Hyperion Motors mostrará finalmente su superdeportivo a célula de combustible.

Hyperion Motors se dedica al estudio de celdas de combustible de hidrógeno . Su cofundador y CEO Angelo Kafantaris comentó en agosto pasado, que su compañía -creada hace nueve años- se enfoca en la "creación, almacenamiento y propulsión de energía". 

Dos de esos temas están referidos a un superdeportivo, otra área de interés en la que  ha estado trabajando desde al menos 2015. La página de Facebook de la firma publicó unas fotos muy oscuras en 2015, con una parte delantera moderna, una parte trasera vintage y enormes neumáticos. El año pasado estuvieron a punto de mostrarlo pero no pudo ser. Ahora hay fecha confirmada de nuevo: el Salón de Nueva York.

Aunque lanzó estas nuevas fotos, son aún más oscuras que las anteriores. 

Se ven guardabarros delanteros y traseros altos, y un par de de espejos laterales que parecen no contener ningún espejo. La parte trasera todavía parece algo de ciencia ficción. Las tomas detalladas muestran estructuras similares a contrafuertes en alguna parte, un puerto de reabastecimiento de hidrógeno expuesto en el guardabarros delantero y la palabra sobre el impulsor.

La compañía también está promocionándose como la "tecnología de la era espacial",  "Esta próxima generación de productos se está desarrollando con la NASA para ofrecer algunas de las tecnologías más avanzadas en la Tierra", dijeron desde Hyperion.

Salón de Ginebra 2016: Pininfarina H2 Speed, consume hidrógeno y alcanza los 300 Km/h.

El Pininfarina H2 Speed rompió todos los esquemas en el Salón de Ginebra 2016 por sus células de combustible de hidrógeno.

Pininfarina ya había experimentado con estos modelos, dado que el diseño fue inspirado en otro modelo antiguo: el Sigma Grand Prix 1969. Fue desarrollado con la colaboración de la empresa GreenGT dedicada a motores eléctricos. 

Usa un sistema llamado Full Hydrogen Power,consta de dos motores eléctricos que suman 500 CV, dos baterías de células de combustible de hidrógeno,recuperación de energía de frenado y un 2 tanques que se llenan en tres minutos. Con 1.420 Kg puede alcanzar 300 km/h y de 0 a 100 km/h en 3.4 segundos.

Por otra parte, su carrocería aporta paneles laterales que permiten ver parcialmente el chasis de fibra de carbono y los tanques de hidrógeno mencionados. Posee un gran alerón para que su bestial velocidad no lo despegue del piso, acompañado de sus difusores (splitters) y de 2 tomas de aire frontales amplias y una "retro" ubicada en el techo  

Su cabina está rodeada por un vidrio sin parantes a la vista similar al deportivo de Koenigsegg. Se nota en su carrocería el estudio de la incidencia del viento a través de los túneles para bajar el coeficiente.

Mercedes Benz Ener-G-Force: el concept del Clase G.

Para  LA Design Chalenger surgió el Ener-G-Force de Mercedes Benz, cuyo tema era diseñar un vehículo patrulla para el 2025. Basado en el Clase G , y el original G-Wagen introducido en 1979 como una versión civil de un vehículo militar, podríamos imaginar lo mismo para este modelo conceptual. Pero con un sistema de propulsión avanzada.

Desde el punto de vista de diseño, muchos de sus elementos derivan del Clase G, pero con una interpretación mucho más moderna, dándole una apariencia nueva, pero reconocible. Estas señales incluyen los rehundidos en faros, luces intermitentes  montadas encima del guardabarros delantero, la línea larga y plana del techo; y las luces traseras bajas y rectangulares. Pero el Ener-G-Force  transformó las líneas cuadradas del Clase G a favor de una forma más redondeada.

Uno de los elementos interesantes del concepto es la plataforma del techo. Si bien parece un rack de carga que podría ser utilizado para un safári, es realmente una forma de recuperar  agua para almacenar en tanques; para luego ser transferida a un convertidor que genera hidrógeno y así alimentar las células de combustible. El rango hipotético para este sistema conceptual es  de 800 Km de conducción  con cero emisiones. Como todoterreno, el sistema utiliza cuatro motores independientes en cada rueda y un escáner de techo que ajusta la suspensión de acuerdo al terreno y las condiciones del camino.

Ener-G-Force es uno de los seis participantes para el Sesafío de diseño de Los Ángeles, y el  diseño ganador se anunciará el 29 de noviembre como parte del Salón de Los Ángeles.