Revisión del monopatín Varla Pegasus.

El Varla Pegasus es uno de esos raros monopatines eléctricos que logra un buen equilibrio entre un rendimiento superior al promedio y un precio razonable. En este mercado específico se transita de un extremo a otro: o es un monopatín urbano lento o un hotrod que supera velocidades inimaginables.

Parece ubicarse en el término medio perfecto, ofreciendo velocidades superiores a la media y una suspensión cómoda sin llevar el rendimiento a un territorio extremo.

Especificaciones técnicas: 

Motores : motores continuos dobles de 500 W (pico de 800 W).

Batería : 48V 15.6Ah 750Wh.

Velocidad máxima:  28 mph (45 km/h) aunque solo con la batería llena.

Alcance : reclamado 28 millas (45 km), más cerca de 20 millas (32 km) con conducción mixta.

Peso: 66 libras (30 kg).

Capacidad de carga: 280 lb (127 kg).

Frenos: frenos de disco mecánicos dobles.

Neumáticos: Neumáticos macizos de 8″ en formato ancho.

Suspensión: Suspensión basculante delantera y trasera.

Tiempo de carga: 7-8 horas.

Extras: 3 modos de potencia, pata de cabra lateral, faro, luz trasera, velocímetro LED y medidor de batería, guardabarros, clasificación de resistencia al agua IP54.

La seguridad es para tenerla en cuenta, y en este caso usar casco, zapatos cerrados y ropa protectora no es mala idea. Pero este no es un monopatín ( o scooter como le dicen en Europa) de 80 km/h. Pero inspira confianza y tiene suficiente velocidad y potencia para un viaje divertido - no demasiado lejos-  El Varla Pegasus tiene una suspensión total para garantizar una conducción suave.

El monopatín esta muy bien hecho. Los neumáticos anchos y sólidos brindan un buen agarre no sólo en superficies pavimentadas sino que fuera de la calle, y los beneficios de nunca tener una llanta pinchada es una ventaja que deja por detrás a todas las desventajas. 

El Pegasus ofrece un equilibrio agradable, con buena potencia y velocidad en un scooter que sigue siendo manejable y accesible para los ciclistas de ocio.

Sony busca nuevos socios para su nuevo proyecto de vehículo eléctrico.

Es probable que Sony Group agregue nuevos socios tecnológicos a su proyecto para ayudar a forjar un negocio de movilidad y transformar los automóviles, de máquinas de transporte a espacios de entretenimiento.

Un cambio continuo hacia los autos eléctricos , que son más fáciles de construir que los que tienen motores de combustión interna, está permitiendo nuevos participantes en la fabricación de vehículos. Al mismo tiempo, se espera que la conducción autónoma y la conectividad 5G remodelen la industria automotriz al convertir los automóviles en plataformas móviles para servicios de información y entretenimiento.

"Creemos que el riesgo de ignorar los vehículos eléctricos es mayor que el desafío que plantean", y "entendemos que la velocidad es importante en términos de tomar una decisión", comunico Kawanishi gerente general senior. Aunque se negó a decir si se tomaría una decisión final este año.

Hasta ahora, Sony ha construido dos prototipos EV Vision en Austria, en la fábrica Magna International, que también fabrica automóviles para firmas como BMW , Mercedes Benz y Toyota Motor Corp.

Otros miembros de su proyecto con sede en Europa incluyen al fabricante alemán de autopartes Bosch, la empresa francesa de tecnología automotriz Valeo SE y la empresa húngara de vehículos autónomos AImotive.

Para llevar un EV al mercado, Sony probablemente tendría que invertir mucho en planta y equipo. Si se toma como referencia a Tesla , entregó su primer vehículo eléctrico en 2008 y ha gastado miles de millones de dólares para que su negocio sea viable. Sony es una de las crecientes empresas de tecnología que exploran oportunidades automotrices, incluido el fabricante de iPhone Apple Inc, LG Electronics de Corea del Sur, Foxconn de Taiwán y Alibaba Group de China.

Sony elegirá nuevos socios para su proyecto en función de la tecnología que puedan aportar, sin importar su nacionalidad, dijo Kawanishi.

 

2023 Kia Niro hibrido: mas eficiente, no mas potente.

 

Kia compartió las formas del Niro 2023 de segunda generación en el mes de noviembre. El fabricante de automóviles de Corea del Sur finalmente regresó con algunas de las especificaciones del Niro en forma híbrida. La carrocería influenciada por el Haba Niro es ligeramente más completa en todas las dimensiones, ganando 2,5 pulgadas de largo, 0,8 pulgadas de ancho, 0,4 pulgadas de altura del techo y 0,8 pulgadas de distancia entre ejes.

La carrocería más grande deja más espacio para los pasajeros y la carga, y el compartimento de peso recibe otro impulso de espacio gracias a que Kia ha trasladado la batería de 12 voltios a la parte en donde se encontraba el conductor en un espacio debajo de los asientos traseros junto a la batería de alto voltaje.

El híbrido Niro se beneficia de un motor y una transmisión mejorados, pero la cilindrada y la potencia no han cambiado. El motor de cuatro cilindros y 1.6 litros de aspiración natural viene de la familia de motores SmartStream de Hyundai, mientras que los ingenieros refinaron la transmisión automática de doble embrague y seis velocidades para que sea más liviana y eficiente. La potencia combinada se mantiene constante en 139 caballos de fuerza, todo enviado a las ruedas delanteras.

Se predice que los ocupantes experimentarán una mejor conducción gracias a una dirección mejorada que reduce la fricción  y aumenta la retroalimentación, más material amortiguador del sonido y una configuración de suspensión refinada en la plataforma mejorada. El nuevo Niro sale a la venta a finales de este mes en su mercado local de Corea del Sur, los mercados globales deberán esperar hasta mucho más adelante en el año. Mientras tanto, esperamos las especificaciones de las otras dos versiones de tren motriz que se ofrecerán, las versiones híbridas enchufables y eléctricas.