Video: Audi estudia los sonidos de advertencia para peatones en el e-tron.

Los ingenieros de Audi están trabajando en nuevas tipos de sonidos de advertencia peatonal para los modelos futuros del e-tron. Se trata de "estructuras de sonido emocionales", y en este sentido, Audi busca algo más refinado para diferenciarse de los demás.

El altavoz que emite el sonido tiene hasta 40 vatios y está instalado en la la parte delantera inferior del vehículo.

Asimismo, pronto será obligatorio  adecuarse a normas nacionales o internacionales que obligarán a las automotrices a pensar en la instalación de un sonido para que los peatones no sufran accidentes.

Los próxomos Audi A4 y Q7 llevarán la tecnología e-tron.

Rubert Stadler, Presidente de Audi, comentó sobre los planes para ampliar la línea e-tron para el próximo año, más allá del modelo R8 .

Al parecer incluirán versiones de híbridos para la nueva generación A4y Q7, junto al Audi A3 2014, que será el primer modelo con opción enchufable (ver video).

Otro informe indica que se implemetará la misma tecnología para autos de competición, como vemos en el recientemente inaugurado prototipo Le Mans R18 e-tron quattro híbrido. Con respecto al A4 B9 llevará un par de motores eléctricos en las ruedas traseras debido a la arquitectura FWD de este modelo.

Stadler salió a decir que de aquí a 2020, Audi tendrá una versión e-tron de cada vehículo que ofrece en cada segmento, y que habrá posibilidad de desarollar modelos eléctricos puros o algún tipo de híbrido.

Audi producirá los nuevos A3 y R8 e-tron para 2013.

El Audi A3 fue anticipado como sedán en el Salón de Ginebra, pero también habrá un hatchback. Audi no adelantó nada pero aseguran que producirán una versión híbrida.
Sobre el R8 e-tron no hay información nueva.  1.600 kg impulsados por cuatro motores eléctricos, de 0 a 100Km/h en 4,8 segundos y una velocidad máxima de 200 km/h. Habrá que esperar la versión definitiva.

El Audi e-tron Spyder apareció en las 24 hs de Le Mans.

Audi mostró el fin de semana en Le Mans cómo se comporta el e-tron Spyder híbrido diesel enchufable.

Más específicamente, el e-tron Spyder participó en el "Le Mans vers le futur", un evento celebrado en conjunción con la legendaria carrera de 24 horas. Junto con el e-tron Spyder llegó el Audi Q5 híbrido quattro, un SUV listo para la producción que se pondrá a la venta a finales de 2011.

Las Audi e-tron Spyder tiene como características un par de motores eléctricos en las ruedas delanteras combinando 87 caballos de potencia y 260 libra-pies de par. En la parte posterior se encuentra un doble Turbo TDI V6 de 3.0 litros quepermite hasta 300 hp y 479 libra-pies de par. Los caballos son canalizados a las ruedas traseras a través de una caja de cambios de siete velocidades. Audi dice que las tres unidades pueden funcionar por separado o en conjunto y obtener un total de 388 hp, con par que alcanza libra 664-pies.

Las baterías de ion- litio logran 9.1 kilovatio-hora, y eatán distribuidas uniformemente en el chasis. . Audi afirma que la transmisión proporciona suficiente energía eléctrica sólo a velocidades de hasta 60 Km/h para un total de 31 kilómetros. El fabricante dice que en la ciudad esa capacidad es suficiente.

Audi planea lanzar híbridos enchufables para el 2014.

Para el año 2020, Audi espera ser el  "vendedor premium líder de los vehículos eléctricos", le dijo a AutoWeek el CEO de la división eléctricos, Franciscus van Meel durante un reciente taller técnico en la sede de la compañía (Ingolstadt, Alemania). 

Además de lanzar una serie de vehículos híbridos en los próximos años, Audi tiene previsto debutar con un plug-in híbrido en el 2014.

Por otra parte, el miembro del consejo de Audi para la tecnología, Michael Dick, dijo que en el 2020, él quiere ver a los coches de combustión interna con una mejora en la eficiencia de un 30 por ciento y que un 5 por ciento de los modelos de la marca alemana sean eléctricos puros. 

Habrá que esperar para ver si la empresa de los tres anillos cumple con su palabra. Lo que si se puede confirmar es que de aquí en más todo proyecto vinculado a las nuevas tecnologías tomarán como punto de partida las ideas implementadas en el Audi e-tron 

Nuevo video presentación del Audi R8 e-Tron.

El Audi R8 e-Tron es unn deportivo puramente eléctrico. Sus cuatro motores -dos en cada eje: delantero y trasero- ofrecen una potencia total de 230 kW (313 CV) con un rendimiento de conducción espléndido y pueden ser accionados de forma individual.
El R8 e-Tron hace de 0 a 100 km / h en sólo 4,8 segundos. Las baterías de ion-litio ( líquido enfriado) y todos los componentes electricos se encuentran detrás de la cabina de condución. El resultado es un centro óptimo de gravedad y una distribución de la carga adecuada.
La compleja interacción de todos los componentes afecta a los factores de eficiencia, alcance y capacidad en la calle. 

Cada batería maneja una energía de alta densidad y están conectadas en paralelo y en serie,  lo que garantiza un alto rendimiento. Un sistema de gestión inteligente hace que la energía esté disponible de manera óptima. Las baterías ofrecen 53 KWh , utilizables por un valor de 42,4 kWh; y logran una autonomía de unos 250 km.
Por otro lado, el proceso de recarga tarda de seis a ocho horas en un domicilio particular.  Mientras que la corriente tomada de alta tensión reducirá el tiempo en unas dos horas y media. Además el Audi R8 e-tron posee frenos regenerativos (los cuatro motores eléctricos son capaces de recuperar una parte considerable de la energía).
El video de presentación abajo muestra al deportivo eléctrico alemán en detalle.

El Audi e-tron se lució en Le Mans.

Audi se lució durante el fin de semana pasado con la presentación y promoción de diferentes productos en la famosa competencia 24 horas de Le Mans. Pero el que no pasó desapercibido fue el e-tron con carrocería del deportivo R8.
El e-tron se paseó por el circuito de La Sarthe causando la impresión del público presente por su velocidad y estabilidad en la toma de curvas. Un verdadero lujo para los espectadores poder ver el funcionamiento del e-tron.

Fuente: Autoblog