París 2010: Audi e-tron Concept Spyder

El  Audi e-tron Concept Spyder es una una nueva interpretación de lenguaje del estilo de su antecesor: el e-tron. Este roadster posee un sistema de conducción híbrido en lugar del eléctrico puro.
El concept Spyder está construido con un chasis de aluminio lamado ASF (Audi Space Frame) reduciendo a su vez el peso con la inclusión de partes en fibra de carbono - capot y difusor trasero-
Si bien las líneas de diseño exterior son las heredadas  y conocidas de Audi - incluida la iluminación LED-, el Spyder muestra una apariencia más agresiva. Esto es más evidente en su frente y posterior, así como en su perfil con pasaruedas más sobresalientes para albergar neumáticos de alto rendimiento (delanteros 245/30 y posteriores 265/30).Como coronación del cockpit el Spyder lleva instalado un parabrisas "envolvente" de bajo perfil (sweptback).

Está propulsado por una combinación de motores eléctricos (uno por cada rueda) y un motor diesel. El tren trasero está vinculado a un motor diesel central de nueva generación con 3.0 litros TDI de Audi que utiliza dos turbocompresores en lugar de uno.
Posee caja de siete velocidades automática-manual y en el tren delantero está equipado con un par de motores eléctricos in- wheel (dentro de cada rueda) que juntos con el propulsor diesel le permiten hacer de 0 a 100 Km/h en sólo 4.4 segundos y conseguir una velocidad promedio de unos 250 Km/h. 

Utilizando el modo eléctrico, Audi afirma que el e-tron Spyder puede viajar 50 Km obtenidos del almacenamiento de sus baterías ion-litio ( 9.1Kw/h) y alcanzar velocidades de hasta 60 Km/h.
Un punto destacable está en los motores eléctricos independientes en las ruedas delanteras, que permiten mejorar aún más su manejo y capacidad de respuesta.
En consonancia con su carácter, su interior se podría decir que es una especie de equilibrio entre un espacio minimalista y austero; y la funcionalidad de uso. Sin perder su elegancia integra todos sus componentes a la perfección, incluyendo su tablero y la consola central; donde se ve la incorporación de grandes porcentajes de aluminio. La instrumentación digital es táctil además de contar con comandos en el volante.

París 2010: el concept Pop proporcionará el diseño futuro para Kia

El Kia Pop que se presenta en el Salón del  París podría proporcionar las claves de diseño para los coches futuros de la compañía, de acuerdo a un comunicado. "Había dos propuestas. El otro era más convencional o realista, pero finalmente... a todo el mundo le encantó (el Pop). "
El Pop  tiene tres metros de largo, ligeramente más largo que el citadino Toyota iQ y más pequeño que el Picanto, el más compacto de Kia.

Por otro lado, está propulsado por un motor eléctrico de 50 Kw que entrega 60  CV para conseguir una autonomía de unos 160 kilómetros. Obtiene su energía de una batería de polímero de litio, un innovador gel fabricado por LG Chem. Este ofrece el mismo rendimiento que las baterías estandar de iones de litio, pero con un peso menor y un reducido costo de fabricación.

El Pop con su techo panorámico de cristal revela un interior de color fucsia muy austero con acabados en cromado y  volante con comandos.

Está configurado para que entren tres pasajeros: dos asientos adelante y uno adicional en la parte trasera. 

Como características extravagantes en relación a su diseño, encontramos sus ventanas laterales, sus ópticas traseras con LEDS y  sus neumáticos angostos -se supone para lograr menor rozamiento y así ahorrar energía-. La toma de carga para energía se encuentra sobre el paragolpe trasero. 

París 2010: Presentaron la Fórmula 1 eléctrica.

 

 

Formulec EF01 (Fórmula pero eléctrica) acaba de ser presentada en el Salón de París y podría oficializar sus competencias en el 2012.
Segula Matra Technologies proporciona la coordinación técnica del proyecto,  la transmisión fue desarrollada por la misma gente que está detrás del Exagon Furtive eGT  y  la competencia Andros de coches eléctricos sobre hielo.
Usan dos motores Siemens acoplados a una caja de cambios de dos velocidades que le ayudan a acelerar hasta 100 km / h en tres segundos y alcanzar 250 kilómetros por hora. La energía para correr durante un período de 20 a 25 minutos se almacena en baterías de iones de litio ubicadas debajo de la carrocería del Mercedes GP Petronas de Fórmula Uno.
La organización Formulec tiene un plan serio para obtener una serie de carreras y lograr la entrada de otros constructores en el 2013, una vez que un conjunto de especificaciones técnicas sean aprobadas. Abajo el video de la presentación ante la prensa en el circuito francés de Magny Cours.

 

 

 

París 2010: Venturi América Buggy.

En el Salón del Automóvil de París, la compañía  Venturi reveló un tipo diferente de vehículo eléctrico denominado América Buggy, con 300 caballos de fuerza derivado del motor VM300 del nuevo Fétish.
Este eléctrico está bien despegado del piso como todo buggy, el diseño general es tan agradable -y parecido- como el conocido Venturi Fétish roadster, también presente en el salón.
En el interior se vé cómo en el lugar del torpedo se encuentra un caño transversal de acero inoxidable que "une" todos los elementos. Es decir, el tablero indicador y  la consola central - pantalla digital y terminaciones en aluminio de excelente calidad- que hace a la vez de divisorio entre el conductor y el pasajero.
Para disfrutar al máximo de este motor, se ha desarrollado una nueva batería de 54 Kwh (LIV-8, batería de polímero de litio de 1800 ciclos) con un sistema electrónico BMS (gestión de baterías) que ha sido confiado al líder Ventec en este campo.
El América ofrece una autonomía real de hasta 300 km. y permite una carga  a través del toma corriente eléctrico o con terminales de carga rápida.

París 2010: El primer modelo eléctrico de Saab.

Lejano está el tiempo en el que Saab sumaba todos los días problemas sin salida. Ahora la marca sueca está más viva que nunca y vuelve a apostar al futurocon  un nuevo modelo presentado en el Salón de París.

Se trata del 9-3 ePower, un monovolúmen que cuenta con una potencia máxima de 184 CV que transmite toda la energía al tren delantero. Las baterías son de ion-litio con células de alta densidad y está situada en el chasis (antes estaban el sistema de escape y el depósito de combustible).
Con una capacidad de 35,5 Kw/h logra una autonomía de unos 200 km de acuerdo al tipo de conducción.

Con respecto a su velocidad máxima alcanza los 150 km/h, y la aceleración de 0 a 100 km/h, en sólo 8,5 segundos.

París 2010: Ferrari revela el modelo HELE de bajas emisiones.

Este es el Ferrari California HELE (las siglas en castellano significan: alta emoción bajas emisiones). Está pensado como un Ferrari ecológico y viene provisto con última tecnología, entre ellas ventilador inteligente y control de bomba de combustible, cambio de velocidad adaptativo y "desplazamiento variable controlado electrónicamente" ... aire acondicionado y lo más importante:  las emisiones de CO2 se reducen en un 23% en este modelo.

Eso es un valor de 270 g / km en comparación con los 299 g / km del modelo California "no ecológico". El California HELE  también cuenta con un sistema de encendido/apagado de motor con un tiempo de reinicio en sólo 230 milisegundos.

Ferrari también está introduciendo algunos nuevos acabados de pintura en dos tonos  y cuero resistente al agua para el modelo California. No hay ninguna data sobre precios o fechas de lanzamiento, o el targuet del  mercado. Pero el precio de esta versión podría ser más cara.

París 2010: Fisker Karma apareció con algunos cambios.

El Fisker Karma también se encuentra en el Salón de París y esta vez se hicieron algunos cambios. Se le agregron más caballos de fuerza (403 CV), aparentemente la compañía promete aumentar la autonomía a 160 Km,  y en el exterior la modificación más notable es la instalación de un pilar B que se incorporó  para aumentar la rigidez estructural del vehículo.
Realmente no se nota la diferencia entre el concepto inicial y la versión de producción, algo pocas veces respetado y visto en una automotriz
.Fisker todavía lo ofrece a un costo base de 88.000 dólares y prevé que las entregas comiencen el próximo año (esperemos que esta vez sea una confirmación).

PARÍS 2010: Jaguar impacta con su concept superdeportivo.

Jaguar presentó este alusinante prototipo: el C-X75 CONCEPT.  Se desplaza por medio de cuatro motores eléctricos, que dependen de la energía facilitada por dos microturbinas conectadas a una batería de ion- litio.  Desarrolla hasta 789 caballos de fuerza y alcanza los 330 km/h.

Realmente no nos ha defraudado la marca británica, a pesar que a simple vista parece no tener relación con sus antecesores y esto a algunos no les caiga bien. ¡Felices 75 años Jaguar!.
Al pie de la foto los videos.