El Fisker Karma comenzará a producirse en abril.

Valmet Automotive ha comenzado la construcción en Finlandia del primer sedán para la empresa Fisker: el Karma. Se confirmó su lanzamiento el mes que viene.

Recordemos que Valmet  se dedica a fabricar coches por encargo para otras compañías (por ejemplo, Porsche y Aston Martin) y tiene buenos antecedentes para producir series limitadas. Inicialmente, se fabricarán algo más de 7.000 unidades del Karma en el primer año.

Según Fisker, la berlina deportiva ofrecerá un consumo de 3,5 L de nafta cada 100 km, con unas prestaciones que le permitirá competir sin problemas en el mercado.

Contará con un motor Ecotec 2.0 de 260 CV suministrando energía a dos motores eléctricos (402 CV), consiguiendo alimentarse de un paquete de baterías de ion- litio en circunstancias menos exigentes. Se podrá recargar desde un tomacorriente y con los paneles solares instalados en el techo (forma complementaria).

Fisker tiene pensado más adelante producir una versión convertible que ya presentó como concepto.

Valmet Automotive lanza su propio concept car eléctrico.

La compañía finlandesa Valmet Automotive decidió patear el tablero y entrar a competir con su propio coche: el EVA. La empresa no es ninguna improvisada. Valmet es un proveedor de servicios de estudios de concepto a través de productos y procesos de ingeniería, además de la fabricación en serie para apoyo a las empresas.Trabajó sobre el Think de Ford para terminarlo en diciembre del 2009, sobre el carro de golf Garia LSV, también planificó el lanzamiento del Fisker Karma para fin de año e incluso mantuvo contactos muy cercanos con Jaguar para el deportivo de lujo Rapide. Inclusive ha producido la segunda generación del Porsche Boxster, el Boxster S, Cayman y Cayman S.

Este compacto de cuatro asientos alcanza los 120 Km con una autonomía de 160 Km, valores realmente significativos.

Con respecto a sus avances tecnológicos, más allá de su chasis de aluminio que se modulará adaptándolo a diferentes tipos de vehículos, el Eva cargará sus baterías por mensajes de texto (SMS) y manejará varias funciones del auto por medio del celular. Su motor de accionamiento directo simplifica la estructura mecánica y mejora la eficiencia.

Todavía no se ha decidido su comercialización pero la empresa ofrecerá una conferencia de prensa en el Salón de Ginebra a partir del 2 de marzo.