Nuevo i3 eléctrico basado en la serie 3 de BMW.

La empresa BMW presentó el BMW i3 eléctrico y se basa en la serie 3, que por el momento sólo esta disponible para China. La empresa dice que tendrá un alcance de 526 km e incluirá un paquete de baterías de 70,3 kWh (66,1 kWh netos), que debería ser suficiente para una autonomía decente en condiciones reales. 

BMW dice que el vehículo presentará una distancia entre ejes un poco más larga, fuera de eso, será muy similar a la Serie 3. Se espera su lanzamiento al mercado en Mayo.

El fabricante de automóviles dio algunas especificaciones: Sedan de cuatro puertas, longitud: 487,2 cm, distancia entre ejes: 296,6 cm, máxima potencia de salida 210 kW, máximo par 400 Nm, 0-100 km/h 6,2 s, consumo de energía (CLTC) 14,3 kWh/100 km, autonomía (CLTC) 526 km, capacidad de la batería de alto voltaje (bruta/neta) 70,3 kWh/66,1 kWh, potencia de carga máx. 95 kW (CC), 11 kW (CA) Tiempo de carga 10-80 % SOC con CC máx. 35 minutos, rango después de 10 min. CC máx. carga 97 km, maletero 410 litros. 

  

 

El BMW i4 a un paso de producción...

El primer sedán eléctrico producido en serie de BMW está a la vuelta de la esquina. El llamado i4, hará su debut como un automóvil conceptual cercano a la producción durante el Salón del Automóvil de Ginebra 2020.

Los motores eléctricos ofrecen a los diseñadores la libertad de experimentar con diferentes proporciones, pero el Concept i4 se parece mucho a un BMW. Cuenta con un capó largo, una baúl corto y una línea de techo tipo fastback que le otorga la distinción gran coupe. Podemos decir que sus guardabarros delanteros obtienen respiradores que reducen la turbulencia, pero el diseño completo aún permanece en secreto, salvo por el material chorreado sobre su perfil que se ven en el video.

"El diseño es dinámico, limpio y elegante. En resumen: un BMW perfecto que resulta ser cero emisiones", insinuó Adrian van Hooydonk, vicepresidente senior de diseño de la marca, en un comunicado.

La tecnología eléctrica de quinta generación de BMW impulsará el i4. Se esperan hasta 530 caballos de fuerza para un sprint de cuatro segundos de cero a 100 Km/h, y cerca de 600 Km de alcance en el ciclo de prueba gracias a un paquete de baterías de iones de litio de 80 kilovatios-hora.
Y, sin embargo, el i4 compartirá su plataforma básica con la Serie 3 que funciona con nafta. El uso abundante de fibra de carbono compensará parcialmente el peso de la batería.

BMW rara vez construye un auto conceptual solo por el gusto de hacerlo. La gran mayoría de sus estudios de diseño ya están en camino de producción para cuando son presentados por un ejecutivo de alto rango. 

No hay razón para suponer que el BMW i4 es la excepción a la regla.Se espera su versión de producción a fines de 2020 o principios de 2021, y en los concesionarios para el año 2022.

Todavía es demasiado pronto para saber si el Concept i4 será la única estrella del stand de BMW en Ginebra, o si compartirá la atención con otro modelo. Si no vemos el cupé en Ginebra, hay una buena posibilidad de que el velo se descubra  en el show de Nueva York en abril.

BMW analiza el futuro del Megacity.

El Megacity de BMW será vendido en el 2013 bajo una submarca. La empresa bávara asegura que tendrá una vida útil mucho más larga que los coches que hoy circulan.
Es evidente que el diseño es transgresor, que trata de romper cualquier molde. Pero a esto se suma su chasis de aluminio que resiste a la corrosión, un habitáculo de carbono, un gran motor eléctrico y una caja de cambios de sólo una velocidad.
Como dato llamativo, pose la mitad de repuestos de un coche convencional, lo que permite una construción más fácil y sencilla, además de repercutir en el bolsillo del cliente. Es decir, el Megacity podría permanecer en funcionamiento a largo plazo y a un costo bajo.
Hay que aclarar que BMW se basa en las predicciones generalizadas de que la gente del campo se trasladará  a la ciudad a buen ritmo durante los próximos 40 años hasta el 2050, cuando el 70 por ciento de la población mundial vivirá en zonas urbanas.
De acuerdo a la investigación que BMW realiza con perspectivas para el 2050,  las emisiones globales de CO2 se reducirán en un 80 por ciento, a pesar de un enorme incremento en el número de automóviles en el mundo.

El jefe de diseño del Megacity, Adrian van Hooydonk, explicó que hoy un coche premium representa "materiales nobles, la precisión y la extravagancia junto con la estética en primer plano". "La próxima generación de coches debería hacer énfasis en la sostenibilidad y la racionalidad; y  en reciclar, reutilizar y reparar" agregó Hooydonk.

Chasis

Pack de baterías

Motor eléctrico

Fuente: autocar

El MINI E comenzará su segunda fase de prueba en Inglaterra.

En EE.UU ya se prueban los prototipos Mini eléctricos y los clientes seleccionados para el testeo pagan u$d 850 mensuales por el término de un año. En Inglaterra ,en cambio, es por seis meses y sólo accedieron unas pocas personas, que a diferencia del país del Norte no pagan nada y además reciben un dispositivo para recarga de baterías en su hogar.
Esto será hasta que BMW forme un consorcio con la compañía de electricidad  Southern Electric y la Agencia de Desarrollo del sureste del Reino Unido. Entonces se eligiran 20 personas - que vivan entre Andover, Oxford y el oeste de Londres- para la segunda fase de ensayos del Mini E. Los nuevos conductores pagarán entonces unos u$d500 (330 libras estrlinas) por mes de alquiler para el uso del compacto eléctrico.