En los EE.UU. se encuentran 480.000 autobuses escolares y la mayoría funcionan con Diesel. Pero un gran porcentaje de escuelas cuentan con al menos uno o dos colectivos Eléctricos, y los estados pioneros van en aumento: California (850) , Maryland (331), y Florida (218).
Los autobuses escolares generalmente se consideran candidatos principales para la electrificación por varias razones: son más simples y económicos que los buses de tránsito; permanecen inactivos durante largos períodos, lo que los hace elegibles.
Los ESB (Electric School Buses) cuentan con una mayor ventaja a la hora de realizar la electrificación que otros tipos de vehículos, pero se encuentran distintos obstáculos que superar a futuro. Actualmente, los ESB aún pueden costar un 300 % más que un autobús escolar diésel, tienen un mantenimiento mas asequible, pero resulta complejo encontrar mano de obra capacitada en transmisiones eléctricas en muchas áreas del país.
La financiación continua que otorga el gobierno es elemental para "Dar tiempo a que la tecnología ESB madure y aumente su demanda".
Construido por el Grupo de Tecnología Avanzada (ATG), Winnebago e-RV es una casa rodante completamente eléctrica y totalmente funcional que, según sus fabricantes, "redefine la eficiencia, la comodidad y la funcionalidad". El concepto e-RVutiliza el vehículo baseFord Transitexistente, pero cambia su tren motor naftero por un motor eléctrico y una batería de 86,0 kWh.
La batería no solo proporciona hasta 160 Km de alcance, sino que también proporciona energía para hacer funcionar los electrodomésticos del interior. Si bien Winnebago no publicó una clasificación de potencia estimada para el concepto de autocaravanas e-RV, sí dijo que el rango de manejo estimado sería de 160 km por carga. Pero la Winnebago tiene una cama, una cocina y un baño con ducha. Múltiples comodidades que no encuentra fácilmente en distintos vehículos.
Construido sobre el conocido chasis Ford Transit, él e-RV se ensambla con materiales ecológicos siempre que sea posible, incluidos electrodomésticos, que incluyen una estufa de inducción, refrigerador, calentador de agua y aire acondicionado, que, según sé informa, están optimizados para el uso de energía naturalmente, también hay habitaciones personalizables para dormir, sentarse y comer a bordo.
Por ahora, él e-RV es simplemente un concepto y Winnebago dice que a medida que evoluciona la tecnología de baterías, existe la posibilidad de una autonomía adicional. El concepto e-RV tiene un cargador a bordo que es capaz de recargar la batería en la casa del propietario, en puertos públicos de carga de alta velocidad o mientras está conectado a la red eléctrica en un campamento. Según Winnebago, él e-RV puede cargarse en unos 45 minutos.
El precio del e-RV no se ha anunciado, pero es posible que el motor totalmente eléctrico aumente el precio inicial con respecto a una autocaravana tradicional Winnebago que funciona a nafta.
Nuroya tiene un tercer vehículo de reparto sin conductor en camino, y este modelo se centra tanto en proteger a los demás como en el transporte de mercancías.
La versión recién presentada, llamada simplemente "Nuro", incluye una gran cantidad de sensores de 360 grados que incluyen cámaras, radares y térmicas, pero también incluye una bolsa de aire externa gigante para proteger a los peatones.
El nuevo vehículo también transporta el doble de carga y ofrece compartimentos con control de temperatura e insertos modulares para ayudar a transportar una variedad más amplia de mercancías. Nuro no dijo cuándo estaría listo este último vehículo autónomo.
La empresaya tiene acuerdos y pruebas con marcas importantes como 7-Eleven , CVS ,FedEx y Kroger, pero enfrenta una competencia más dura de Walmart , Uber y fabricantes de automóviles como Ford.
Acá tenemos una explicacion sencilla y detallada del vehículo autónomo desarrollado por la compañía:
