Tokio 2011: La limousine escondida en el Salón.

Kanto Auto Works (KAW), socio desde hace mucho tiempo de la empresa Toyota, presentó - medio escondido- esta propuesta conceptual de un lujoso sedán llamado FS hybrid .

KAW tiene varias plantas en todo Japón, así como en Tailandia y Brasil. Ha construido varios modelos de Toyota y también colaboró en el campo de la ingeniería con proyectos como el MR2 GRMN Sports Hybrid concept II.

KAW aún no ha publicado ninguna información sobre el híbrido FS. Ni cual es su verdadero propulsor híbridoque se esconde bajo su largo capot (dicen en principio que lleva un motor a combustión V12 de 5.0 litros).

Sin embargo, el híbrido FS parece estar basado en los modelos de la marca Toyota, aunque con algunas señales de diseño y estilo tomados de la limusina utilizada por el emperador de Japón.

Tokio 2011: curiosidades de tres ruedas.

Kowa, una empresa que se dedicada a instrumental médico y negocios relacionados con la optoelectrónica; y Tmsuk Co Ltd., un fabricante que desarrolla robots, unieron fuerzas para crear tres prototipos con energía eléctrica bajo la marca Kobot.

El Kobot V (que es el modelo color rojo) y el Kobot B (verde) mezclan elementos derivados de automóviles, motocicletas y triciclos. Mientras que el P Kobot (parecido al Suzuki Q) es un auto cerrado de cuatro ruedas.

La compañía japonesa aún no publicó ninguna información detallada sobre los tres modelos ni sus planes para el futuro. El video presentación abajo.

Tokio 2011: Swift EV Hybrid.

Suzuki presentó el Swift EV Hybrid en el Salón de Tokio. De acuerdo con la empresa, la mayoría de los compradores del Swift viajan entre 20 y 30 Km por día, por lo que los ingenieros diseñaron este EV de rango extendido para cubrir esa distancia con pura energía eléctrica. Un motor de combustión interna pequeño cumple la función de cargador de las baterías del vehículo.

Suzuki asegura que el diseño tiene varias ventajas sobre un vehículo eléctrico tradicional. Para empezar, el sistema utiliza una batería mucho más pequeña, lo que significa el Swift EV híbrido utiliza menos recursos y menor costo. También toma menos tiempo la recarga completa.

Por otra parte, Suzuki podría aplicar esta tecnología de rango extendido a otros modelos de producción futura.

Tokio 2011: El restyling de la Mitsubishi Outlander 2013.

El PX-MiEV II concept también pisó el Salón de Tokio. Posee un motor de cuatro cilindros de 2.0 litros tradicional y un motor eléctrico en el eje trasero alimentado por un paquete de baterías de ion-litio.

Lo que están viendo es la versión híbrida plug-in de la Mitsubishi Outlander 2013, confirmada para salir a la venta en algún momento del 2012.
Su diseño es bastante convencional aunque su frente es agradable, sobre todo sus ópticas en conjunto con la parrilla. Su lateral es despojado, sin nada que distraiga, más que sus espejos.

Mitsubishi afirma que la PX-MiEV II puede ejecutar hasta 50 km sólo en función eléctrica y un total de 800 Km como híbrido.

Tokio 2011: Honda E-Canopy

El Honda E-Canopy es un city car eléctrico de bajo consumo, donde aseguran que la estabilidad está en tres ruedas. Cuenta con un techo-parabrisas que da protección parcial en caso de climas complicados.

Fue pensado como pequeño delivery (reparto urbano) de bajo costo. Se podria decir, que su producción es factible, sobre todo porque su diseño es sencillo - aunque no deja de ser atractivo y llamativo- pocos materiales a aplicar para su construcción y función focalizada en una necesidad existente. Si se le agregara un asiento más podría ampliar su targuet a otro público inclusive.

Tokio 2011: Suzuki Q , nacido para la ciudad.

Este salón se ha destacado por una gran cantidad de concept cars presentados por empresas orientales. El Suzuki Q es uno de ellos, un eléctrico para dos personas en tandem. Es decir, configurado para la ubicación de una persona detrás de otra, el conductor y dos niños en la parte posterior; o también utilizar los asientos traseros como espacio para carga.

Suzuki dice que el Q es "mitad coche y mitad motocicleta". Con un intervalo de poco más de seis kilómetros de autonomía, es indefectiblemente un city car neto.

Con respecto a su diseño futurista, está basado en una compactera -dado su perfil con forma de CD-, y sus ruedas aparecen casi en su totalidad carenadas, algo poco factible aún para su uso en el presente aunque causa un golpe de efecto en su presentación y para ello fueron creadas.

Como concepto de ideas, creo que se rescata lo divertido y el targuet para lo que fue creado. Es decir para circular por ciudad sin importar su velocidad, sólo para transportarse en cortas distancias.

Tokio 2011: RC-E, la moto superdeportiva eléctrica de Honda.

Honda mostró una moto superdeportiva: la RC-E. LLeva incorporados pequeños faros LED que están "metidos" en el carenado frontal, mientras que la trasera está incorporada al finalizar su posterior.

Honda dice que este concept se monta sobre un chasis de un modelo de 250cc., pero no aclaró más que eso. 

A juzgar por sus tomas de aire laterales, podríamos adelantar que hay algún tipo de sistema de refrigeración para la batería.

Por otra parte, existe una posibilidad que este modelo sirva de base para el futuro diseño de las motocicletas de la empresa. Un diseño bien logrado para una moto eléctrica que además parece que promete rendimiento.

El Toyota Prius C será presentado en el Salón de Tokio.

El Salón de Tokio recibirá al compacto híbrido, llamado Prius C que será distribuido en USA.

Por otra parte, en Japón se lo conoce como Toyota Aqua (fotos) que será comercializado en diciembre, para luego avanzar sobre otros mercados con la excepción del europeo. Allí estará presente el Yaris como opción ecológica.