Mercedes Benz presentó su nuevo camión Actros Euro VI.

Mercedes Benz lanzó su camión Actros aprobado con normas europeas Euro VI, impulsado por diesel y diseñado específicamente para el transporte a larga distancia.

El Actros, que aparecerá en 2012, consume menos del 3 por ciento de combustible y 40 por ciento menos comparado con su antecesor AdBlue. La compañía alemana dice que los resultados de un reciente viaje de 10.000 Km muestra que el Actros Euro VI consumió 25.9 litros de diesel cada 100 km.
Aunque en gran parte del desarrollo se trabajó en la aerodinámica - el Actros fue estudiado en el túnel de viento por 2.600 horas-,los ingenieros no pasan por alto el motor. Se trata del denominado OM 471 diesel de seis cilindros que produce hasta 510 hp y 1,844 pies libra de par
Hace diez años comenzó este desarrollo y tomó cinco años de pruebas para los componentes y el camión antes de que fuera considerado para su comercialización.

Fuente: Daimler

Peugeot reveló el híbrido Peugeot 508 RXH.

El híbrido diesel-eléctrico Peugeot 508 RXH fue revelado oficialmente antes de su debut mundial en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre.

Su funcionamiento es a través de la conocida tecnología Hybrid 4 -similar a la del Peugeot 3008-vcon un motor de 2.0 litros HDi diesel que trabaja en conjunto con otro eléctrico de 28 kilovatios (38CV).

En el ciclo combinado (híbrido diesel-eléctrico) ofrece hasta 147 kW (200 CV) y 332 libra-pies de torsión.

El RXH 508 puede funcionar en modo sólo eléctrico, aunque Peugeot no ha revelado su autonomía. El fabricante francés afirma que el RXH 508 consume menos de 4,2 litros de diesel cada 100 kilómetros en el ciclo combinado y emite 109 g/km de CO2, una cifra interesante con respecto a bajas emisiones.
El 508 RXH se pondrá a la venta en 2012 y  Peugeot dice que ampliará su tecnología HYbrid4 a otros modelos en un futuro próximo.

Fuente: Peugeot

Nuva versión del Audi A1.

Audi sigue mejorado las versiones del A1. Aahora se suma la de 1.6 TDI 105 CV que se con unos 99 g/km de CO2.
Una de las mejoras para resaltares la nueva gestión electrónica y las marchas alargadas, que reducen el consumo hasta los 3,8 L/100. No se modificó la caja manual ni las prestaciones. Alcanza una velocidad máxima de 190 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 10,5 segundos.
En Reino Unido tiene un precio de unos 23.600 dólares.

PRU: Un nuevo remolque para recargar coches eléctricos.

Una empresa en Wakarusa, New York (EE.UU), diseñó un remolque para para recargar coches eléctricos. A pesar de que ya existían estos sistemas esta es una nueva opción. Contiene un generador eléctrico y  baterías que permiten la carga del vehículo.
El fundador de EMAV (Motores Eléctricos y Vehículos ), Wil Cashen,  piensa que Estados Unidos no tiene una infraestructura lo suficientemente robusta como para brindar energía dada la cantidad de autos eléctricos  que aparecerán en el corto plazo. Por ese motivo, la compañía desarrolló el Pru - abreviatura de Unidad de Regeneración de energía -  llamada  también "infraestructura rodante", porque siempre se tiene el poder a mano para hacer una recarga en cualquier momento.
"Hemos diseñado algo llamado Smart (el cerebro del Pru). Se envía una señal al regulador de velocidad del auto y esta es reenviada al trailer enganchado cuando el vehículo se mueve", dice Cashen.
El Pru está propulsado con un motor de corriente continua 240V . Una unidad GPS utiliza datos de Google Earth para determinar las variaciones topográficas que pueden afectar el ciclo del servicio de la batería.
Cashen estima que un vehículo con 160 Km de autonomía combinado al Pru ( lleva baterías de ion- litio y un motor generador diesel de 750 cc) podría proporcionar un alcance de 1120 Km. cada 26 litros (seis galones de combustible) o dicho de otra forma, 190 Km cada 3,78 Litros (un galón). 

El Pru tiene la capacidad de ofrecer hasta 400 voltios y también se puede utilizar como una unidad independiente de carga (grupo electrógeno). En el remolque de dos metros, sólo una cuarta parte del espacio está ocupado por el generador y las baterías. "Hicimos espacio para que la gente puede poner su equipaje en ella", aclaró Cashen.
Hasta ahora, todo el proyecto es teórico, ya que no hay prototipo todavía. Sin embargo, las primeras unidades del Pru para cohes pequeños y de tamaño mediano podrían estar listas en los primeros meses de 2011. El costo es bastante elevado y se estima en 15.000 dólares.