Carolina del Norte: primeros en EE.UU. en adoptar estaciones de carga inalámbrica.

 

 

 

 

 

Raleigh, Carolina del Norte,  se convirtió en el primer municipio de Estados Unidos en participar en el programa llamado Apolo, a través de las pruebas de cargadores de vehículos eléctricos inalámbricos suministrados por la empresa Evatran. Con base en Virginia, la compañía comenzó a testear los cargadores con entidades como Google y el Departamento de agua y energía de Los Ángeles, además de Hertz, Duke Energy y Clemson University International Center for Automotive Research. Por otra parte, las estaciones domiciliarias (para casas) costarán alrededor de 4.000 dólares; que incluyen receptor de abordo y transmisor de piso.

Volvo creó un cargador de sólo 90 minutos.

Cuanto mayor sea el cargador del vehículo,  más corto el tiempo de espera. El cargador a bordo en la primera generación Nissan Leaf fue de 3,3 kW. El actualizado segunda generación  es de 6,6 kW. La tercera edición del Smart ED lleva uno de 22Kw. Ni hablar de  Tesla: 90Kw. 

Volvo anunció un nuevo cargador rápido de 22 kW  a testearse en el C30 eléctrico,y  que "opera en tres fases de suministro y es lo suficientemente pequeño como para montarse en un coche eléctrico". La empresa dice que es el primer cargador de tres fases del mundo. Esto ayuda a reducir el tiempo de recarga de 8 a 10 horas en tan sólo 90 minutos, en un toma de 400 voltios. 

"Sabemos que una corta recarga  y amplias opciones de funcionamiento, son una necesidad para los consumidores potenciales de coche eléctrico", dijo Lennart Stegland, Vicepresidente de sistemas de propulsión eléctrica de Volvo.Además con sólo 30 minutos de recarga logrará suficiente energía para otro 80 kilómetros de conducción. 

Protean Electric obtiene inversión para producir sus motores eléctricos dentro de ruedas.

Con base en Inglaterra, Protean Electric logró una inversión de 84 millones de dólares para producir sus motores eléctricos instalados dentro de las ruedas. Y ahora anunció que abrirá una planta de producción en Liyang (China) . Aquí  el video del producto en acción.

Henry Fisker: ¿se viene un nuevo diseño?

"Los coches se han convertido en aparatos ... Y encima de eso, usted comienza a sentirse un poco culpable por conducir un coche, ya que contamina, se utiliza una gran cantidad de gasolina." Estas son las palabras que Henrik Fisker pronunció en el famoso evento TED.  "¿Por qué los coches eléctricos o coches pequeños eficientes en combustible siempre hay que mirarlos de otra forma?. ¿Por qué no podemos hacer un coche hermoso y magnífico? ", replicó Fisker.

En su discurso en el TEDxChapmanU, Henrik pregunta: "¿Qué pasa si?", y desafía al público a tomar riesgos para mantener sus pasiones vivas. Anima a todos a pasar la prueba de los "escépticos" equivocados y creer en ideas extraordinarias. En el video describe los contratiempos que enfrentó en el diseño de un vehículo que era diferente al resto, y lo explica a través de una forma de pensar y ver las cosas.

"Los escépticos por ahí rara vez construyen o inventan ... Muchos de nosotros cree que los sueños son posibles", agregó.

Diseñador de renombre mundial en el campo de los coches de alta gama, ahora es el Presidente co-fundador y ejecutivo de Fisker Automotive. Después de una carrera satisfactoria, que incluyó el diseño y puestos ejecutivos en BMW, Ford y Aston Martin, Henrik decidió asociarse con Bernhard Koehler y forjar una nueva perspectiva radical de  lo que es posible en el mundo del automóvil. En 2007, fundaron Fisker Automotive, que introdujo el primer vehículo eléctrico híbrido premium, el  Karma. Henrik comenzó su carrera en Alemania en el estudio de diseño avanzado de BMW ( BMW Technik GmbH ), tras graduarse en el Art Center College of Design en Suiza.

Algunos de sus legados de diseño automotriz incluyen el Aston Martin DB9, Aston Martin V8 Vantage, GR1 Shelby, BMW Z07 y el roadster Z8. De allí las líneas elegantes del Karma  y ahora el nuevo Atlantic.  

Al final de su oratoria, dibujó lo que parece ser un coche deportivo de dos puertas con un perfil de baja altura. ¿Tendrá algo que ver con un nuevo diseño?. Sabemos que a Fisker le gusta soñar en grande y cumplir, por lo tanto, no sería raro que llevara este boceto a la realidad...

El video a continuación.