El vehículo eléctrico de Micro Mobility Systems (MMS), el Microlino, nunca llegó a la producción en serie. Pero ya tiene un segundo modelo actualizado. El Microlino 2.0 contará con un nuevo diseño, más espacio, mejor dinámica de conducción y una estructura más segura. Con aproximadamente 17.000 reservas en mano, MMS ahora está planeando que la producción comience en 2021. Pero hay mucho más en esta historia que contar. El Microlino existe hace unos cinco años, pero su camino fue complicado.
La empresa que aclara rotundamente que no está asociado con el Iso o el BMW Isetta, primero se unió a una compañía de vehículos eléctricos llamada Tazzari. Bajo el paraguas de ésta se estableció para desarrollar y fabricar el Microlino.
Pero en 2018, TMI se vendió a la empresa Artega, que propuso el GT diseñado por Henrik Fisker (Saleen S1, ahora chino) y el Scalo eléctrico.
Sin consultar a MMS, Artega intentó lanzar su propia versión modificada del Microlino bajo el nombre de Karolino. Después de algunas disputas legales (incluidos los intentos de bloquear el Karolino en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2019 ), MMS llegó a un acuerdo con Artega y TMI fuera de los tribunales. Al final, las compañías acordaron separarse de una manera que beneficiara a ambas partes. A Artega se le permitiría vender el Microlino 1.0 con el nombre de Karo, y MMS trabajaría con un nuevo socio -la compañía italiana CECOMP-, para producir el Microlino 2.0 actualizado.
MMS también anunció que contrató al ex gerente de producto de Porsche y BMW - Peter Müller- para ser el nuevo Director de Tecnología (CTO) y miembro de la junta de Microlino AG.
Müller también fue el Director de Operaciones (COO), luego el Director Ejecutivo (CEO) de Artega de 2009 a 2012.
Como parte del proceso de desarrollo de Microlino 2.0, los 17.000 clientes que habían presentado pedidos anticipados completaron una encuesta para saber sus gustos y ayudaron a elegir el diseño del nuevo vehículo , que tiene un nuevo exterior elegante y fresco. También tiene un posterior más ancho para lograr estabilidad, un chasis repensado para un mejor manejo y una estructura del vehículo completamente rediseñada para una mayor seguridad. El pilar A (central) es más delgado para una mejor visibilidad, y MMS dice que el interior será mucho más espacioso y más ergonómico que el modelo anterior. Esta vez la columna de dirección será fija y no plegable, dada la apertura de su puerta.
En cuanto a potencia y eficiencia, el Microlino 2.0 afirma tener un "motor electrónico más fuerte y más eficiente", aunque no se proporcionaron especificaciones. El modelo anterior tenía 15 caballos de fuerza y dos opciones de baterías: una de 8 kWh con hasta 124 Km de alcance o una batería de 14.4 kWh con hasta 200 Km. Con un peso declarado de unos 500 Kg, el Microlino 1.0 podría correr a 5 Km/h en cinco segundos.
El precio base del Microlino no cambia del original y comenzará con un poco más de u$d 13. 000. La producción del Microlino 2.0 ahora está programada para 2021.
Junto con el Microlino 2.0, MMS también mostrará un nuevo scooter de movilidad de tres ruedas llamado Microletta, iba a ser en el suspendido Salón del Automóvil de Ginebra 2020. Ahora habrá que esperar en que salón aparecerán.
