IBM continúa investigando sobre las nuevas baterías de litio-aire.

IBM hace tiempo que se involucró en el Proyecto 500, precisamente desde el 2009. IBM pretende alcanzar una autonomía de 800 km, gracias a una revolucionaria tecnología en sus baterías que todavía se encuentra en proceso de estudio. IBM se asoció a Asahi Kasei y Central Glass para  sobrepasar los 160 km de alcance ofrecidos por las baterías de ion-litio actuales.

Básicamente, la tecnología de litio-aire intenta crear baterías que permitan generar electricidad respirando de forma similar a un pulmón.  Reemplazando óxidos metálicos, las baterías de litio-aire usarán  finas láminas de carbono para absorber oxígeno procedente del aire y generar electricidad mediante reacción al combinar las moléculas de O2 con los iones de litio. Lo interesante es que se podría revertir esto con sólo aplicar una corriente eléctrica, y de esta forma separar otra vez el oxígeno para expulsarlo al exterior. Así la batería volvería a su estado original.

Esta tecnología reduciría el peso de las baterías en un 87% y aumentaría la densidad energética de los paquetes, favoreciendo además el aprovechamiento del espacio en el vehículo.

Pero todavia faltan estudios profundos. El  litio podría incendiarse al contacto con la humedad del aire,. Por este motivo, se requerirán nuevas membranas y electrolitos.

Las primeras baterías recién podrán aplicarse para el 2020 o el 2030, recuperando así los costes de   desarrollo.

Toyota reciclará las baterías del Prius para uso doméstico.

Toyota reciclará las baterías usadas del Prius para instalarlas como acumuladores en edificios y otros lugares, reemplazando así la corriente eléctrica domiciliara. Estas baterías de segunda mano tendrían la ventaja de contar con capacidad reducida por el uso y de ser económicas desde el punto de vista de su producción.

Better Place inaugura su primera estación pública de intercambio de baterías.

Better Place, creada por Shai Agassi para promocionar vehículos eléctricos junto a Renault, ha terminado la primera estación automatizada. Situada en Ekron (Israel), podrán cambiar sus baterías -sin moverse del auto- todos los dueños de un Renault Fluence ZE. BetterPlace planea construir otras 200 en Israel, y luego se expandirán a otros países.
Los conductores deberán pasar una tarjeta inteligente por un lector, y luego las máquinas robotizadas se encargarán del resto en unos tres minutos. El usuario puede ver la operación a través de un televisor que está delante del coche.
Este costo está incluído junto a los kilómetros contratados por el usuario. El plan ilimitado costará en Dinamarca 400 euros al mes,y los básicos,(19.000 km por año), costarán entre 200 y 250 euros.
A pesar de estos montos elevados, BetterPlace afirma que el resto de los gastos son muy inferiores a los de un coche que consume nafta.