Se filtran imágenes del Lotus type 132.

Lotus se está preparando para lanzar un crossover eléctrico llamado Type 132 . Si bien no veremos el modelo hasta fines de marzo de 2022, una serie de imágenes filtradas de una oficina de patentes revelaron prematuramente su diseño exterior.

Las representaciones aparecieron en el sitio web de la oficina australiana de patentes y marcas registradas, IP Australia . Se atribuyen a Wuhan Lotus Cars Co., que es la nueva división a cargo de desarrollar los llamados modelos de "estilo de vida premium" de la compañía. Lo que se destaca de inmediato es este modelo - con un nombre en clave que probablemente no aparecerá en el modelo de producción - no se parece en nada a los anteriores de la gama Lotus. 

Totalmente eléctrico, el Type 132 se caracteriza por una parte delantera corta equipada con faros angulares, una distancia entre ejes relativamente larga y una línea de techo baja y atractiva; ciertamente se inclina más hacia el deporte que hacia la utilidad. A primera vista, el diseño general parece menos puro de lo que estamos acostumbrados a ver en Lotus, aunque tendremos que esperar hasta que el modelo haga su debut oficial para estar seguros. Lo que es confirmado es completamente diferente al que se filtró de una oficina de patentes en China en octubre de 2017.

Detectamos varios detalles interesantes en las imágenes de la patente. Se puede notar que no está equipado con retrovisores exteriores convencionales; cuenta con cámaras montadas en las puertas, como ciertos modelos de Audi. En el techo hay otra cámara. Una posibilidad es que esté allí para albergar los diversos sensores necesarios para alimentar un sistema de conducción semiautónomo. Lotus está controlado por Geely ,que también es propietaria de Volvo y Polestar , por lo que tiene acceso a una enorme cantidad de tecnología.

Lotus presentará el Type 132 en línea el 29 de marzo de 2022 y la producción comenzará poco después en China . La información de precios no se ha publicado, pero nada sugiere que será barato. Después de todo, la compañía tiene como objetivo transformarse en un competidor de Porsche, por lo que debe ofrecer rendimiento, lujo y un precio acorde para alcanzar ese objetivo.

Volvo avanza con su nuevo modelo llamado Embla

Volvo Recharge Concept

Este será el primer coche de la nueva generación de Volvo y estará influenciado por el ya presentado Volvo Recharge Concept. Este prototipo conceptual adelantaba un diseño en donde prevalecía la incorporación de materiales veganos y de características contemporáneas a los eléctricos actuales.

Dos años habrá que esperar el modelo que reemplazará al XC90 pero al menos se filtró su nombre: Embla (primera mujer creada por los dioses cuando se habla de mitología escandinava) . Como dato interesante, vendrá de la mano de una nueva plataforma SPA2  la que permite recibir  mecánicas de todo tipo: bloques térmicos, híbridación enchufable y 100% eléctrica. 

Paralelamente, Volvo también avanzará en el proceso de crecimiento de su marca superior Polestar con nuevos modelos 100% eléctricos como el Polestar 3, Polestar 4 y Polestar 5. 

La empresa Polestar espera la aprobación de sus ópticas inteligentes.

En Suecia, cuando las noches se alargan más que los días, se anima a los propietarios del auto eléctrico Polestar 2 a dejar las luces altas encendidas todo el tiempo. No tienen que preocuparse por cegar a otros conductores gracias a una tecnología llamada Pixel LED que desactiva elementos de iluminación individuales. Los conductores estadounidenses aún no pueden usar esta tecnología pero la compañía Polestar está lista para implementarla a través de una actualización de software tan pronto como cambien las regulaciones.

Los faros LED Pixel están equipados con 84 LED individuales que forman lo que Polestar llama una matriz. Cada LED se puede controlar individualmente, por lo que los conductores pueden usar sus luces altas en todo momento y dejar que el sistema atenúe automáticamente las luces que corren el riesgo de cegar a otros conductores. El sistema puede reconocer (y por lo tanto atenuar las luces) hasta cinco autos, ya sea que se muevan en la misma dirección que el conductor o en la dirección opuesta.

En la parte de atrás, las luces son igual de inteligentes, ya que 288 LED atenúan automáticamente cuando sienten que está oscuro afuera para garantizar que los conductores que siguen por detrás no estén cegados.

En Europa, cada modelo de esta marca viene de serie con tecnología Pixel LED. Polestar no puede ofrecer la función en los Estados Unidos porque es ilegal. La ley federal establece que cada automóvil debe tener luces altas y bajas separadas, por lo que sistemas como Pixel LED de Polestar, Matrix Beams de Audi y otros no cumplen con las normas. Si la ley cambia, los propietarios en Estados Unidos podrán recibir la función a través de una actualización de software inalámbrica.

Polestar 2: no lo para ni el coronavirus.

Polestar, operado por Volvo, logró lanzar la producción del Polestar 2  -su segundo modelo-, en una nueva instalación en China a pesar de la pandemia de coronavirus que se propaga rápidamente. Cabe recordar que el fastback eléctrico fue presentado en febrero de 2019.

El CEO de la compañía, Thomas Ingenlath, quien anteriormente dirigió el departamento de diseño de Volvo y fue pionero en su renacimiento visual, explicó que el lanzamiento de la producción en este contexto fue un desafío. El coronavirus cerró gran parte de la economía de China a principios de 2020, por lo que su equipo hizo lo que describió como enormes esfuerzos para lanzar la producción a tiempo. Las fotos tomadas dentro de la fábrica sugieren que no es una operación a pequeña escala; Hay docenas de autos en la línea de ensamblaje, además de numerosos propulsores eléctricos e innumerables partes. Todos los trabajadores llevan máscaras.

Los primeros autos que salgan de la línea de montaje serán todos idénticos. Están equipados con una batería de iones de litio de 78 kilovatios-hora y un par de motores eléctricos (uno por eje) que ofrecen una potencia combinada de 408 caballos de fuerza y ​​486 libras-pie de torque. Polestar cita un sprint de 4.7 segundos de cero a 100 km/h aproximadamente 500Km de autonomía cuando se prueba usando el ciclo WLTP de Europa. Recordemos que El procedimiento WLTP (World Harmonized Light-duty Vehicle Test Procedure) es un estándar global para determinar los niveles de contaminantes, emisiones de CO2 y consumo de combustible de coches tradicionales, híbridos, y eléctricos puros.

Los entusiastas pueden solicitarlo con un paquete de rendimiento opcional que agrega frenos Brembo en el eje delantero, una suspensión ajustable desarrollada por Öhlins y llantas de aleación específicas de 20 pulgadas. El precio para el mercado norteamericano aún no se ha anunciado, pero los clientes europeos deben pagar 6,000 euros (alrededor de u$d 6,500) por el pack.

Polestar planea comenzar a entregarlos a clientes en Europa este verano. Luego comenzará a construir automóviles para los mercados chino y estadounidense. Se espera que el Polestar 2 comience en alrededor de u$d 63,000. La compañía anunció previamente que los titulares que reserven en California y Washington serán los primeros en recibir sus automóviles, y podrán reclamar un crédito fiscal federal de u$d 7,500.