Salón de Frankfurt 2011: Land Rover DC100 sport y wagon.

Land Rover está preparando el eventual reemplazo del Defender a lanzar en el 2015. Y así, mostró dos versiones:  el DC100 sport y wagon.

Este todo terreno icónico trae un pack de innovaciones como un dispositivo para detectar posibles obstáculos y un sonar de profundidad de vadeo para ríos. No hay datos técnicos, pero esperamos alguna versión híbrida al menos.

Salón de Frankfurt 2011: Citröen Tubik.

Citröen presentó su concepto: el Tubik. El fabricante de automóviles francés dice que fue inspirado por su antiguo camión tipo H, mejor conocido por los europeos como la tina.

El Tubik tiene espacio para nueve pasajeros con asientos modulares que pueden ser movidos en diferentes formas para formar un "salón dedicado a la comodidad y relajación". Su propulsión proviene de la tecnología Hybrid4, un motor diesel delantero en conjunción con un motor eléctrico en el eje trasero.

Por supuesto, es el interior el que realmente define el concepto y permite compararlo al de otros vehículos que transportan esta cantidad de personas. Interesantes asientos ergonómicos de cuero, pisos, y paneles cubiertos en seda muestran una estética diferente por parte de Citröen. 

Salón de Frankfurt 2011: Opel RAK e

Ya habíamos adelantado este concept con motivo del Salón de Frankfurt. Como una plataforma de práctica y diseño experimental, el RAK e es un cuatro ruedas estrecho en torno a un chasis de acero.

Construido con la mirada puesta en materiales de bajo costo, es un concepto que pesa sólo unos 380 Kg.

La propulsión del proviene de un motor eléctrico de 49 CV que se alimenta de un paquete de baterías de ion- litio de 5 kWh. Su autonomía es de unos 100 Km y el consumo se calcula en sólo 1euro por 100 kilómetros (2.19 dólares por 100 millas). Rumores indicarían que estaría camino a producción.
Gran avance para una empresa que en  sus inicios comenzó sólo construyendo máquinas de coser y bicicletas.

Salón de Frankfurt 2011: Audi Spyder y Sportback Concepts.

Audi presentó las dos versiones de su modelo urbano: el Sportback y el Spyder. Comparten, además de su carrocería en fibra de carbono, el mismo propulsor eléctrico. Esto significa dos motores eléctricos con una potencia combinada de 15 kW de potencia continua y 47 Nm (34.67 lb-ft) de par, así como una batería de ion- litio que tiene 7.1 kWh de energía utilizable y ofrece una autonomía de 45 kilómetros. De 0 a 100Km/h alcanza 16.9 segundos, que está muy bien para circular en ciudad.

Puede recargar la batería en una hora con 230 voltios estándar domiciliarios (en Europa), y si se tiene acceso a un cargador rápido de 400 voltios el tiempo se reduce a 20 minutos. Ambos vehículos concepto también están preparados con la tecnología Audi Wireless que utiliza inducción sin contacto desde una bobina primaria de 3.6 kW instalada en el lugar de estacionamiento. La recarga de la batería se inicia cuando automáticamente. Audi no dijo cuánto tarda el wireless, sólo que "es comparable a otras tecnologías".

Salón de Frankfurt 2011: BMW Motorrad concept e

El BMW Motorrad Concept e es un scooter eléctrico sin emisiones de CO2, diseñado para obtener un rendimiento similar al de una motocicleta de entre 400-500 cc. Con 60 voltios tiene un rango de 96 Km y se puede recargar completamente de un tomacorriente estándar de 110 voltios en apenas tres horas.
Los espejos retrovisores están conformados por dos cámaras de vídeo traseras que transmiten las imágenes al monitor de LCD delantero. Además éste muestra información sobre la batería, información de tráfico actualizada, cuánto resta de autonomía y otros datos del vehículo esenciales.
El estilo aerodinámico da paso a un diseño bien logrado. Abajo los videos mostrando detalles más de cerca.

Salón de Frankfurt 2011: chatarra reciclada en arte.

Lo que vemos en las fotos es un montón de chatarra transformada en réplicas artísticas a escala real del Mercedes Benz 300 SL "Gullwing"(97.000 dólares), Porsche 550 Spyder (54.000 dólares) y un Auto Union de preguerra (75.000 dólares). 

Están construidos con repuestos reciclados de automóviles y el trabajo pertenece al estudio Giganten firme Aus Stahl (Traducción: gigantes de acero). Son una serie de creaciones exclusivas para gente de alto poder adquisitivo.

Salón de Frankfurt 2011: E-Bike Concept

Al igual que otras automotrices, Ford presentó la E-Bike Concept, una bicicleta eléctrica asisistida por sus pedales.
Con su estructura de bajo peso -aluminio y fibra de carbono- lleva instalado un motor eléctrico (350 W) en la rueda delantera que se cargada por medio de una batería de ion-litio y alcanza 25 km/h sin necesidad de traccionar a sangre, con una autonomía de 85 km.

Por otra parte, un teléfono móvil provee la información necesaria para el conductor.
Ford aseguró que sólo es un prototipo y que no está en los planes de la empresa lanzarla al mercado.

Salón de Frankfurt 2011: Lexus GS450h.

El GS450h es un sedán híbrido que mide 4,85 m (se redujo). Posee 465 litros de capacidad de baúl (aumentó un 55%), lleva un sistema de climatización que detecta si hay un pasajero o no para cerrar las salidas de aire y dependiendo del acabado podrá llevar dos pantallas multifunción -entre 8 y 12,3 pulgadas-. La más grande permite visualizar dos funciones distintas al mismo tiempo y permitirá conectarse a internet.

La potencia combinada con el motor eléctrico logra 343 CV (290 CV del motor a combustión), con un consumo promedio de 6,4 l/100km, lo que permite a 100 Km/h hacer 6,1 segundo. El sistema eléctrico cuando funciona sólo puede recorrer unos 10 km a una velocidad de 60 km/h. Existen cuatro tipos de funcionamiento: ECO, Normal, Sport y Sport S.

Los interiores continúan siendo sobrios, al igual que su diseño, aunque ya es hora que Lexus inicie un profundo cambio en la estética de este sedán que además se asemeja mucho a las líneas de Toyota.

Salón de Frankfurt 2011: Jaguar C-16 híbrido.

Hace un año Jaguar presentó el C-X75 y ahora en Frankfurt el concepto C-16
Posiblemente la sorpresa más grande cuando se piensa en Jaguar es que se trata de un híbrido: motor 3.0 V6 sobrealimentado de 380 CV junto a un motor eléctrico que ayuda en las aceleraciones con 95 CV durante un máximo de 10 segundos para trayectos urbanos. No se pudo ver el interior y no hay muchos más datos técnicos. Aunque vale la pena ver su diseño.

Frankfurt 2011: Concept One, el deportivo eléctrico checo.

Mate Rimac, empresario conocido por carreras eléctricas, presentó su primera creación en Frankfurt: el Concept One .

Rimac Automobili es el nombre de su empresa y ofrecerá al mercado un impactante biplaza eléctrico. El Concept One lleva instalados motores eléctricos ( uno en cada rueda) y con sus propias cajas de cambios -vaya tecnología-, con una potencia de 1.088 CV. Aunque no se sabe nada de su autonomía.

El diseño fue elaborado por varios ex empleados de la italiana Pininfarina. Buen comienzo para este primer diseño de la empresa checa Rimac, dado que no hay antecedentes automotrices sobresalientes en este país. Realmente tiene estirpe de deportivo, lo denota sobre todo su perfil con una línea de cintura muy baja y sus ventanillas casi sin superficie vidriada.

El frente es agresivo y está enmarcado por sus ópticas angulosas, pero a la vez es sobrio con sutilezas marcadas como sus splitters laterales y el remate de una pequeña parrilla. Su posterior es de superficies limpias como el resto del coche, pero la terminación de su cola es verdaderamente muy bonita, incluyendo las ópticas. Si hay algo que podría acotarse en contra sería la falta de visión trasera. Dado que no existe superficie vidriada, podríamos suponer que se debe a que hablamos de un concept car.

El tapizado interior pertenece a la compañía Vilner ( preparador búlgaro especializado en tapicerías premium para autos), y esa combinación en rojo y blanco le sienta muy bien además de la tecnología que acompaña al tablero y a la consola.

Es evidente que Rimac se ha sabido rodear de buen capital humano, podríamos decir de la mejor calidad. Y creo que si continúa esa línea, éste concept verá la luz pronto a través de inversores.

Salón de Frankfurt: Audi A2

Audi decidió recobrar el A2 pero con modificaciones en su parrilla. Esta versión 2011 es ahora de acero, cuenta con un motor eléctrico de 85 Kw y una batería que le confiere una una autonomia de 200 kilómetros por carga. Su diseño exterior no sorprende y su interior es sobrio ainque bastante espartano.

Habrá que esperar a que aparezca en los concesionarios para saber si conservará este mismo diseño.

Salón de Frankfurt: Audi R8 e-tron

El R8 e-tron, primer eléctrico de la firma Audi, fue presentado en el salón alemán y su apariencia es exactamente igual al R8 LMS (Le Mans).

De 0 a 100 lo hace en menos de cinco segundos, tiene 200 kilómetros de autonomía y un motor por cada rueda.

Salón de Frankfurt: Ford presentó un monoposto.

Ford presentó su concept de Fórmula Ford 2012, con un motor de 1.6 litros EcoBoost y una caja secuencial de 6 velocidades que le permiten desarrollar 158 caballos de fuerza y 162 libras-pies de torsión.

El chasis de este monoplaza está construido con tubos de acero ligero, adaptados para la categoría Dunlop MSA Fórmula Ford Championship de Gran Bretaña.

El diseño aerodinámico se destaca por un cuerpo central conformando en un solo bloque en donde se ve una toma de aire que sigue la linea del perfil. A éste se adosan las voluminosas tomas laterales que ensanchen el monoposto junto al chasis para darle estabilidad.
Se podría decir un diseño avanzado de este tipo de fórmula que alcanza hasta sus llantas.