Una zona de Washington DC  busca operar con una flota de taxis eléctricos. Funcionarios en Arlington, (Virginia), votaron en contra de esta idea de incluir este transporte representado por el modelo Nissan Leaf. El argumento fue que estaban preocupados por no llegar al aeropuerto de Dulles- situado a 26 Km del centro de Washington DC-, al no poder completar el viaje sin una recarga previa. La instalación de una estación de carga en Dulles resolvería esa cuestión.

Los defensores de estos taxis señalaron a los mismos como una gran manera de reducir las emisiones debido a su alto kilometraje, aunque algunos han dicho que la recarga rápida puede disminuir la vida de una batería típica. El Leaf fue testeado antes  como taxis en Nueva York y México. Veremos si se revierte esta situación  para que los Leaf recorran las calles de Washington DC.

Salón de Nueva York: la empresa independiente VPG presentó su taxi MV-2013.

El taxi MV-2013, creado por la empresa VPG, fue presentado en el Salón de Nueva York donde parece que será aprobado para su funcionamiento en La Gran Manzana.

Diseñado específicamente para el servicio de taxi, también cumple con la ley para discapacitados. Así lo indican sus puertas con acceso para sillas de ruedas y rampas manuales o automáticas conforme a lo que se solicite.

El MV-1 también estará disponibles con propulsor preparado para funcionar con Gas Natural Comprimido (GNC). VPG dijo que tiene aprobación para producir hasta 13.000 unidades.

Volkswagen presenta en Alemania su taxi inteligente.

Volkswagen presentó en Alemania, en el Salón de Comercio de Hanover (Wolfsburg), un taxi basado en el modelo Space Up! (LA Autoshow 2007)y  cuyo nombre es Milano.

Algunas carácterísticas fueron readaptadas para esta nueva función. Como ser la anulación de la puerta trasera detrás del conductor  para una mayor seguridad, puesto que los pasajeros pueden subir y bajar sólo por la acera. También se amplió el espacio para equipaje, retirando el asiento delantero del  acompañante e incorporando una puerta corrediza que se abre hacia adelante. El taxi mide 1,60m de altura, 3,73 mde largo y 1,66 metros de ancho y su peso es de 1500 Kg.

Cuenta con un par de pantallas táctiles de 8 pulgadas(una adelante y otra atrás) para configuración de funciones y suministro de información tanto para el conductor como para los pasajeros. La pantalla del conductor incluye las siguientes funciones: apertura de puerta para el espacio del pasajero, ordenador de a bordo, sistema de navegación (de entrada de destino a través del teclado, o de la voz), el flujo de la energía y el indicador de estado de la unidad eléctrica, control de temperatura (para el conductor y asientos traseros), radio taxi / teléfono, reloj y datos en línea que muestra un calendario de eventos regionales y datos meteorológicos.

Por otra parte, la pantalla trasera no sólo muestra los gastos de taxi, sino que también ofrece la opción de pagar con tarjeta de crédito a través de un lector. Durante el trayecto, los pasajeros también pueden pedir información (en varios idiomas) sobre "puntos de interés", los datos de navegación (resumen de ruta, tiempo restante de llegada y hora de arribo), datos meteorológicos; y la fecha y hora actuales. Además, los pasajeros pueden realizar ajustes de control del clima.

El taxi Milano utiliza un pack de baterías de ion-litio que proporcionan 45 kilovatios/hora -instaladas en el piso- y ofrece una autonomía de unos 300 Km. Se pueden recargar hasta el 80 por ciento de su capacidad total en poco más de una hora.

Su velocidad máxima es de 120 km / h y es impulsado por un motor eléctrico con una potencia máxima de 85 kW (potencia constante: 50 kW). 

Por ahora el taxi Milano es sólo un concept car, y no se ha confirmado su producción en serie.