LOREMO EV : el coche eléctrico sin puertas.

El LOREMO EV  es un coche eléctrico que funciona con un motor de 40 Kw y alcanza los 54 CV (140 Km/h).  Consume entre 6 y 8 Kw en un recorrido de 100 Km; con una aceleración de 0 a 100 en 11 segundos.
Se puede ver en la foto frontal el uso de neumáticos muy angostos 115/ 65 -R15,  similares al de una moto (casi no exite altura de talón). Su carrocería fue diseñada por el alemán Kevin Kreft, quien se inspiró en el efecto Bernoulli, que es el que se usa para conseguir parte de la sustentación que permite a un avión volar.  Basta con ver su perfil  muy parecido a la forma de un ala, con lo que logra así una performance aerodinámica y a su vez un agarre máximo sobre el piso.
Lo insólito del LOREMO EV es que no tiene puertas.

IDEALE EV: un eléctrico poco conocido.

Perteneciente a la empresa china GreenWheel Elctric Vehicle Co. (fundada en el 2005), esta mini  van poco conocida, aún no goza de la popularidad del otro modelo de la marca : el Jolt EV, de diseño casi igual al famoso Smart de Mercedes Benz. No estoy de acuerdo con las copias - algo normal en China- aunque sí rescato el espíritu ecológico generado por un país con altos índices demográficos.

Con capacidad para cinco pasajeros, alcanza una velocidad de hasta 90 Km/h.con una autonomía de 100Km., lo que lo convierte en un coche para uso urbano.

Con un motor trifásico genera un pico máximo de potencia de 26 Kw. logrados a través de  6 baterías que tardan unas 8 horas en cargarse con un toma corriente de 220w.

Un dato interesante es que el IDEALE fue diseñado por la italiana Bertone. Con respecto al interior es muy austero. A excepción de la alarma, los levantavidrios incorporados para conductor y acompañante;  y los cinturones de tres puntos en los asientos delanteros. Si se quiere mejorar el confort y la seguridad se tendrán que pagar los opcionales, como la instalación por ejemplo de un GPS, hoy en día instalados en casi todos los coches eléctricos. No por nada la compañía tiene un slogan: "Easy to drive, easy to maintain, easy to own "(fácil de manejar, de mantener y de adquirir).

La empresa contruye además vehículos y camiones más pequeños, que ya parecen tener aceptación en el país del Norte.

New BUDDY: la nueva versión del ultracompacto noruego.

 

Después de años de experiencia en el mercado y varios modelos lanzados, la empresa noruega Kewet presentará en febrero de 2010 el new Buddy, una versión renovada de su coche pequeño Buddy Clasic.

Es un vehículo ultracompacto que posee sólo dos asientos y un compartimiento  minúsculo detrás para guardado. Mide 2,44m de largo, 1,495 m de ancho y 1,46 m de alto; y se ofrecerá según la compañía  con dos tipos de baterías: ácido y plomo (las comúnes) o níquel e hidruro metálico. Su motor proporciona 13 Kw  con una velocidad máxima de 80 Km/h,  y de acuerdo al tipo de batería tiene una autonomía de entre 80Km. y 120Km. Cabe recordar que es un vehículo diseñado para distancias muy cortas.

Estarán disponibles  tres versiones de equipamiento: basic, plus y premium.

SSC Ultimate Aero EV : el eléctrico de Shelby

El SSC Ultimate Aero EV está basado en una nueva tecnología eléctrica: All-Electric Scalable Powetrain (AESP).  Son motores eléctricos refrigerados por líquido, lo que le permite funcionar durante largos períodos de tiempo al máximo rendimiento, sin problemas de recalentamiento.

Este superdeportivo incorpora  dos AESP que desarrollan unos escalofriantes 1.000 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en unos 2,5 segundos y  alcanza los 334,74 km/h. Cabe recordar como dato comparativo y anegdótico que con motor naftero V8 logra 413,5 km/h, actual record Guiness.
Por otra parte,  su tiempo de recarga es de sólo 10 minutos con conexión a un toma corriente de  220 Voltios y su autonomía es de unos 320 Km.soportados por baterías de ion-litio. Un modo de pensar innovador de la tecnología es una necesidad fundamental para ser una entidad viable en el mercado de los superdeportivos" , dijo Carrol Shelby, Presidente / CEO de SSC Verde. Imposible olvidar su relación con el mítico Ford Mustang.
SSC Verde subsidiaria de Shelby SuperCars Inc. planea trasladar el sistema  AESP a  coches medianos de 200 CV.; a camiones ligeros y vehículos utilitarios deportivos de 500 CV. ;y  a  camiones de reparto , maquinaria pesada, autobuses y vehículos militares de 1200 CV.

La compañía asegura comenzar la producción para fin de año.