera con un peso  de unos 800 Kg,  lo que hace que el Up! sea  perfecto para el uso de este sistema de propulsión, ya que pesa sólo 136 kg más. Según el informe, el Up! Hybrid se encuentra todavía en la fase de desarrollo, por lo que para una versión de producción serán necesarios 18 meses más. 

Bio-Bug: un Volkswagen New Beetle 2004 convertido a metano.

Translogic (AOL), logró encontrar otro proyecto de transporte con una fuente de energía alternativa: residuos .

La planta de Geneco (Bristol Inglaterra)  produce biogás, una mezcla de metano y dióxido de carbono que se utiliza para alimentar a dicho transporte: un Volkswagen New Beetle 2004 ahora bautizado como Bio-Bug

La presión existente en este vehículo es de 200 bar -que proceden de dos tanques ubicados en el baúl-, pero una válvula permite reducir la presión a 2 bar antes de ingresar al motor. La conversión es bastante sencilla y es similar a la adaptación de un motor naftero para que funcione con gas propano. El video a continuación.

Volkswagen diseñó una van de última generación.

Volkswagen se unió junto al Correo alemán y la Universidad de arte en Braunschweig para crear la eT! eléctricca.

La compañía dice que ese vehículo fue "completamente reconceptualisado" y es, "impulsado con cero emisiones, pensado hasta el último detalle y de conducción semiautomática, si fuera necesario".

El coche puede hacer el seguimiento de la persona de casa en casa ("Follow me"), o puede hacer entrega en comando autopiloteado ("Come to me"). Es decir, como alternativa, el conductor puede dirigir los movimientos del coche a través de un joystick ubicado del lado del acompañante que también ofrece un asiento permanente y de rápido acceso al vehículo desde la acera. Hay una apertura de puerta corrediza en forma eléctrica que se abre en dos diferentes etapas.

Esto permite entrar extremadamente rápido al vehículo, así como un fácil acceso a los archivos de correo en la parte posterior. Esto hace posible evitar movimientos innecesarios.

¿Cuántas personas pueden entrar en un Volkswagen?

En la década del '50, en Australia, 17 personas entraron en un Beetle original (Escarabajo). En el 2010, un grupo de Kentucky (EE.UU.) estableció un récord nada menos que con 20.  Y 27 es el máximo de personas que pudieron ingresar a un New Beetle en el 2001.

Pero funcionarios del área de comunicaciones de Volkswagen Reino Unido intentaron averiguar que cantidad podría contener el nuevo Up!.

El resultado fue un total de 16 personas (15 mujeres y 1 hombre). Se ubicaron cuatro en los asientos delanteros, siete en el trasero, uno en el tablero, uno en cada espacio para los pies y dos a lo largo del vehículo; con las puertas y el portón cerrado.

 

Salón de Frankfurt 2011: el Citycar Volkswagen Nils.

El Volkswagen Nils concept tiene espacio para un sólo ocupante, con un chasis de aluminio ultraligero. De acuerdo con el fabricante alemán, la longitud total es de unos 3 metros y el peso se ha mantenido por debajo de los 450 Kg.

La propulsión proviene de un motor eléctrico de 33 CV acompañado de un paquete de baterías de ion-litio de 5.3 kWh. El rango de autonomía es de 65Km y para cargarlo sólo se necesitan dos horas.
Muestra un tablero de control de siete pulgadas con instrumentación digital. El Nils también está equipado con una unidad de información y entretenimiento portátil como controles de navegación, radio, teléfono y acceso a Internet.

Con suspensión multienlace y frenos a disco en las cuatro rueda, el Nils parece divertido. Diseñado para los viajes europeos cortos, este proyecto es apoyado por el Ministerio Federal de transporte, construcción y desarrollo urbano.