Video: movilidad sostenible en dos ruedas.

En el Salón Internacional del Vehículo Eléctrico celebrado en Taiwán hace poco, se presentó un nuevo concepto: el Voi-Scooter. Desarrollado por TUM Create y la Universidad Técnica de Nangyang en Singapu, sobresale la extraña ubicación del conductor en la parte trasera. El modulo delantero permite que pueda viajar un acompañante sin mojarse pero también posee dos opcionales para cargar objetos o una cocina móvil. Su  motor eléctrico es capaz de alcanzar los 45 km/h y recorrer 80 kilómetros con una sola carga.

Tum Create es un departamento de la Universidad Técnica de Münich, que trabaja en proyectos sostenibles y cuenta con 100 técnicos. El video abajo.

Avera Motors: un ecológico pero sin nombre.

La empresa norteamericana Avera Motors decidió mostrar -aunque con velo- el secreto en el que la compañía ha estado trabajando en los últimos años. En el ambiente automotriz se conocían los pasos del CEO de la compañía, R.J. Scaringe, quien había reunido un equipo de ingenieros que provenían de proyectos como el Ford GT, Dodge Viper y el Koenigsegg CCX ; y cuyo objetivo era el diseño y construcción de un automóvil eficiente.
Ahora la compañía develó la "punta del ovillo" de su primer prototipo sin nombre. 

Pero la cuestión planteada por  Scaringe es mejorar la economía de consumo y por sobre todas las cosas prestarle atención a lo que piensa, quiere y espera la gente en relación a este tipo de vehículos. Todavía no se ha confirmado si será un híbrido, aunque se rumorea que posiblemente  lleve una configuración diesel- eléctrico .
La compañía dice que la preproducción será en 2012  y la producción a gran escala en forma gradual a principios de 2013.

Toyota usará para un prototipo las baterías del Tesla Roadster.

Toyota fabricará un prototipo eléctrico con la configuración de baterías que usa la empresa Tesla Motors. La noticia fue confirmada por el propio presidente  Akio Toyoda en Japón.

Toyota fabrica los paquetes del Prius en colaboración con Panasonic, su socio tecnológico. La diferencia entre unas y otras es que las baterías niponas fueron creadas desde cero para coches, en cambio Tesla comenzó con celdas similares a las usadas en las notbooks. Y la verdad es que no le fue nada mal.

Para hacer una comparación las computadoras portátiles tiene un promedio de entre cuatro a seis celdas y el Tesla Roadster posee 6831 celdas acumuladoras.