Homologan al "Isetta" eléctrico como el más económico del mercado europeo.

El Isetta era un auto económico que BMW compró a la empresa italiana Iso Rivolta en 1954. El auto se llamaba originalmente Iso Isetta, y al ser adquirido por la compañía alemana se terminó con el nombre de

BMW Isetta. Tenía un motor de 250 cm3 y 12 CV que le permitían andar a unos 80 Km/h (350 Kg.).

En el año 1956 se lo mejoró con un motor 300 cm3 que le permitió  unos 85 Km/h, finalizando con más de 160.000 unidades en 1962.

En Suiza, la empresa Micro está por lanzar el llamado Microlino 2.0, una evolución del concepto de Scooter carrozado que vienen trabajando desde hace años. Pero a diferencia de su antecesor este posee un diseño actualizado y es eléctrico. La columna de dirección está fijada al piso y no se levanta con la puerta delantera. El interior todavía no está definido al 100%, pero tendrá un tablero digital detrás del volante, una pantalla, calefacción y stéreo.

Las ventanillas son corredizas hacia atrás y,  el techo es plegable por una razón de seguridad ante colisión frontal. A los lados de las ventanas, las dos ópticas led delanteras. En la parte trasera, el Microlino tiene un baúl pequeño, pero en el que pueden entrar dos valijas medianas.

El motor eléctrico es de 15 Kw (20 CV), que con dos personas a bordo le permiten alcanzar 50 Km/h ( 90 Km/h con el conductor solo). La carrocería pesa 450 kg y tiene suspensión independiente, consiguiendo de esta forma que sea maniobrable y seguro en curvas.

125 kilómetros de autonomía para el modelo de 8 kWh, y de 200 kilómetros para el de 15 kWh. Las baterías se cargan enchufándolo a la red doniciliaria en cuatro horas. Ell Microlino costará 12.500 euros, más económico que los 20.000 euros que ofrece el mercado actual de automóviles. Pero con subsidio del gobierno alcanzaría 7.000 euros finales.

¿Podría regresar el pequeño Isetta?

El  BMW Isetta era un vehículo pequeño, barato, ágil y económico. Se construyó como transporte pensado para Europa después de finalizada la Segunda Guerra mundial.

Hoy, cuando el precio de la nafta continúa subiendo, ¿podría ser un coche como este una alternativa atractiva? Así se lo planteó el graduado de la Universidad de Artes Aplicadas, Tony Weichselbraun, a través de una versión actualizada del Isetta.
Su interpretación del eSetta, ("e" indica un motor eléctrico) no tiene espacio para el motor naftero de motocicleta del Isetta original. Sería parte de un sistema de alquiler, donde podría ser retirado de estaciones eléctricas.
Por ahora, es sólo un concepto, pero su aspecto retro familiar y su filosofía de transporte podrían ser plasmados para lograr un uso racional, es decir para viajes cortos en centros urbanos pequeños.