Ginebra 2014: la versión final del Nissan e-NV200.

La firma japonesa Nissan presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra la versión definitiva para producción del eléctrico e-NV200, con un un frontal más estilizado, con nuevas ópticas y una parrilla diferenciada que esconde la toma de recarga. 

El color azul aplicado en su carrocería  trata de transmitir ambiente limpio y respeto con la tierra.

Ginebra 2014: la coreana SsangYong no baja los brazos.

El fabricante coreano SsangYong  presentó el  XLV, que significa "estilo de vida inteligente y emocionante". 

El diseño está cubierto de grandes extensiones de paneles monolíticos, relativamente planos. La parte frontal presenta una parrilla alta con faros LED. El techo con las luces apagadas aparece casi invisible, y sin pilar B. Todo el soporte visual proviene del pilar trasero. Las puertas probablemente no funcionarían en un modelo de producción.

El techo está hecho todo en una pieza de vidrio que se puede cambiar de transparente a opaco electrónicamente. En el interior, la XLV  tiene siete asientos en tres filas, pero el asiento central trasero puede deslizarse hacia adelante y hacia atrás entre la segunda y tercera fila en función de lo que se necesite.

El concept es propulsado por un motor diesel de 1.6 litros con un máximo de 13 caballos de fuerza  en conjunción con un motor eléctrico de 10 -kW  (batería de ion-litio de 500 vatios/hora). La compañía afirma que el sistema híbrido reduce las emisiones en un 10 por ciento.

El XLV es sólo un concepto por ahora, pero SsangYong dice  que  va a "apoyar su crecimiento futuro." La empresa coreana tiene la mirada puesta en el tiempo para lanzarlo en los EE.UU.

Ginebra 2014: Rinspeed muestra cómo serán en el fururo los coches autónomos.

Si han oído hablar de la empresa suiza Rinspeed, sabrán que siempre se la asocia a los concepts extravagantes, y este  Xchange EV  de conducción autónoma se ajusta a esa descripción, sin dejar de ofrecer esa idea de un futuro aparentemente posible. 

Rinspeed transformó un Tesla Model S en un auto sin conductor.  Claro, se puede manejar por medio del volante, pero entonces perderían de usar la nueva plataforma de información y entretenimiento basada en HTML5; o la sala de cine móvil, la cual es operable a través de controles de gestos.

Por otra parte, tanto el tratamiento interior como la pintura exterior en verde-amarillo sorprenden. La plataforma de información y entretenimiento se dice que está reforzada contra ataques de hackers, el sistema inalámbrico LTE ofrece una transmisión de datos segura, y los sistemas del vehículo a su vez utilizan tecnología RFID para identificar a los conductores autorizados. Teniendo en cuenta las preocupaciones legítimas relacionadas con los coches autónomos en un entorno conectado totalmente informatizado, la alta seguridad es un factor prioritario.

Ginebra 2014: Quant e-Sportlimousine.

El Quant e-Sportlimousine es producto de una compañía de energía llamada nanoFLOWCELL AG con sede en Liechtenstein - con la colaboración de la empresa de superdeporivos Koenigsegg y la conocida autopartista Bosch - 

El Quant promete una batería muy avanzada para alimentar un motor eléctrico oculto bajo esta carrocería impactante. El coche está propulsado por una "batería de flujo" - específicamente el nanoFlOWCELL, el mismo nombre que lleva la empresa - que utiliza tanques de soluciones electrolíticas negativa y positivamente cargadas, bombeadas a una pila de celdas central.

Hemos incorporado un video para explicar los procesos con mayor detalle, pero se trata de un sistema que se dice produce una tensión nominal de 600 voltios y una corriente nominal de 50 amperios. Con una potencia máxima de 680 kW (912 caballos de fuerza) enviados a las cuatro ruedas y  una "potencia de funcionamiento" de 480 kW (643 CV).

Su Sprint  es de  2,8 segundos de 0 a 100Km/h, con una velocidad máxima  de unos 361 Km/h. y una autonomía de 400 a 592 Km entre cargas. 

La compañía aclara  que todas estas cifras fueron simuladas en un laboratorio, así que no proponen su salida al mercado aún. Sin embargo NanoFLOWCELL dice que el vehículo fue "diseñado desde el principio para cumplir con todos los requisitos de homologación".

Ginebra 2014: Porsche reaviva el fuego sagrado de Le Mans con el 919 Hybrid.

Porsche develó finalmente su prototipo para el Campeonato de Resistencia 2014: el 919 Hybrid . Combina un V4 de 2.0 litros (sí, un V4) que acelera a 9000 rpm, el 919 produce alrededor de 500 caballos de fuerza con dos sistemas de recuperación de energía. El primero recupera la energía térmica de los gases de escape a medida que pasan a través de un generador eléctrico, mientras que el segundo usa una configuración similar  al 918 Spyder. 

Un generador en el eje delantero recupera la energía cinética de los frenos, que se almacena posteriormente en un sistema de baterías. Ese poder puede ser dirigido a las ruedas delanteras por medio de las órdenes del conductor, convirtiendo al 919 en un auto de carreras con todas las ruedas propulsadas.

"En el año 2014, no va a ser el coche más rápido que gane la serie del Campeonato del Mundo de Resistencia y las 24 horas de Le Mans, sino que será el que llegue más lejos con una cantidad definida de energía. Y es precisamente este desafío que los fabricantes de automóviles deben superar. El 919 híbrido es nuestro laboratorio de investigación móvil más rápido y el más complejo coche de carreras que Porsche ha construido nunca. ", dijo su Presidente  Matthias Müller. 

Ginebra 2014: VW Golf GTE.

La versión GTE del Volkswagen Golf será la que tendrá la más amplia gama de versiones de motores del mercado: naftero, diésel, a gas, eléctrico y también un híbrido. Este último combina un motor naftero de 1,4 litros con turbo y 150 CV , con otro eléctrico que logra 102 CV. La potencia total es de  204 CV , y lo acompaña una caja secuencial de doble embrague DSG con seis velocidades. 

La mecánica es similar a la que llevará en el futuro el Audi A3 e-Tron.

Ginebra 2014: Intrado Concept.

Hyundai presentó el  Intrado Concept, -a pila de combustible- . Este diseño adelantará la tecnología del futuro.

Posee una batería de 36 kW/h y que le permite una autonomía interesante de 600 km, expulsando al exterior sólo agua. En el interior, el tablero -llamativo por sus colores- envuelve una pantalla táctil y una consola en fibra de carbono. Mientras tanto, sus asientos hacen gala de la ergonomía. 

Lo ventajoso de esta tecnología es la carga, similar a un auto naftero. Por ahora, no hay demasiada. información técnica de este modelo.

El nuevo Ford Focus EcoBoost de 1.0 litros llevará caja manual en EE.UU.

Ford dice que el nuevo motor EcoBoost de 1.0 litros del Focus de 5 puertas llegará sólo en un versión  manual de seis velocidades en los EE.UU. Parece que los norteamericanos son más propensos a quejarse de la caja automática en los coches con motor pequeño, dijo  Raj Nair, vicepresidente de desarrollo global de productos del grupo Ford. 

Ford está trabajando en afinar sus transmisiones de doble embrague para que sean más susceptibles a los gustos del conductor americano.  La empresa  mostrará  el renovado Focus 2015 en el Salón de Ginebra a principios de marzo. A este modelo se le realizó un restyling debido a una actualización, después de haber estado a la venta en su forma actual desde 2012. 

Por otra perte, el fabricante de automóviles dijo que  está lleno de nuevas tecnologías  como un puerto USB que promete cargar su teléfono en la mitad del tiempo que un puerto normal. Características como la sincronización y una cámara de seguridad trasera vendrá de serie. 

El nuevo Peugeot 108 camino al Salón de Ginebra.

En el próximo Salón de Ginebra Renault presentará al nuevo Twingo. Pero su socio Peugeot también aparecerá con el 108 hatchback. Mientras que el Twingo se ofrecerá (al menos inicialmente) en un estilo de carrocería, una  opción y sólo cuatro colores, el 108 llegará con toda una gama  a elección. 

Va a ser ofrecido con tres puertas o cinco, con techo fijo o retráctil,  con cuatro opciones de motor y una gama más amplia de colores. 

Es más pequeño que un Volkswagen Up! y se ubica  por debajo del 208 y 308. Traerá más tecnología  que la que lleva un coche urbano económico, incluyendo una pantalla táctil de 7 pulgadas que refleja la pantalla de su smartphone. 

El motor de tres cilindros  tendrá dos versiones: una unidad de 1.0 litros con 68 CV  y otra de 1.2 con 82 CV, montado adelante (a diferencia de Renault), y tracción en las ruedas delanteras a través de una caja de cambios de cinco velocidades. 

El nuevo 108 sustituye a la anterior 107 que también se comercializó como un Citroën C1 y Toyota Aygo. 

Adelantamos el nuevo concept de Hyundai.

Hyundai paraece adelantarnos el Salón de Ginebra, a realizarse en marzo del 2014. Llamado Intrado, el nuevo concept car de Hyundai toma la forma de un crossover de alta gama usando el lenguaje de diseño Fluidic Sculpture 2.0.
Diseñado y fabricado en Alemania, el concepto lleva el nombre en clave de HED-9, un claro indicativo de que es el noveno concepto de Hyundai Europa Design.
La inspiración se dice que ha sido extraída de los aviones, con una forma ligera y un nombre tomado de la parte inferior del ala.
Hyundai indicó que  llevará  un nuevo sistema  de  propulsión de pila de combustible a hidrógeno ,a la vez más pequeño y más ligero que el sistema actual.