BMW: ¿un secreto de cero emisiones?

BMW ha subido imágenes en un nuevo sitio web llamado "Don't Blog About This" (No Acerca de este blog), en donde muestra un extraño concept.
El coche de color negro mate posee reminiscencias del concept car Visión Efficient Dynamics, pero con neumáticos delgados.
Parece que BMW quisiera adelantarse con otro coche de bajas emisiones. Al menos eso es lo que se aprecia en las imágenes, donde no se escucha ningún propulsor a nafta. Quizás aparezca en el Salón del Automóvil de París y allí se pueda revelar de que se trata. Abajo los videos.

Fuente: Carscoop

BMW vuelve con la idea de producir el concept híbrido Vision Efficient Dynamics

Según la revista alemana Autobild, BMW mantiene al Vision Efficient Dynamics bajo la denominación Proyecto 442 hasta ahora con intención de producirlo en serie. Parece que ahora se decidieron por una configuración mecánica compuesta por un motor a explosión de tamaño reducido, y un eléctrico por eje. El primer propulsor generaría entre 165 y 185 CV, mientras que los segundos podrían entregar más de 100 CV.

Fuente: autobild.de

BMW adelanta detalles del eléctrico urbano Megacity.

BMW develó detalles del Megacity, un coche eléctrico urbano que desde hace tiempo la compañía estudia lanzar dentro del segmento compactos.
La compañía afirma que el modelo será  "una solución innovadora para la movilidad urbana sostenible, que se pondrá en el mercado en 2013 y vendido bajo una sub-marca BMW".
En el Megacity se ha desarrollado una nueva transmisión en relación a la tracción trasera y un motor eléctrico de más de 100 kW con sus respectivas baterías. BMW también adelantó datos que indican una versión de  rango extendido utilizando un motor pequeño de combustión interna que recarga las baterías.
La estructura, cuya funciónón principal es proteger a los pasajeros, será construida en Plástico Reforzado con Fibra de Carbono (PRFC). Un materíal que acompañará en los años siguientes el futuro del automóvil. Afirman que es tan fuerte como el acero, pero "el 50 por ciento más ligero que el aluminio".

Fuente: Autocar

El Megacity integrará una submarca para el 2013.

El BMW Megacity será el primer modelo de la nueva "submarca" creada por la compañía alemana para sus coches eléctricos. Este cinco plazas será lanzado en el año 2013 y llevará motor y tracción traseros, marcando un nuevo lenguaje con respecto al diseño de coches eléctricos. Pero a pesar de pertenecer a una submarca compartirá características del estilo BMW. 

La compañía cree que ha desarrollado un diseño innovador, de bajo costo para el mercado, con la inclusión de una carrocería monocasco de fibra de carbono. Esto reducirá drásticamente el  peso, mejorando su distribución y rendimiento,

A diferencia de otros fabricantes, BMW planea vender el Megacity junto con su batería. La firma cree que el alto costo del pack se verá compensado por su reciclado por parte del sector energético. Esos proveedores de energía podrán reutilizar las baterías usadas para los momentos de baja tensión en la red nacional, ya que las mismas son capaces de mantener hasta el 85 por ciento de su carga después de varios años de uso.

Fuente: Autocar

El superpatrullero Carbon E7 llevará motores diesel BMW

La alemana BMW firmó un acuerdo para suministrar a la empresa Carbon Motors Corporation motores turbodiesel para el Carbon E7, un coche diseñado para seguridad y que fuera presentado allá por el año 2007.

Con un pedido en espera de 240.000 unidades, este patrullero de chasis de aluminio posee el mismo motor utilizado en el BMW X5 35D  y  el 335d (3.0 litros/ 6 clindros). Con una potencia de 300 CV, acelera de 0 a 100km/h en unos 6,5 segundos y alcanza los 250 Km/h. de velocidad máxima.

Está construido para soportar 400.000 Km. (durabilidad) y resiste choques posteriores de unos 120 Km/h.

El Carbon E7 espera alcanzar hasta un 40% en la reducción en el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en comparación con vehículos de la policía actual. 

 " BMW como socio nos permite ofrecer a nuestros hombres y mujeres de uniforme, un motor diesel capaz de alcanzar resultados deseados, junto con la significativa reducción en el consumo de combustible y las emisiones...", dijo William Santana Li, presidente y director ejecutivo de Carbon Motors Corporation.

El coche policial equipado con lo último en tecnología - muy cara por cierto- será lanzado al mercado para el 2012 y competirá con el Ford Crown Victoria Police Interceptor.

Se rumorea que BMW producirá el Vision Efficient Dynamics.

BMW está pensando en la posibilidad de llevar a la producción el prototipo presentado por primera vez en el Salón de Frankfurt del año pasado: el Vision Efficient Dynamics.
Para su versión de calle este híbrido diésel/eléctrico conservaría los 365 CV que se habían prometido, para ofrecer a los clientes 4,8 segundos  de 0 a 100 km/h.
De acuerdo a lo que trascendió, la empresa alemana lanzaría al mercado el impresionante VED en el 2013. Pero en el camino -como siempre sucede- de seguro que habrá idas y vueltas antes de poder verlo recorrer las calles.

LOS ANGELES AUTO SHOW: BMW Vision Efficient Dynamics

El BMW Vision Efficient Dynamics -derivado de los modelos deportivos M de la marca alemana-  cuenta con un motor turbodiesel de 3 cilindros y dos motores eléctricos (uno para el eje trasero, otro para el delantero) lo que le permite lograr 356 CV  con una velocidad máxima de 250 Km/h  y una aceleración de 0 a 100 Km/h en 4.8 segundos.  Posee un bajo consumo de 3.76 L de diesel cada 100Km cuando funciona con combustible,  lo que ayuda también a las bajas emisiones (99 gr/km). Al utilizar la propulsión eléctrica en un 100%  este híbrido consigue una autonomía de 50 Km.,  estudiada para trasladarse por la ciudad . Pero usando todos sus recursos puede obtener 690 Km. sin detenerse. 

Su diseño fue analizado para permitir un bajo coeficiente de resitencia al aire y para ello se puso énfasis sobre los autos de F1. De líneas muy aerodinámicas por dónde se lo mire, tiene una línea de cintura muy baja y se podría decir que el conductor está casi tocando el piso.  En sus zócalos resaltan unos deflectores detrás del pasaruedas delantero y por delante del trasero ,que son los que  delínean parte de su perfil junto con las puertas similares al sistema "alas de gaviota". Todo esto forma parte de su deportividad.  Como lo es su frente muy agresivo con tomas de aire de poca profundidad a la vista y la típica parrilla de BMW acompañada por ópticas que parecen como "ocultas" por  el capot. Su parte posterior delata cómo fue estudiado en profundidad su coeficiente aerodinámico en el que se incluyeron también hasta las ópticas.

 El diámetro de las llantas, tipo "tasa", fue ampliado para achicar la altura del talón de los neumáticos y así darles ese "look" futurista y a su vez deportivo.

En el interior podemos ver que detrás del  volante ergonómico se encuentra ubicada una pantalla con diferentes funciones que incluyen indicadores de ayuda para la ruta. Este 2+2 posee una consola central que se extiende hasta los asientos traseros y su tablero es realmente diferente a lo convencional.

Se aplicó aluminio para el chasis y la suspensión; y policarbonato para la carrocería y las zonas vidriadas. Estas últimas poseen un sistema de oscurecimiento a gusto del conductor. De esta forma, su peso marca un total de 1.395 kg.

LOS ANGELES AUTO AHOW: BMW presenta el MINI eléctrico

El Mini e es un coche completamente eléctrico que se presenta al público en el Salón del Automóvil de Los Ángeles. Su motor eléctrico ofrece una potencia de 204 CV y está alimentado por baterías de ion-litio que alimentan el tren delantero.
El motor va montado transversalmente ( como lo diseñara desde el primer mini  Sir Alec Issigonis). Si se aprovecha al máximo la capacidad del sistema de recuperación de energía ( cuando se acelera o frena), la autonomía del Mini e (240 Km.) aumentará hasta en un 20 por ciento. Como dato interesante, por cada 1 kW/h de carga se logran unos 8,7 km.
Este mini sólo tiene dos asientos delanteros ya que en su parte posterior lleva cargadas sus tres baterías que determinan una capacidad de 35 kwh y que generan una corriente contínua de 380 voltios para alimentar el motor eléctrico. Su recarga se realiza en dos horas y media.

 Su interior conserva todos los elementos del mini original, excepto el indicador de carga de electricidad detrás del volante. Cabe destacar que los sectores tapizados en cuero amarillo le dan un perfil interior bien deportivo. De sus exterior sólo fue descartada su toma de aire en el capot y por supuesto su caño de escape.

Los 500 Mini e ,que se entregarán a clientes seleccionados, será por el sistema de leasing durante un año, con opción a extender el contrato. Al término de éste, los técnicos de BMW chequearán minusiosamente los coches para sacar sus conclusiones y permitir futuras mejoras.