No es un auto, es una bicicleta.

La información llega a través de israeleconomico.com, medio que reveló detalles de este particular medio de transporte que, con diseño de auto urbano, es una especie de bicicleta de cuatro ruedas con dos asientos. Fue impresa con tecnología 3D por una empresa israelí que trabajó sobre un diseño alemán.

La firma nFrontier, que tiene su base en Berlín, desarrolló esta revolucionaria bici eléctrica que se puede imprimir en casa (con sistema 3D) en apenas tres meses. El vehículo fue bautizado Uila y cuenta con la tecnología de la israelí Stratasys.

Uila es básicamente un híbrido entre una bicicleta eléctrica y un pequeño vehículo eléctrico (EV). De cuatro ruedas y dos asientos, puede llevar hasta 250 kilogramos de carga.

No se dieron a conocer muchos datos técnicos, sólo que dispone de motores eléctricos en la parte trasera , probablemente uno por cada rueda trasera. La batería tiene una capacidad de 1.200 Wh. 

Ese equipo le permite alcanzar los 25 km/h de velocidad máxima y lograr una autonomía de entre los 60 y los 70 kilómetros.

Mide 230 centímetros de largo, 170 cm de alto y 90 cm de ancho, con un peso total de 70 kilos, describió el portal 3DNatives. La carrocería tiene respaldo en una estructura metálica que soporta al volante, a las butacas, y a todos los elementos que aparecen dentro de la unidad.

Gracias a la tecnología de impresión 3D los ingenieros pudieron desarrollar los prototipos en horas en lugar de meses, sistema de producción que facilitará la fabricación en serie de este auto-bici cuya fecha de iniciación apunta a 2024.

Rieju eMR : eléctrica y potente

 

Se trata de una de las enduro eléctricas más potentes, con 82 CV. El fabricante español de motocicletas Rieju está enfocado en principiantes y pilotos experimentados.

Este modelo denominado eMR Eléctrica es una moto de enduro de cero emisiones y permite una circulación totalmente silenciosa. Lo más destacado del modelo es precisamente su motor eléctrico refrigerado por aire, que va anclado al chasis y ofrece una potencia máxima de 60 kW, equivalente a 82 CV. Su batería instalada en la parte baja del chasis ayuda a aumentar la estabilidad de la moto.

Según Rieju, este prototipo ofrece unas prestaciones de primer nivel, superiores incluso a las de una moto con motor de 450 cm3 y cuatro tiempos. La principal desventaja de esta moto eléctrica es que pesa 120 kilogramos, frente a los 105 kilos de una similar a nafta. 

Ducati lanza una nueva bicicleta de carreras.

La empresa Ducati ha lanzado la bicicleta eléctrica Ducati Futa, la primera de carreras de la compañía italiana. Está diseñada para ir rápido y para conducir de manera eficiente. Tiene un valor de 7,690 Euros (8,470 dólares aprox.). También hay una Ducati Futa de edición limitada que cuenta con mejores componentes para reducir un poco más el peso y su precio es de 11,990 Euros ( 13,200 dólares estadounidenses aprox.). 

  

Pesa 12,4 kg y cuenta con una batería de 250 Wh. Hay un extensor de batería de 250 Wh para duplicar el alcance y ayudar al ciclista a llegar mas lejos una vez que se agota la batería principal. Cuenta con una autonomía de unos 80 km a baja velocidad. 

   

UMC-063 XP Zero: nacida para el futuro.

La llamada UMC-063 XP Zero, parece creada por diseñadores que viven en el futuro. El paseo está construido alrededor del tren motriz del Zero SR / F. La empresa Unlimited Motorcycle (UMC)  dijo que fue la  "culminación de $ 300 millones y 13 años en desarrollo" y "la mejor motocicleta eléctrica actualmente en producción".

Zero le pidió al cofundador de UMC y diseñador industrial, Huglo Eccles, involucrarse mientras la moto aún estaba en la etapa final de prototipo. Eccles dijo que "el Zero SR / F puede ir de 0 a 200 km/h (124 mph) sin un solo cambio de marcha, y la aceleración se parece mucho a pilotear un avión. Comencé a pensar en términos de superficies de control, tanto humanas como mecánicas, y todo encajó desde allí ".

Se comenzó con el marco de tubo de acero de la moto original y con una batería de 14.4 kWh, la electrónica y la suspensión de serie, y a partir de allí se construyó el XP Zero a su alrededor. Hay un aluminio de grado aeroespacial (CNC) para el frente; y la admisión delante de la batería, la base y los soportes de la horquilla en la suspensión delantera ajustable. En la base de esa horquilla delantera, un guardabarros de bordes afilados en aluminio y polímero CNC con bordes de policarbonato mantiene su posición sobre un neumático Pirelli Diablo Superbike junto a una llanta de aleación de fundición.

La forma del tanque de serie ahora es un contrafuerte de polímero con un panel de pantalla táctil en la parte superior, con reubicación del cargador Zero de 3.0 kW. Un segundo panel de polímero alrededor de la batería y debajo de la motocicleta. El asiento descansa sobre una carcasa de aluminio. El guardabarros trasero se ha descartado, dejando una versión rediseñada y un mono amortiguador, junto con un neumático ancho. Lo que no es aluminio se ha cubierto con la especificación de material aeroespacial AMS-36375. La designación del nombre, "XP" aquí representa lo mejor en ideas experimentales. Por otro lado, La iluminación LED ofrece otro espectáculo aparte.

El peso apenas ha cambiado, el XP Zero es solo 1,81 Kg más liviano que el Zero SR / F. Las especificaciones siguen siendo las mismas, lo que significa un motor eléctrico con 110 caballos de fuerza y ​​140 lb / ft de torque, y un rango combinado de aproximadamente 200 Km/h.

¿Comprar un auto eléctrico o una bicicleta eléctrica?

Con una gran cantidad de vehículos eléctricos nuevos que se lanzarán el próximo año, ya no se debate si el futuro de la industria automotriz es o no eléctrico. Ford, Mercedes-Benz, Mazda y muchos otros, además de numerosas nuevas empresas, están presentando nuevos vehículos eléctricos en el mercado con vistas al 2022. Pero el transporte eléctrico no se limita solo a cuatro ruedas: las bicicletas eléctricas están experimentando un increíble crecimiento en las ventas . Eso es cierto no solo en lugares como los Países Bajos, donde la gente ha usado tradicionalmente las bicicletas como una forma principal de transporte, sino también en los EE. UU. Allí se vendieron 400.000 bicicletas eléctricas en 2018 contra 185.000 vendidas en 2013.

La firma Deloitte predice globalmente ventas de bicicletas eléctricas por 40 millones y alrededor de 300 millones estarán en las calles del mundo para 2023, incluidas las bicicletas personales y las usadas para compartir viajes.

Son muchas bicicletas eléctricas y están teniendo éxito sin ningún tipo de diseño futurista; Las bicicletas eléctricas son bicicletas de aspecto tradicional con pedales, pero el conductor puede optar por un motor eléctrico con tecnología de batería de iones de litio, como en los vehículos eléctricos. Estas son más livianas que las baterías de plomo-ácido que la mayoría de las bicicletas eléctricas usaban hasta hace unos años. Las baterías de iones de litio también se están volviendo más baratas, lo que hace que las bicicletas eléctricas también sean más accesibles de comprar, con un precio que se inicia en u$d 400. Agregue a eso el hecho de que una bicicleta de ese tipo usa muy poca energía eléctrica en comparación con un vehículo eléctrico de cuatro ruedas.

Tanto Bloomberg New Energy Finance (BNEF) y la Agencia Internacional de Energía (AIE) predicen que para el 2025 se venderán entre 10 y 12 millones de vehículos eléctricos en todo el mundo. La AIE también ha dicho que circularán 125 millones de vehículos eléctricos en 2030. Por supuesto, las bicicletas eléctricas son una fracción del costo de un vehículo eléctrico nuevo.

Por otra parte, no es menos destacable el dato que entre 2010 y 2019, los precios de las baterías cayeron un 87 por ciento, según BNEF, que también predice que los precios caerán otro 50 por ciento para 2023.

Live Wire, la eléctrica de Harley Davidson

Habíamos adelantado el Proyecto  Harley Davidson LiveWire en 2014 y 2018.La nueva motocicleta eléctrica estará disponible en una serie de concesionarios seleccionados de América del Norte y Europa Occidental en otoño de 2019. Posteriormente se añadirán otros mercados.

Con 74 CV. y 150 Km/h, esta Harley posee una batería de alto voltaje que ofrece una autonomía estimada de 177 km (110 millas). La LiveWire se puede cargar en cualquier punto de carga compatible, o con su cargador incorporado se puede enchufar en casa.

Nivel 1 (enchufe doméstico estándar): 20 km de autonomía por hora de carga

Nivel 2 La LiveWire puede conectarse a un punto de carga de Nivel 2, pero se cargará con una potencia de Nivel 1.

Nivel 3 (´Carga Rápida DC): 308 km de autonomía por hora de carga.

Su pantalla táctil  proporciona conectividad móvil y  puede conectar a un propietario de LiveWire con su motocicleta a través de su teléfono inteligente, utilizando la última versión de la aplicación Harley‑Davidson.El sistema denominado HD Connect permite a los propietarios conectarse de forma remota a su motocicleta  y ver información relevante  como por ejemplo el nivel de carga de la batería. También enviará alertas de seguridad si la motocicletas fue  manipulada o movida.

 El rastreo del vehículo mediante GPS proporciona tranquilidad frente a un posible robo. H‑D Connect también te indica la ubicación de tu motocicleta estacionada en un mapa, te envía recordatorios automáticos sobre la próxima revisión de mantenimiento y un localizador de estaciones de carga.La suscripción a H-D Connect será gratuita el primer año, el segundo será pago.