Nuevo record para un hypercar híbrido que supera a Mc Laren

Procedente deCalifornia, el Czinger 21C (que ya habíamos adelantado) es un Hypercar híbrido que acaba de lograr el record en Laguna Seca: 1:25.44. Con motor de 1.250 caballos y 1.240 Kg de peso, y nada menos que 0,97 Kg/CV. Eso le permite acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 2 segundos. En las curvas, este auto tiene 2.500 kg de carga aerodinámica a partir de los 320 km/h. 

Se trata de un V8 de 2,8 litros y doble turbo. Pero dos motores eléctricos se encuentran instalados en  las ruedas delanteras. Tiene una caja de siete velocidades con  y tracción en las cuatro ruedas.

Es similar a un Fórmula 1 y además es diseñado con  impresión 3Dl, se optimiza para el peso y el rendimiento, y se termina a mano. Debido a su diseño, tiene muy pocas soldaduras y posee piezas de precisión. Del Czinger 21C se fabricarán sólo 80 unidades, una de las características que lo hacen un auténtico Hypercar.

Cabe destacar que las butacas se ubican 1+1, logrando que el piloto conduzca y el acompañante se encuentre detrás en fila.

Aston Martin lanzó el hyperdeportivo Valhalla, basado en el próximo auto que usará James Bond.

Aston Martin presentó el hyperdeportivo híbrido Valhalla, que lleva instalado un motor V8 4.0 biturbo de origen AMG y dos motores eléctricos que entregan una potencia de 950 cv.

Valhalla es la versión de producción del prototipo de la próxima película de James Bond, "Sin tiempo para morir", y es el primer automóvil con motor central de producción en serie de Aston Martin.

Posee un diseño que se asemeja al modelo Valkyrie del fabricante británico; y cuenta con faros Matrix LED, un sistema de aerodinámica activa y amortiguadores Multimatic.

Acelera de 0 a 100 kilómetros en solo 2,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 350 km/h. Pero en modo eléctrico, logra una velocidad máxima de 130 km/h con un  rango de emisión cero de 15 kilómetros.

El chasis consiste en una estructura central de fibra de carbono, con una suspensión tipo 'push-rod' en la parte delantera. El Valhalla dispondrá también de dirección asistida eléctrica, frenos carbocerámicos controlados por cable y unos neumáticos Michelin creados especialmente para el modelo, con un diámetro de 20 pulgadas en la parte delantera y 21 en la parte trasera.

El interior está diseñado como si fuera un Fórmula 1, dado que el conductor se sienta lo más bajo posible y se puede ajustar la columna de dirección y los pedales. 

Ell Valhalla cuenta además con control de clima, multimedia con pantalla táctil y soporte para teléfonos inteligentes. Con respecto a la seguridad, estará equipado con asistentes a la conducción como frenada de emergencia automática, control de crucero activo, monitoreo de puntos ciegos, prevención de colisiones frontales y una cámara de estacionamiento trasera.

Nace en California un nuevo superdeportivo híbrido.

El Czinger Groundbreaking 21C es el primer vehículo de la casa americana, pensado por un equipo de ingenieros, científicos y diseñadores con sede en Los Ángeles, California. Sólo se fabricarán 80 unidades utilizando tecnologías de creación aditiva (cada componente fue diseñado con inteligencia artificial, optimizado para el peso y el rendimiento).

Posee una velocidad máxima de 452 km/h, acelera de 0 a100 km/h en 1,9 segundos, 1250 CV y tiene un peso inferior a 1240 kg,. También cuenta con tracción en las cuatro ruedas con un potente tren motriz híbrido que incluye, un V8 de 2,88 litros biturbo y dos motores eléctricos de alto rendimiento, cada uno de los cuales acciona una rueda delantera. La caja de cambios, de transmisión manual automatizada secuencial es de siete velocidades.

El 21C V8 está diseñado para utilizar una variedad de combustibles, incluido el metanol reciclado de carbono y electricidad, por lo que puede funcionar como un vehículo de cero emisiones.Está acoplado a un sistema de regeneración y propulsión eléctrica de 800V. Un motor eléctrico impulsa cada rueda delantera y las baterías se cargan durante el funcionamiento mediante el sistema de frenado regenerativo.

El 21C es altamente personalizable y está disponible en dos variantes totalmente homologadas, una configuración liviana de alta carga aerodinámica y una configuración de baja resistencia.

La automotriz Polestar anuncia un SUV para 2021.

La empresa sueca Polestar dijo que su modelo Precept "da forma al futuro de la apariencia de Polestar" y " muestra la dirección en la que se dirige Polestar". En la imáge,n no se ve nada diferente más que sus ópticas delanteras y traseras encendidas como adelanto para el Salón de Ginebra. 

Los indicios indican -al parecer- que tendremos un Polestar 3. Eso tiene sentido, ya que la compañía pronosticó un tercer modelo al decir que  " En el futuro, Polestar 3 se unirá a la cartera como un SUV de rendimiento totalmente eléctrico" y " un concepto exterior que demostraría la integración de las ideas técnicas interiores de Polestar con un diseño evolucionado".

    Polestar 1. Chasis. Tiene una configuración de batería triple sostenible con la última tecnología química, una en el centro y dos en la parte trasera, que proporcionan 34 kWh y un alcance aproximado de 100 km en modo eléctrico puro.

Según esas frases, la empresa apuesta a un Polestar 3, es decir, un crossover totalmente eléctrico construido de la misma forma que el Polestar 2. Incluye una versión del tren motriz eléctrico con doble motor de 402 CV. y ​​un rango de 440 KM. 

    Polestar 1. 

    Polestar 1. Interior.

El Polestar 2 - basado desde sus inicios en el Volvo S90-  fue creado con el objetivo de desafiar al Tesla Model 3, pero por otro lado un Polestar 3 enfrentaría al Tesla Model Y. El Polestar 2 se pondrá a la venta a finales de este año y el precio se acercará al Polestar 1: desde 155.000 dólares.

Dependiendo de lo que veamos el 5 de marzo en el Salón, parece lógico un Polestar 3 de producción para el próximo año.

Ferrari adelantó un video: "Fabricando el SF90 Stradale ".

Se tarata de un video de casi 10 minutos que la empresa italiana de superdeportivos Ferrari lanzó y que tituló "Fabricando el SF90 Stradale ", y ofrece una mirada de ensueño a la producción de su primer híbrido enchufable antes de su lanzamiento este año.

Lo que vemos no es exactamente secuencial: el modelado digital 3D y la realidad virtual se muestran al final, después de haber visto el superdeportivo en construcción,  pero no obstante es una mirada interesante desde el punto de vista artístico, y una preparación minuciosamente detallada de la fabricación de un superdeportivo italiano de 986 caballos. No todo es tecnología, aquí está la mano del hombre claramente con su toque artesanal ,y casi diríamos de cirujano...

El video comienza con una imagen del taller de fundición, donde el aluminio se vierte en moldes y vemos manos enguantadas y robots ensamblando piezas para el V8 biturbo de 4.0 litros, su V8 ​​más potente hasta el momento con 769 hp.

A partir de ahí, nos llevan a través de las diferentes etapas en la construcción de un vehículo - no están en orden- como por ejemplo: instalación de la carrocería, el taller de pintura, el modelado digital y de arcilla, el ensamblaje de piezas interiores, etc.

Otros datos a destacar en el SF90, incluyen cuatro modos de propulsión controlados por botones en el volante, incluyendo hasta 24 km en modo eléctrico, con tracción delantera que depende de los dos motores obviamente eléctricos. Los modos híbridos activan un tercer motor electrónico ubicado en el eje trasero, entre el motor y la transmisión de doble embrague de ocho velocidades. El SF90 también es el primer Ferrari en utilizar la tracción total, que según la compañía fue necesario para aprovechar al máximo la potencia híbrida.

El video indica que se acerca el lanzamiento, y seguramente habrá que esperar turno para solicitar uno, por lo menos para aquellos lo suficientemente privilegiados para pagar uno.

Mitsubishi Mi - Tech: la compañia nipona siempre aporta su granito de arena limpio.

Quise detenerme y focalizarme en este concept presentado a finales del 2019 porque vale la pena analizarlo y no dejarlo pasar sólo como una simple idea y nada más. Hace tiempo que no se reinterpreta algo así, me refiero a la saga de los conocidos buggys.

El CEO de Mitsubishi, Takao Kato, reiteró la dedicación de la marca a los PHEV (híbridos), y este buggy conceptual llamado Mi-Tech demuestra que la compañia apuesta con confianza a dicha tecnología.

Pero cabe aclarar que este vehículo que funciona con un tren motriz eléctrico híbrido enchufable con un sistema de tracción AWD eléctrico de cuatro motores, posee un motor de turbina que puede funcionar con una variedad de combustibles: incluidos diésel, querosén y alcohol.

Es un modelo esencialmente minimalista que concuerda con el pensamiento de la marca. Ciertamente nos recuerda algunos otros conceptos de Mitsubishi descapotables de años anteriores.

La parte delantera abarca el nuevo diseño frontal Dynamic Shield de Mitsubishi, con una parrilla que es más estética que funcional, con inserciones de cobre y faros en forma de T. Lógicamente que no existen el techo y las puertas, lo que subraya la intención de pensar en este concepto como un todoterreno.

El sistema integrado de control de dinámica del vehículo S-AWC de Mitsubishi se aplica a un sistema AWD de cuatro motores con control activo delantero y trasero, con frenos accionados eléctricamente. 

Por otra parte, - y siguiendo tendencias-, el Mi-Tech puede realizar giros de 180 grados con el desplazamiento de los motores eléctricos izquierdo y derecho. Cuando las baterías se agotan, aquí entra en acción el motor de la turbina -que puede funcionar con distintos combustibles- y las recarga. Es decir, un impulsor más limpio en comparación con uno de combustión interna tradicional.

El interior está dominado por una pantalla de visualización de realidad aumentada que muestra las condiciones del vehículo, el camino y el tráfico utilizando una interfaz hombre-máquina para mostrar información a través de la tecnología de detección. 

Con la tecnología de asistencia al conductor del programa Mi-Pilot, ésta todavía puede ser aplicada en lugares sin pavimentar.

Así, Mitsubishi da con este buggy otro salto tecnológico que suma en un futuro cercano a que los vehículos se piensen desde lo sustentable sin dejar de lado su función y utilidad específica. La producción está lejana, pero eso tiene que ver más con un tema de paradigmas, que son verdaderas máquinas de instalar palos en la rueda.

Sin embargo, estas iniciativas empujan hacia adelante las ideas visionarias con mucha fuerza, hasta que algún día sobrepasen ese obstáculo y se conviertan en realidad.  

Lexus: se viene el crossover compacto.

Lexus, la marca de lujo de Toyota, está analizando en profundidad las modas en el mercado. La conclusión es apuntar al segmento de las SUV,y sabiendo que su modelo híbrido RX  es exitoso en los EE.UU, la marca apaostará a los crossovers compactos. Obviamente con mecánica híbrida, se ubicará entre el Q3 y el Q5, con producción para el 2014.

Se filtra información del híbrido Fisker Atlántic.

El Fisker Atlantic, plug-in de rango extendido, empezará su producción a mediados de 2013, de acuerdo a documentos filtrados.

El Atlantic, anteriormente conocido como proyecto Nina, competirán plenamente contra los sedanes BMW serie 3 y 5 , así como el Mercedes clase C y E, el Jaguar XF y el Audi A4 y A6.

Podría costar entre $50.000 y $60.000 dólares, de acuerdo a lo trascendido (la compañía había dicho que sería más barato que el sedán conocido como Karma). El modelo, que todavía será producido en la planta de la ex General Motors en Delaware (EE.UU), tendrá 300 CV, un sprint de 0-100 Km/h en 6,5 segundos, y lo más interesante: emisiones de 50 gramos de CO2 por kilómetro.

Honda prueba la nueva generación del Civic híbrido.

Honda ya prueba en Alemania - con camuflaje -la nueva generación del Civic híbrido que se presentará entre el 2011 y el 2012 a más tardar. Además de una versión hatchbach y un sedán que podrían ser  vendidos en Europa; la compañía japonesa ha confirmado el desarrollo de un motor más pequeño pero turbo diesel que se ajuste a la unidad actual I-DTEC de 2.2 litros.

Fuente: carscoop

FERRARI 599 HÍBRIDA: confirman su presentación en el Salón de Ginebra.

Gentileza revista Quattroruote

La noticia no es nueva. Hacia meses que todos los medios sabían que un coche de bajas emisiones sería producido por Ferrari. Pero era necesario publicar  esta nota al respecto, porque la empresa confirmó que no será el 612 Scaglietti como anunciaramos en el mes de diciembre pasado:

El auto elegido será una versión  del Ferrari 599 Fiorano, que será  lanzado en el Salón de Ginebra (4 de marzo). El motor V12 - que funcionará con otro eléctrico- está preparado para una reducción del 35% del consumo de combustible para circulación urbana. La experiencia del sistema KERS utilizado en la F1( recupera la energía perdida durante la desaceleración y frenado) será aprovechado para este vehículo.

LOS ANGELES AUTO SHOW: BMW Vision Efficient Dynamics

El BMW Vision Efficient Dynamics -derivado de los modelos deportivos M de la marca alemana-  cuenta con un motor turbodiesel de 3 cilindros y dos motores eléctricos (uno para el eje trasero, otro para el delantero) lo que le permite lograr 356 CV  con una velocidad máxima de 250 Km/h  y una aceleración de 0 a 100 Km/h en 4.8 segundos.  Posee un bajo consumo de 3.76 L de diesel cada 100Km cuando funciona con combustible,  lo que ayuda también a las bajas emisiones (99 gr/km). Al utilizar la propulsión eléctrica en un 100%  este híbrido consigue una autonomía de 50 Km.,  estudiada para trasladarse por la ciudad . Pero usando todos sus recursos puede obtener 690 Km. sin detenerse. 

Su diseño fue analizado para permitir un bajo coeficiente de resitencia al aire y para ello se puso énfasis sobre los autos de F1. De líneas muy aerodinámicas por dónde se lo mire, tiene una línea de cintura muy baja y se podría decir que el conductor está casi tocando el piso.  En sus zócalos resaltan unos deflectores detrás del pasaruedas delantero y por delante del trasero ,que son los que  delínean parte de su perfil junto con las puertas similares al sistema "alas de gaviota". Todo esto forma parte de su deportividad.  Como lo es su frente muy agresivo con tomas de aire de poca profundidad a la vista y la típica parrilla de BMW acompañada por ópticas que parecen como "ocultas" por  el capot. Su parte posterior delata cómo fue estudiado en profundidad su coeficiente aerodinámico en el que se incluyeron también hasta las ópticas.

 El diámetro de las llantas, tipo "tasa", fue ampliado para achicar la altura del talón de los neumáticos y así darles ese "look" futurista y a su vez deportivo.

En el interior podemos ver que detrás del  volante ergonómico se encuentra ubicada una pantalla con diferentes funciones que incluyen indicadores de ayuda para la ruta. Este 2+2 posee una consola central que se extiende hasta los asientos traseros y su tablero es realmente diferente a lo convencional.

Se aplicó aluminio para el chasis y la suspensión; y policarbonato para la carrocería y las zonas vidriadas. Estas últimas poseen un sistema de oscurecimiento a gusto del conductor. De esta forma, su peso marca un total de 1.395 kg.

LOS ANGELES AUTO SHOW: UP! LITE el híbrido de Volkswagen

Aunque parezca increíble el  Up ! Lite de la marca Volkswagen  fue el único concept nuevo que se presentó en  este Auto Show de Los Angeles.  Este futirista es un híbrido pero que funciona con diesel. Su motor TDI  posee 800 cc, de apenas dos cilindros con 51 HP y su motor eléctrico proporciona 10 kW. Así unidos alcanzan los 65 HP de potencia, con una transmisión de 7 velocidades.

 Su performance es realmente llamamtiva:  recorre 41 km con un litro de diesel y acelera de 0 a 100 km/h en 12.5 segundos. Con respecto a sus emisiones de CO2/km sólo emite 65 gr, una cifra bastante baja en comparación con otros de su tipo. Por ahora se lleva el cetro de los concepts cars más eficientes y ecológicos del planeta.

Cada año es más común  ver como las automotrices presentan sus nuevos productos prácticamente igual al diseño original, como es el caso del Up! Lite. " Las líneas limpias de la carrocería se enfocaron en conseguir trazos bajos hacia el frente y una parte trasera alta enfocada en conseguir estabilidad ", explicó Klaus Bischoff, el director de diseño.

Para lograr bajar aún más el coeficiente aerodinámico (0.37) se evitaron colocar espejos laterales y en reemplazo se utilizaron  diminutas cámaras para retransmitir las imágenes al interior. " Para lograr las líneas limpias de la carrocería nos enfocamos en conseguir trazos bajos hacia el frente y una parte trasera alta enfocada en lograr estabilidad", aclaró Bischoff. 
Es obvio que su interior es realmente espartano en relación a su terminación, basta con ver el volante. Pero cuenta con la suficiente información para el conductor a través de un tablero indicador digital y una pantalla central en la consola, ubicada delante de la palanca de cambios.

Por su parte, la carrocería lleva fibra de carbono en el techo y  por primera vez en los radios de las llantas, además de emplear aluminio y acero de bajo peso en varias partes del vehículo.

Volkswagen planifica lanzar el Up! Lite en el 2011.

Ferrari presentaría auto eléctrico.

 

El auto eléctrico tendría como base el 612 Scaglietti

En este último año varias compañías constructoras de superdeportivos se han sumado a la revolución ecológica de los autos "no contaminantes". Parece que en el próximo Salón de los Angeles  -a presentarse del 4 al 13 de diciembre- la empresa Ferrari  decidiría subirse a la "cresta de la ola" de los coches ecológicos con la modificación de uno de sus modelos.

 Así, la marca italiana podría presentar en aquella exposición el 612 Scaglietti que se produciría para el año 2012.  Contaría con un sistema de tracción integral, denominado “Insertable 4x4”, y las versiones del propulsor serían eléctrico o híbrido.

Sin dudas, un gran paso para esta empresa histórica con muchos seguidores.

e-WOLF e2: El superdeportivo eléctrico.

El e-Wolf e2 es un gran turismo procedente de Alemania y que a simple vista llama mucho la atención. Su frente es agresivo al igual que su parte posterior con superficies que forman ángulos muy "filosos". Con respecto a las tomas de aire el diseño parece ser generoso inclusive en sus laterales y hasta en el techo.

Lo que no se comprende es la necesidad de tener que inspirarse en una conjunción de estilos entre el Ferrari Enzo y el Lamborghini Gallardo. El diseño marca la personalidad de un auto y su identificación ante el mundo. Hubiera sido más lógico haberse tomado más tiempo en su elaboración, dada la magnitud e importancia del proyecto. Aún no se tienen imágenes de su interior.

Por otra parte, su carrocería está construida en aluminio y fibra de carbono. Cabe destacar que la empresa consiguió la homologación del auto con altos estándares de seguridad. 

Posee cuatro motores eléctricos distribuidos en cada rueda que permiten lograr 100Kw cada uno y alcanzar una potencia del orden de los 500 HP, con un peso de 900kg. Su batería tiene una autonomía de 300km. y se recarga en media hora.

Se puede emitir una reserva desde la página de la empresa con 20.000 euros. Hay que tener en cuenta que el modelo más económico cuesta 135.000 euros y estaría disponible para el 2011.

Cadillac CONVERJ

Un híbrido de alta gama

La crisis parecía indicar que no vería la luz. Pero los rumores de este mes confirmarían que los directivos de GM incluirían el Cadillac Converj para su producción en serie. Es un auto híbrido de características semejantes al Chevrolet Volt  (usa la plataforma Voltec), con un equipo de baterías de 16 kW, además de un motor de cuatro cilindros que servirá como generador de energía para los propulsores eléctricos. Entregaría una potencia de 160 HP y podría alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h.

Posee llantas delanteras y traseras de 21 y 22 pulgadas respectivamente y su techo fue construido con la incorporación de paneles solares. Sus baterías se cargan en 3 horas a 240 Voltios.

Se puede observar un lateral con su línea de cintura elevándose hacia atrás, lo que ayuda en forma positiva a su diseño, al igual que su parte vidriada. Esta cupé 2+2 posee una parrilla típica de la marca con ópticas alargadas tanto en su parte delantera como posterior. Esto agregado a un piso casi "pegado" al suelo, le aportan un espíritu deportivo.

Su interior acompaña al lujo del modelo con un tablero digital y una consola funcional  muy atractiva. Todo su interior está "poblado" de cuero y favorece su conjunción con el resto del diseño.

                                           

Tesla Roadster Sport Brabus Green Package

 





Tesla Motors presentó su modelo Roadster tuneado por la empresa Brabus.

El  Tesla Roadster fue desde su nacimiento un auto deportivo eléctrico diseñado sobre el chasis del Lotus Elise. Esta vez fue presentado en el famoso evento europeo de ESSEN, donde se puede encontrar lo mejor del tunning.

La división Zero Emission de la compañía Brabus fue la que se encargó de tunear este modelo. Se instaló un kit exterior que consta de un spoiler delantero en fibra de carbono y ópticas diurnas. Los laterales llevan en su parte inferior iluminación proyectada con tubos de neón y la parte posterior trae incorporada un alerón y un splitter (difusor) también en fibra de carbono. Sus llantas de aleación son 18" adelante y 19" atras.

Por otra parte, en estos últimos meses, empresas destacadas han investigado sobre la posibilidad de incorporar "algo de ruido" a los coches eléctricos para evitar accidentes de peatones, dado el bajo sonido ambiental que emite este tipo de transporte. Y Brabus no se quedó tampoco atrás. Los clientes poseen opcionales a elegir entre varios sonidos: desde un motor V8 hasta el de un deportivo de competición.

Su diseño inconfundible deja al descubierto la firma de Lotus.


 
Fotos: gentileza empresa Brabus

Pininfarina BO

La firma italiana apuesta al cuidado del medio ambiente con un coche eléctrico que se podrá alquilar en Europa.

El año pasado la compañía italiana Pininfarina, reconocida en todo el mundo por su calidad en diseño e ingeniería automotriz se asoció con la francesa Bolloré, que fabrica baterías de última tecnología, para crear un auto eléctrico: el Pinifarina BO.

El coche, que se mostró por primera vez en el Salón de París 2008, estará en las calles en 2010. De diseño moderno y elegante, el BO cuenta con un portón trasero, faros LED y gran confort interior con un habitáculo sofisticado. Además, muestra una superficie con paneles solares de alto rendimiento (frente y techo) para recargar sus baterías de ion-litio que están ubicadas en un compartimiento debajo del coche.

El coche alcanza una velocidad de 130 Kilómetros por hora, puede realizar un recorrido de 250 kilómetros sin detenerse y consigue acelerar a 100 kilómetros por hora en 6,3 segundos.

La compañía Bolloré trabajó junto a Batscap durante 15 años para desarrollar una batería en estado sólido de polímero de litio, que puede ser recargada en apenas algunas horas, no requiere mantenimiento y tiene una expectativa de vida de alrededor 200 mil Kilómetros.

Como todos los autos de su tipo, el B0 no tiene caño de escape. Por eso no expulsa contaminantes al exterior y contribuye a reducir el nivel de ruido, favoreciendo la calidad de vida en ambientes urbanos. Los materiales son seleccionados cuidadosamente y todos son reciclables.

UNA AUTOMOTRIZ QUE SE RENUEVA
Pininfarina quintuplicó sus pérdidas netas en 2007 hasta alcanzar los 114,9 millones de euros. Por eso, decidió renovarse y maximizar las oportunidades en el sector de coches eléctricos, reorientando la estrategia de las operaciones de su producción y expandiendo su área de servicios de diseño y de ingeniería.

Por otro lado, la compañía con sede en Turín resolvió ofrecer el BO a través de un novedoso sistema de leasing en Europa, mediante el cual el vehículo se podrá alquilar por unos 330 euros al mes en Francia, Gran Bretaña, España, Italia, Suiza y Alemania.

El BO se fabricará en la planta italiana de Turín y se venderá en Europa, Estados Unidos y Japón (probablemente también en India desde el 2014). Su precio se estima en unos 5 mil euros.

Obvio! 828.
Creado por una empresa independiente brasileña, el primer auto "trihíbrido" funciona con tres combustibles distintos.



Ideado por la empresa brasileña Automotoveículos S.A., Obvio! 828 es un vehículo urbano diseñado para funcionar con etanol, nafta o gas natural. Su motor EcoFlex, que permite combinar diferentes combustibles, está ubicado en el medio del coche para distribuir su peso y hacerlo más deportivo con sus 170 hp.

El proyecto fue apoyado por la prestigiosa empresa Lotus, que incorporó una estructura de aluminio derivada de la industria aeroespacial conocida como célula de supervivencia. Con esto, la firma brasileña consiguió superar holgadamente las regulaciones mundiales de seguridad.

Obvio! 828 incluye tecnología de última generación como una computadora giratoria e inclinable de plataforma compatible con Windows (permite Internet, mensajería instantánea y web mail), navegador GPS y wi fi bluetooth.





Un interior a todo color con su PC central. Abajo, las pedaleras con forma de "hawaianas".

Dos puntos destacables de su diseño: posee apertura de puertas "tijera" y techo solar. Su color es llamativo y tiene capacidad para tres pasajeros. Además, cuenta con dos opciones de manejo: automático y manual. Para esta última el volante está equipado con botones que agilizan el uso de los cambios.

Automotoveículos construye autos únicamente con contratos prepagos a largo plazo, a través de exclusivos distribuidores como la empresa Zero Air Pollution (ZAP) especializada en coches eléctricos. 50 mil vehículos fueron encargados para ser enviados a Estados Unidos y se prevén acuerdos por 70 mil unidades para Europa y 30 mil para Japón. Su costo será de u$s14.000.

En California (Estados Unidos), la cuna de los autos ecológicos, existe una empresa llamada CantorCO2e que apoya a empresas de este tipo con fondos de ayuda económica. "Obvio! se comprometió a que el fondo contribuya a proyectos ambientalmente sustentables, diseñados para compensar las emisiones de carbono asociadas con la compañía.", dijo Ricardo Machado, CEO de la start up brasileña. De esta forma la automotriz, que ya promete una versión eléctrica del Obvio!, ajustará sus métodos de fabricación para reducir el carbono y otros contaminantes a través de reciclaje de desechos, conservación de agua e inclusive la propia energía de su planta será renovable.