Las ventas de los monopatines eléctricos van en ascenso.

Debido al aumento y los altos precios de la gasolina, la gente opta cada vez mas por las bicicletas eléctricas y los scooters (monopatines). Los scooters eléctricos fueron mostrando la conveniencia por el bajo impacto ambiental y económico,y se convirtieron en una forma popular de transporte urbano.

Su rendimiento de alta velocidad y largo alcance suele ser más que suficiente para los viajeros y es mucho más económico que pagar la gasolina y muchos otros gastos de un coche. Una persona entrevistada explicó que usar un monopatín eléctrico y luego viajar en transporte público cuesta muy poco en comparación con un viaje en automóvil, teniendo en cuenta el costo de la gasolina, estacionamiento y peajes.

La fácil de portabilidad que tienen estos scooter son una gran ventaja para sus conductores. Gracias a sus grandes ventajas como evitar el tránsito y la facilidad de estacionamiento, seguirán siendo requeridos aunque el precio de la gasolina baje.  

 

El nuevo Scooter eléctrico Alemán de alta velocidad.

El nuevo vehículo eléctrico de dos ruedas Naon Zero-One ofrece un diseño único y fresco. Una mirada a este transporte es lo único que se necesita para darse cuenta que es un vehículo distinto al mercado.  Los estribos largos y planos, el basculante trasero expuesto, el asiento angular: todo contrasta marcadamente con las líneas fluidas y amplias típicas de las Scooters italianas mundialmente conocidas como Vespa y los muchos modelos que se han "inspirado" en ese aspecto.

Pero el nuevo Naon Zero-One no solo tiene una nueva particularidad que no la tienen los demás sino que tiene un gran impacto en su formato de mayor potencia. La versión L3e supuestamente alcanzará una velocidad de 100 km/h (62 mph). Lo suficiente como para viajes cortos en carreteras. De todos modos abre la posibilidad de salir de viaje fuera de las calles urbanas.

Un motor en el buje trasero de 7 kW con una potencia nominal máxima de 10 kW hace que esas velocidades sean posibles, acompañado de una batería de 2,4 kWh. Ofrece opcional de agregar una segunda batería, lo que ayudaría a prolongar el tiempo de conducción. La autonomía máxima es de 140 km (87 millas). 

La gran mayoría de los scooters eléctricos tiene su batería debajo del asiento, el Naon Zero-One introduce sus baterías extraíbles bajo los pies de los pasajeros, con la ventaja de un espacio para objetos debajo del asiento. No es un área muy grande pero ayuda a almacenar distintos tipos de artículos y evitar tener que traer alguna mochila u otro elemento de guardado.

Se adelanta el Mini scooter E.

Mini muestra esta recreación del concept scooter E casi palpable. Está todo a la vista y se pueden observar con facilidad el detalle de los espejos derivados del auto Mini. También se ven dos "platos" en sus dos ruedas, pero sólo uno oculta el motor eléctrico. En el frente también se le dio terminación con cromados sobre el guardabarros y el perímetro de las ópticas. Lo interesante es que se encenderá a través de un iPhone que funcionará como tablero central.
Creo que se ve muy bien de diseño y el público le dará la bienvenida en el Salón de París.

Fuente: autobloggreen