Tesla ha perdido a su ejecutivo de los programas de vehículos nuevos que ha estado a cargo de varios programas de ingeniería importantes y ahora va a trabajar en los vehículos eléctricos de Ford. El ingeniero Alan Clarke ha estado en Tesla durante mucho tiempo, en 2009 comenzó como ingeniero de diseño senior y trabajo en distintos proyectos incluidas las icónicas manijas de las puertas del Model S.
Clarke estuvo sus últimos cuatro años en el puesto de director de ingeniería de nuevos programas. En este cargo dirigió programas muy importantes como el prototipo Tesla Roadster, dirigió la arquitectura de vehículos para el modelo 3 y el modelo Y, así como la ingeniera del prototipo Cybertruck.
Después de una década en Tesla, anunció que aceptó un puesto en el grupo de desarrollo de vehículos eléctricos avanzados de Ford.
El concurso fue lanzado por el sitio Tiendamia y estuvo abierto hasta el 31 de diciembre de 2021, sin obligación de compra para participar del mismo a través de Instagram. El ganador, procede de un pueblo de 13.000 habitantes.
Sin embargo, al momento de llamarlo para notificarle que era propietario de un Tesla, el participante no se lo creía pensando que era una estafa telefónica. Incluso amenazó con iniciar acciones legales contra la empresa y se rehusó a ingresar al enlace del sorteo porque tenía miedo de que se tratase de un virus.
Finalmente lo convencieron y el ganador aceptó el premio. Aunque optó por la opción de cobrarlo en efectivo el pasado 2 de febrero.
Presentado como "el comienzo del futuro del transporte", el Hydrogen Boot muestra cambios visuales específicos del tren motriz. El frente lleva una rueda de repuesto tomada a una estructura tubular. La forma distintiva de la cabina no ha cambiado mucho, pero la parte trasera presenta enormes tomas de aire, ventiladores y un enorme tanque de almacenamiento de hidrógeno .
La empresa está convencida que las celdas de combustible funcionan mejor para vehículos más grandes, en parte debido a razones relacionadas con la densidad de energía y porque recargar un tanque de hidrógeno lleva menos tiempo que un paquete de baterías.
Glickenhaus desafió a Tesla a un enfrentamiento todoterreno de cero emisiones en 2020, y Elon Musk aún no ha aceptado el duelo. El Hydrogen Boot competirá en la carrera llamada "Baja 1000" , y la compañía Glickenhaus planea crear su propia infraestructura de combustible desde cero para completar la carrera.
Los detalles del motor aún no se han publicado, pero un punto interesante es que el Boot se basará en hidrógeno criogénico para obtener energía; eso significa que se almacena en forma licuada a -423 grados Fahrenheit. Aunque Glickenhaus admitió que aún no ha podido obtener hidrógeno criogénico para probar el tren motriz. Sólo unos cuatro laboratorios están equipados para realizar pruebas a esas temperaturas en los Estados Unidos. Aún así, continuará el proyecto hasta conseguirlo.
“Cuando se considera la pérdida de carga y capacidad de remolque de una camioneta eléctrica, se necesitaría casi dos camionetas a batería para reemplazar una a nafta o diesel”, concluyó la compañía. Por eso está invirtiendo en hidrógeno.
