Honda presenta el concept 3R-C para el Salón de Ginebra.

Honda decidió mostrar un diseño futurista eléctrico de tres ruedas: el 3R-C.  Aunque ya existía un concepto similar en el mercado (Piagio MP3), hacía tiempo que no se veía un producto de la marca japonesa en este nivel de diseño.

El conductor se monta al vehículo urbano a través de lo que parece una puerta lateral -aunque se desconoce el tipo de apertura-  y cuando se baja se cierra todo el espacio del ocupante a través de una especie de cúpula acristalada. 

Por otra parte, sus ruedas delanteras están carenadas y no se sabe si giran acompañando el sentido de inclinación del conductor (aunque así lo indican sus cubiertas).Tiene una pequeña toma de aire frontal y dos de salida en la parte posterior, al costado de su tercer rueda.

Se ve bastante aerodinámico aunque el cuerpo del conductor está semi cubierto y quizás perjudique su coeficiente Cx. 

Tendremos que esperar un poco más para más información al respecto. De todas formas, más allá de que sea construido o no, es un urbano eléctrico que de seguro servirá para aportar mayores conocimientos a Honda en el camino de la evolución.

Porsche presentará en Ginebra el 911 R GT3 híbrido.

Parece mentira que después de 110 años de la creación del primer híbrido de Ferdinand Porsche (el Lohner Porsche Semper Vivus), la empresa de Stuttgart vuelva a esas raíces. Porsche presentará en el Salón de Ginebra el 911 R GT3 híbrido. Claro, no podría ser otro modelo con semejantes antecedentes sobre sus espaldas: 45 años de éxito avalados con más de 20.000 victorias sobre las pistas.

La tecnología híbrida que se aplicó fue desarrollada en especial para este tipo de auto de carreras; que además se diferencia, en lo que se refiere a la configuración de sus componentes, con los demás modelos del mercado. Posee dos motores eléctricos de 60 Kw cada uno en su eje delantero y lleva instalado al lado del conductor un generador de energía -recuperada de las frenadas- para ser enviada en forma directa a los motores. Esto le permite al piloto utilizar unos 120 Kw para ser aplicados en adelantamientos o curvas.

Con este sistema el GTR3 tendrá la ventaja de reducir la frecuencia de las paradas en boxes, además de alcanzar una potencia de 480 CV.

Porsche piensa usar al GT3 como banco de pruebas para luego aplicar los conocimientos en otros modelos.  El primer chequeo al que será sometido será el 15 de mayo, en la competencia del mítico circuito de Nürburgring, (Alemania).

La empresa Proton presentará un concept en Ginebra

Proton pertenece al grupo de la empresa Lotus y ha desarrollado este compacto para presentar en el Salón de Ginebra. El diseño es de Giugiaro del estudio Italdesign, y al parecer sería un híbrido pero aún se desconoce su nombre. Habrá que esperar al mes siguiente para saber si Lotus aportó su tecnología y por otro lado, si su precio será el de un compacto económico.

Rumores: Opel presentará el electro Omega en Ginebra

Parece que la gente de Opel guarda una sorpresa para el Salón de Ginebra. Según rumores sería el concept electro-Omega y estaría basado en la plataforma Voltec (la misma que usa el Volt y pretende usar el Cadillac Converj). Parece que será presentado en el primer día de apertura como el estandarte de la marca alemana.

La foto muestra el toma de carga en el centro de la parrilla por detrás de la insignia de Opel, y a la derecha la denominación Voltec.

Fuente: Autobild

EDAG Light - Open Source: todo el futuro en un solo auto.

La compañía alemana EDAG, proveedor mundial de servicios de ingeniería para la industria del automóvil, presentará en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra su eléctrico denominado  Light - Open Source (auto liviano de código abierto) . Orientado para su utilización diaria y de ocio,  esta versión fue presentada el año pasado en diferentes salones.
EDAG trabaja en forma permanente con la colaboración de ocho proveedores en diferentes rubros para descubrir nuevos materiales y aplicar diferentes tecnologías sobre los coches eléctricos. Por primera vez se útilizará en la carrocería y chasis de un auto fibra de basalto en su estructura. Es 100% reciclable, además de ser más ligero y barato que la fibra de carbono o el aluminio. "Con la idea de unir las tecnologías específicas previstas por los especialistas en un vehículo totalmente independiente de cualquier fabricante de automóviles, era nuestra intención de crear una compañía que mostrara lo que puede hacerse ahora y en el futuro en conceptos de coches eléctricos, explicó el CEO de EDAG, Jörg Ohlsen.

También cuenta con la tecnología LED en todo su interior y exterior, que pueden ser personalizadas por el conductor. También puede cambiar el tamaño, posición y estilo de los instrumentos del tablero.
Pero lo más sobresaliente tiene que ver con un sistema de señalización en su luneta trasera, que es usada como una pantalla de proyección y a su vez de comunicación.  Por ejemplo, la fuerza de frenado puede ser vista por el conductor que viene detrás por medio de una "escala" iluminada. Otra información interesante que puede trasladar el sistema al portón trasero es si existe un atasco de tráfico.

Al diseñarlo se tomó en cuenta el desarrollo de una plataforma escalable para volúmenes pequeños y medianos, con gastos mínimos de fabricación, y que no exceda de un peso total de 1.200 kg, lo que incluirá un  paquete de baterías que lograrán una autonomía de 150 a 200 km con una velocidad promedio de 150Km.